Гельмут Хёфлинг - Все «чудеса» в одной книге

Отчет комиссии, расследовавшей эту «загадку» Бермудского треугольника, занимает 400 страниц. Тщательно изучив его, Лоуренс Д. Куше пришел к тем же выводам, которые сделала в свое время комиссия. «Великолепный пример» Берлица – пять таинственно исчезнувших бомбардировщиков и один поисковый самолет оказался «великолепной сказкой»: внеземные силы были ни при. чем в этом обычном несчастном случае, который к тому же можно было предотвратить.

Прежде всего выяснилось, что Ч. Берлиц неправ, говоря о пилотах и экипажах пропавших самолетов как об «опытных летчиках». Напротив, все они, кроме командира эскадрильи Тэйлора, который растерялся в полете, были стажерами. Отказ обоих компасов в самолете командира стал для него и его ведомых роковым. Опасность еще усилилась, когда связь с землей стала забиваться мощной кубинской радиовещательной станцией, а Тэйлор, несмотря на это, не переключил рацию на запасную, незаглушаемую частоту, так как опасался потерять столь необходимую ему связь с остальными самолетами своей группы. Вдобавок погода, бывшая сначала хорошей, сильно испортилась. Паники не возникло, но бомбардировщики стали блуждать, утратив ориентировку, а вслед за этим у них кончился бензин. Хотя море было неспокойным, а пилоты – неопытными, им пришлось пойти на вынужденную посадку в воду – смертельно опасная мера, тем более при сбивающем с толку густом тумане. О месте гибели самолетов можно было только гадать. И нет ничего удивительного в том, что на другое утро, когда были развернуты широкие поиски, никаких следов обнаружить не удалось.

Радиосообщения, которые, несмотря на помехи, удалось поймать на земле, хотя и свидетельствовали о тяжелом положении пилотов «19 звена», но не говорили о каких-либо расстройствах психики у членов экипажей. Тэйлор действительно произнес фразу «Не следуйте за мной», но он обращался к летному инструктору, который хотел догнать его на своем самолете и проводить на базу. Командир эскадрильи все еще надеялся самостоятельно найти обратный курс. Но вот дальнейшие слова: «Они выглядят как выходцы из Вселенной…»– не слышала ни одна наземная радиостанция, их «открытие» состоялось 29 лет спустя.

И бесследное исчезновение «Мартина Маринера», отправившегося на поиски, также не таит в себе ничего загадочного. На самолетах этого типа в кабину часто проникали бензиновые пары из подтекающих бензопроводов, в связи с чем эту не совсем удачную модель летчики частенько именовали «летающим бензобаком». Видимо, взрывоопасные пары и стали причиной гибели самолета. Во всяком случае взрыв в небе, который наблюдали с одного из танкеров в день катастрофы около 19 часов 30 минут, был отмечен как раз в том месте, где, согласно счислению, и должен был находиться незадачливый «Мартин Маринер». Не стоит упускать из виду и то, что вопреки Берлицу на поиски вылетело множество самолетов, но погиб лишь один, и это запомнилось.

Может быть, бесследное исчезновение шести американских военных самолетов из-за мнимых козней внеземных сил – единственная басня Чарльза Берлица? Вовсе нет, вся книга построена на подобных событиях. Но займемся для разнообразия погибшими кораблями. «Издавна среди моряков ходят слухи о частом исчезновении кораблей в районе Атлантики, относящемся к Бермудскому треугольнику»; это внесло немалый вклад в легенду о «море погибших кораблей», или «кладбище кораблей», как именовали Саргассово море, также расположенное в треугольнике. Здесь «корабли испокон веков окружались и брались в плен водорослями, подвергаясь медленному разрушению, но продолжая подчиняться своим командам, превратившимся в скелеты, скелеты несчастных, которым не удалось спастись, и разделивших участь своих кораблей.

В этом море смерти можно было обнаружить яхты, китобойные суда, бригантины, пиратские корабли, клиперы, пакетботы и испанские галеоны с «драгоценностями».

И вот после такой подготовки читатель узнает об одной катастрофе за другой, среди которых описана и судьба бразильского военного судна «Сан Паулу», чью потерю Ч. Берлиц охарактеризовал как «крайне поразительную». Корабль, который должен был быть списан, пришвартовали к двум океанским буксирам, поэтому на его борту находилась лишь дежурная команда, состоявшая из восьми человек. Соединение находилось юго-западнее Азорских островов, когда в ночь с 3 на 4 октября 1951 года из-за сильного волнения на море у одного из буксиров лопнул трос. Наутро, когда волны улеглись и возобновилось движение, заметили, что и на втором буксире трос оборван, а «Сан Паулу» исчез.

Разве при описанных обстоятельствах это так уж удивительно?

«С самолетов и кораблей, посланных на поиски «Сан Паулу», – нагнетает таинственность Берлиц, – поступили странные сообщения о каких-то непонятных огнях, замеченных ночью и ранним утром; на следующий день с самолетов наблюдали темные фигуры или массы на поверхности моря, которые, правда, сразу исчезли. Никаких следов «Сан Паулу» и его команды так и не было обнаружено».

Ч. Берлиц не останавливается на этом туманном намеке; он приготовил для своих доверчивых читателей еще одну, куда более страшную версию, которая включает в себя не только мистическое исчезновение «Сан Паулу», но и другие происшествия: «Большинство комментаторов, затрагивающих события в Бермудском треугольнике, ограничиваются тем, что характеризуют их как не поддающиеся объяснению загадки. Но некоторые из наиболее вдумчивых исследователей считают, что таинственное исчезновение кораблей, самолетов и людей связано с деятельностью разумных земных и внеземных сил – точка зрения, возникшая, быть может, потому, что нет другого логического объяснения феномена».

Затем Ч. Берлиц излагает теорию Ивана Сандерсона и его соавтора доктора Мансона Валентине, по мнению которых разумные существа обитают под водой. Другая популярная теория защищается главным образом Джоном Спенсером, десять лет прослужившим в ВВС США. Он утверждает, что: «Внеземные существа периодически посещают Землю и «похищают» или «уносят в космос» отдельных людей и экземпляры технических средств, чтобы таким образом следить за развитием нашей цивилизации. Они это делают не для того, чтобы понять, насколько далеко мы шагнули вперед, а для того, чтобы предотвратить опасный для нас аспект развития».

Насколько бессмысленно подобное истолкование, отчетливо свидетельствует случай с «Сан Паулу»; какие ценные сведения можно было почерпнуть из знакомства с превратившимся в железный лом военным кораблем и восемью членами дежурной команды?

Обещая подробно рассмотреть названные теории в дальнейшем, Ч. Берлиц, по-видимому, полагает, что крайне интересно связать гипотезу существования земной [подводной? – Ред. ] или внеземной исследовательской лаборатории с продолжающимся исчезновением кораблей и самолетов. Временные промежутки между отдельными загадочными несчастными случаями, смена кораблей на самолеты, а также разнообразие типов, размеров и назначения пропавших кораблей и яхт, и странные обстоятельства, связанные с этими катастрофами, дают повод к волнующим размышлениям, если их рассматривать в свете таких теорий.