Прокуратура РСФСР - Об опыте расследования умышленных убийств и изнасилований

Он рассказал, а затем написал в объяснении, что примерно в последних числах августа месяца 1961 г. многие участники воровской группы, в которую он входил, занимались сплавом леса, поступающего колхозам и совхозам водным путем. В связи с этим им постоянно требовались тросы для работы. Их приходилось чаще всего воровать.

В той поездке за тросами, которая меня интересовала, участвовали, по словам Чернявского, Аверин, Плохой Яков, Коломейцев Георгий, Фирсов Иван, Рева Игорь. Чернявский утверждал, что поездка была совершена на автомашине марки ГАЗ-51 Волгодонской автошколы с надписью «Учебная». Машиной управлял некто Комарцов Анатолий — шофер-инструктор автошколы.

Из всех названных Чернявским лиц новой фигурой оказался для нас Комарцов. Остальные были известны, неоднократно допрошены по делу. Поэтому представилось правильным начать работу с его допроса. Не исключалось, что во время этой поездки и могло быть совершено убийство Кузьмич.

С оперативным работником уголовного розыска т. Рудовым мы выехали в г. Волгодонск и собрали материалы на Комарцова. Оказалось, однако, что с 11 августа по 7 сентября 1961 г. Комарцов Анатолий находился в отпуске, выезжал из Волгодонска, а его машина была в ремонте и стояла на колодках в гараже.

Надо признаться, что начиная работу по проверке Комарцова, надеялись на то, что с отработкой этого лица будет предрешено раскрытие убийства Кузьмич.

Однако алиби Комарцова и непричастность его к убийству Кузьмич как будто не вызывали никаких сомнений. Очевидно, Комарцов не ездил за тросами, как об этом говорил Чернявский. Получалось, что последний явно оговаривал ни в чем неповинного человека. Это серьезно подорвало доверие к показаниям Чернявского. На наш вопрос, чем все это объяснить, он ничего определенного сказать не смог.

Мы снова выехали в г. Волгодонск для проверки данных как на самого Чернявского, так и лиц, на которых он ссылался.

Одновременно мы решили попытаться установить через торговые и хозяйственные предприятия, какие автомашины, каких колхозов или совхозов могли проезжать в воскресенье 27 августа 1961 г. в г. Волгодонск и в тот же день уехать обратно. Эта работа производилась путем проведения бесед с работниками торговой сети и хозяйственных предприятий.

От заведующей овощным магазином Волгодонского рынка стало известно, что в августе 1961 г. в Волгодонск регулярно приходили автомашины с овощами из колхоза «Победа» Константиновского района, соседнего с Волгодонским. Сначала этому сообщению не было придано особого значения, потому что при проверке накладных на поступление овощей мы обнаружили, что за все дни августа до 27 и после 27 овощи в магазин поступали, а вот за 27-е августа накладной не было. Мы решили, что полученные сведения не стоят дальнейшей отработки. Наряду с этим не прекращалась работа с теми лицами, которые были ранее допрошены: Фирсовым, Авериным и другими. И вот во время одной из бесед с Авериным выяснилось, что летом 1961 года некоторые участники воровской группы работали по сплаву леса, поступившего в Волгодонск водным путем в адрес колхоза «Победа» Константиновского района. Аверин сообщил, что действительно в последних числах августа 1961 г., в воскресенье, кто-то из сплавщиков ездил за тросами в район станицы Романовской на автомашине ГАЗ-51, принадлежащей все тому же колхозу «Победа» Константиновского района.

Получив такие сведения, мы немедленно выехали в колхоз «Победа» Константиновского района и проверили путевые листы в бухгалтерии, где обнаружили путевой лист № 4072 за 27 августа 1961 г. на машину ГАЗ-51 № 72–84 шофера Круглова Николая Ивановича. В путевом листе имелась запись: «Николаевская — Волгодонск, овощи, 2,5 тонны», и другая — «Волгодонск — Николаевская».

Но поскольку нами еще раньше проверялось поступление овощей в магазин и было установлено, что в тот день они не поступали, мы заинтересовались этим обстоятельством и решили кое-что выяснить у заведующего хозяйством колхоза «Победа».

Завхоз Карасев и заведующий гаражом Редичкин сначала не могли вспомнить этот случай, но затем припомнили, что действительно в тот день, 27 августа 1961 г., автомашина шофера Круглова ходила в Волгодонск, но не с овощами, а порожняком в распоряжение находившегося в Волгодонске экспедитора колхоза Зайченко.

Когда мы спросили, почему Зайченко находился в Волгодонске, Карасев и Редичкин объяснили, что в августе 1961 г. для колхоза поступил по воде строевой лес и его никак не удавалось переправить на место, не было рабочих (местные колхозники не умели сплавлять лес по воде). Тогда экспедитор Зайченко с согласия правления выехал в Волгодонск, чтобы нанять людей, лишь бы вовремя увести лес с рейда и не платить большой штраф за счет колхоза. Таких людей Зайченко нашел. Они согласились перевести лес, но просили прислать им на 27 августа 1961 г. колхозную машину специально для того, чтобы они могли на ней поехать и раздобыть тросы, необходимые при работе с лесом. Вот поэтому-то в воскресенье и ходила машина Круглова в Волгодонск в распоряжение Зайченко.

Больше им ничего не было известно и они рекомендовали нам поговорить об этом подробнее с самим Зайченко. Вызванный в правление колхоза, экспедитор Зайченко дал очень важные сведения. Он рассказал, что 27 августа 1961 г. он находился в г. Волгодонске, на квартире Фирсова Ивана, куда в его распоряжение должна была прибыть автомашина из колхоза. На этой машине собирались поехать за тросами Плохой Яков, Рева Игорь, Фирсов Иван и еще кто-то. Сам он с утра напился пьяным и заснул, так что не видел, когда пришла машина, но от жены Фирсова узнал, что машина за тросами уехала.

Их возвращение ожидалось через 2–3 часа, однако они вернулись поздним вечером, почти ночью. Все участники поездки были в значительной степени опьянения. И когда он, Зайченко, стал расспрашивать их, почему они так долго ездили и где машина, ему, наконец, ответил Рева Игорь: «По дороге беда вышла, женщину взяли подвезти, а она упала из кузова и убилась, хорошо что никто не видел. А машину мы отпустили в Николаевку». При этом Рева рекомендовал ему помалкивать об этом, что Зайченко и делал полтора года.

Когда же он стал спрашивать шофера Круглова о причине столь длительной поездки и о происшествии в пути, последний, якобы, ничего ему не сказал, отмолчался.

Вскоре нашли шофера Круглова и доставили в прокуратуру. На первом же допросе, буквально с первых слов, он заявил, что больше терпеть не может и все расскажет, что он давно ждал допроса и боялся последствий.

Круглов рассказал, что 27 августа 1961 года, в воскресенье, он был направлен в Волгодонск в распоряжение Зайченко. Когда приехал, к нему в машину сели четверо мужчин, которые назвались знакомыми Зайченко. Мужчина по имени Яков сел в кабину, а трое остальных сели в кузов, на скамью. Поехали в станицу Романовскую, где в магазине эти мужчины брали водку и выпивали. Когда проезжали западную окраину станицы, в машину попросилась какая-то молодая белокурая женщина, которую охотно взяли и посадили в кузов.