Матвей Гречко - Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах

Народная молва упорно утверждает, что на красной ветке расположен гейт — проход — в таинственное секретное Метро-2, а станцию «Университет» дублирует вторая станция с таким же названием, предназначенная для оборонных целей.

Некогда она называлась Горьковской, или Горьковско-Замоскворецкой, на схемах обозначается темно-зеленым цветом. Хронологически это третья линия Московского метро. Ее срединная часть была построена как часть второй очереди. Горьковский радиус, открытый в сентябре 1938-го был длиной 9,6 км и насчитывал всего шесть станций: «Театральная», «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт», «Сокол». Ныне же длина линии составляет 36,9 км, на которых располагаются 20 станций. Почти вся линия — подземная.

Это интересно

Перегон «Царицыно» — «Кантемировская» считается у работников метрополитена проблемным: тут в зоне плывунных обводненных грунтов чугунные тюбинги соединяются с железобетонными. В месте стыка то и дело возникает течь. В 1984 году сразу после открытия движения на участке «Каширская» — «Орехово» в один из тоннелей прорвались воды Царицынского пруда. На восстановление участка ушло два месяца. Второй раз плывун прорвался внутрь тоннеля в апреле 2001-го, что привело к остановке движения. Третий раз — в ноябре 2003 года. Тогда на пути вытекло около десяти кубических метров воды. На этом участке регулярно ведутся ночные работы по химическому закреплению грунтов.

«Театральная» (бывшая «Площадь Свердлова») — единственная станция Московского метро, служащая переходом между двумя другими станциями: «Охотный ряд» и «Площадь революции», своих выходов на поверхность у этой станции нет. При движении поездов как по Сокольнической, так и по Арбатско-Покровской линиям пересадки с линию на линию не объявляются, а объявляется лишь пересадка на «Театральную».

Глубина заложения — 33,9 метра. Проект станции создал архитектор Иван Александрович Фомин, один из создателей «сталинского ампира», теоретик «пролетарской классики», но закончить строительство он не успел из-за болезни и смерти.

Свод центрального зала украшен майоликовыми барельефами работы талантливейшего скульптора Натальи Яковлевны Данько, чье имя прочно ассоциируется с так называемым агитационным фарфором — толстыми прочными тарелками и чашками, расписанными фигурками работниц, сознательных крестьян, революционных матросов… Росписью занималась и сестра Натальи — Елена, тоже очень известная художница. Начиная с 1990-х годов эти простоватые, но стильные произведения стали популярнейшим предметом коллекционирования у любителей антиквариата.

В северном торцевом зале раньше стоял бюст Я. М. Свердлова скульптора А. П. Шлыкова, от которого остался только постамент.

Станция «Маяковская», названная в честь советского поэта, получила Гран-при Международной выставки в Нью-Йорке. Ее архитектор — Алексей Душкин. Станция имеет статус памятника архитектуры. Глубина ее заложения — 33 метра.

Именно здесь 6 ноября 1941 года состоялась встреча Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями. Затем станция использовалась как бомбоубежище.

Колонны и арки станции в стиле арт-деко покрыты рифленой нержавеющей сталью. Детали обрамления были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», на оборудовании, предназначенном для создания каркасов цельнометаллических дирижаблей, спроектированных К. Э. Циолковским.

Это интересно

«Дирижабльстрой» был создан в 1931 г. при Главном управлении Главвоздухфлота. Завод расположился в городе Долгопрудном. В 1932 году был приглашен знаменитый итальянский конструктор Умберто Нобиле, который совместно с советскими инженерами создал первый полужесткий дирижабль, совершивший за следующий, 1933 год более ста полетов.

До 1940 года предприятие продолжало выпускать воздухоплавательную технику различного типа, а затем производство законсервировали. На базе завода возникли новые предприятия.

«Дирижабльстрой» также выпустил детали оформления станции «Академической» в Санкт-Петербурге.

Главное украшение этой станции — размещенные в нишах мозаичные панно из смальты, созданные в петербургской мастерской Владимира Александровича Фролова по эскизам Александра Дейнеки. Их тема — «Сутки советского неба». Это мозаики удивляют своей красотой и сочностью красок. При открытии станции было 35 панно; одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии разрушено из-за строительства гермозатвора.

Вот это личность!

Владимир Александрович Фролов (1874–1942) родился, жил и всю жизнь работал в Санкт-Петербурге — Петрограде — Ленинграде. Художественное образование получил у отца и деда — основателей первой в России частной мастерской мозаики. Фроловы использовали «венецианский» способ набора. Именно эта мастерская в 1895 году выиграла конкурс на исполнение мозаик храма Воскресения Христова (Спаса на Крови).

В 1918 году производство было закрыто, художник переехал в мастерскую Академии художеств, где были созданы его последние работы. Он умер в Ленинграде во время блокады и был похоронен на Смоленском кладбище в братской могиле профессоров Академии художеств.

Станция «Белорусская» — один из объектов культурного наследия Москвы. Во время войны она служила бомбоубежищем, как и другие станции Московского метро. На площади Белорусского вокзала при бомбежке была повреждена магистральная водопроводная труба. Вода затопила площадь и вестибюль станции метро «Белорусская», проникла в машинный зал эскалаторов. Общими усилиями сантехников, рабочих подвижного состава, инженеров и мастеров по ремонту эскалаторов воду удалось направить под железнодорожный путепровод. Через несколько минут она прорвалась в торец станции «Белорусской», но и тут ее удалось откачать, и платформы, где находились люди, не залило.

Из истории

Пятого февраля 2002 года в 18.50 на «Белорусской» прогремел взрыв. Бомбу подложили под тяжелую мраморную скамью, именно эта массивная скамья приняла на себя основной удар и спасла жизни многих людей. К тому же злоумышленники ошиблись в расчетах, и бомба взорвалась, когда поезд еще не подъехал, а на платформе людей было немного. По словам очевидцев, взрывом выбило мощные плафоны на станции, с потолка сыпалась облицовка. Осколками были ранены девять человек, из них двое — дети.

Глубина станции «Динамо» — 40 метров. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Во время войны станция «Динамо» была бомбоубежищем. Однажды после объявления воздушной тревоги при входе на станцию началась давка; погибло десять человек.