Норман Полмар - Авианосцы, том 1

Тут можно читать онлайн Норман Полмар - Авианосцы, том 1 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Прочая документальная литература, издательство ООО «Издательство АСТ», год 2001. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Норман Полмар - Авианосцы, том 1 краткое содержание

Авианосцы, том 1 - описание и краткое содержание, автор Норман Полмар, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.

Авианосцы, том 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авианосцы, том 1 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Норман Полмар
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Все эти рейды имели большое значение для англичан как тренировка при проведении крупномасштабных авианосных операций. В Европе 4 британских авианосца никогда не действовали совместно. Но англичанам эта тренировка обошлась очень дорого. Во время атак 24 и 29 января их авианосцы потеряли 41 самолет, то есть пятую часть своих авиагрупп. 2/3 этих потерь были боевыми, но 1/3 – эксплуатационными. Английские летчики заявили, что уничтожили 37 японских самолетов в воздухе и 38 на земле, кроме уничтожения наземных сооружений. Полученный боевой опыт был неоценим. Кроме того, англичане получили некоторый опыт заправки авианосного соединения в море. Это была еще одна область, где они далеко отставали от американцев.

Когда британский флот появился на Тихом океане, то американский Объединенный комитет начальников штабов – в том числе адмирал Кинг – и генерал МакАртур хотели поставить ему отдельную задачу. Англичане должны были атаковать японцев в Ост-Индии и поддерживать наступление союзников на юго-западе Тихого океана. Адмиралы Нимиц и Спрюэнс хотели, чтобы британский флот действовал на главном направлении вместе с 3/5-м флотом. Премьер-министр Черчилль тоже хотел, чтобы английские корабли участвовали в решающих боях. Так и решили. Британский Тихоокеанский флот должен был действовать в районе Окинавы, причем для других операций его можно было отозвать только после уведомления за 7 дней.

Сразу возникло множество проблем, которые требовалось решить, прежде чем английский флот вступит в бой. Самыми сложными из них были вопросы командования и организация снабжения. Британский Тихоокеанский флот в стратегических вопросах подчинялся главнокомандующему войсками союзников в зоне Тихого океана адмиралу Нимицу, который одновременно являлся и командующим американским Тихоокеанским флотом. Однако английский командующий на Тихом океане адмирал Фрэзьер был по званию старше адмиралов Хэлси и Спрюэнса, поэтому он не мог лично возглавить соединение, так как создалась бы неловкая ситуация. Поэтому его заместителем был назначен вице-адмирал Бернард Роулингс, который и должен был непосредственно командовать находящимся в море флотом. Во время боев на Средиземном море «он показал себя хорошим командиром и проявил способность ориентироваться в любой ситуации, даже самой сложной», – так отозвался о нем адмирал Каннингхэм.

Так как район боев находился на слишком большом расстоянии от главных английских баз в Австралии, требовалось создать крупное соединение обслуживания, плавучий тыл, подобного которому не было в европейской войне. Передовой базой этого соединения был выбран остров Манус в группе островов Адмиралтейства. Хотя американский флот построил здесь все необходимые сооружения, Манус был плохой базой из-за сильной жары и тяжелой зыби, которая значительно осложняла пополнение запасов во время стоянки в лагуне. Английские корабли снабжения, базирующиеся на Манусе, были сведены в Оперативную Группу 112, которая состояла из танкеров, транспортов боеприпасов, ремонтных судов и других вспомогательных кораблей, необходимых для обеспечения действий флота. Плавучему тылу были приданы 6 эскортных авианосцев: «Чейсер», «Фенчер», «Рулер», «Слингер», «Спикер» и «Страйкер».

Боевое соединение британского Тихоокеанского флота была названо Оперативным Соединением 57.

ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 57
Вице-адмирал Б. Роулингс

1-я эскадра авианосцев

Вице-адмирал Ф.Л. Вайэн

Илластриес

Индомитебл

Индефетигебл

Викториес

2 линкора

2 легких крейсера

3 крейсера ПВО

11 эсминцев

Эти 4 эскадренных авианосца имели около 200 самолетов, то есть вдвое меньше, чем американская оперативная группа такого же состава.

АВИАГРУППЫ АНГЛИЙСКИХ АВИАНОСЦЕВ,
МАРТ 1945
Сифайр был морским вариантом знаменитого Спитфайра и плохо подходил для - фото 37

«Сифайр» был морским вариантом знаменитого «Спитфайра» и плохо подходил для действий с авианосцев. Ему не хватало дальности полета, и посадка на палубу была крайне сложным делом. На каждый «Сифайр», потерянный в бою, приходилось по 13 самолетов, потерянных в различных авариях.

Английским авианосцам сильно мешало большое количество типов самолетов, что вынуждало хранить на складах множество различных запасных частей. Если на американских авианосцах имелось только 3 типа самолетов («Хеллкэты», «Хеллдайверы» и «Авенджеры») и лишь иногда появлялся четвертый («Корсары» морской пехоты»), то на британских авианосцах базировалось 5 различных типов самолетов. Мало того, английские «Корсары», «Хеллкэты» и «Авенджеры» были модифицированы в такой степени, что к ним уже не подходили запасные части с аналогичных американских самолетов.

18 марта подготовленное и оснащенное английское соединение вышло в море и через 2 дня прибыло на Улити, чтобы пополнить запасы топлива и начать действовать в районе Окинавы. Оперативное Соединение 57 покинуло Улити 23 марта, встретилось со своим «плавучим тылом» возле мыса Энганьо и направилось к Окинаве. Оперативная Группа 112 вернулась на передовую базу в заливе Лейте.

На восходе 26 марта Оперативное Соединение 57 начало выполнять поставленную перед ним задачу в ходе боев за Окинаву. Его самолеты должны были атаковать аэродром на острове Мияко, главной базе японцев в южной части архипелага Рюкю, расположенном в 230 милях юго-западнее Окинавы. Находясь в 100 милях от острова, английские авианосцы подняли ударную группу из 60 «Корсаров» и «Хеллкэтов» и 24 «Авенджеров». Аэродром был разгромлен и выведен из строя. Эта операция стоила англичанам 1 истребителя и 1 бомбардировщика. К наступлению ночи авианосцы отошли, так как не имели ночных истребителей.

Зато японцы ночные самолеты имели, и с острова поднялись разведчики, чтобы постараться отыскать Оперативное Соединение 57. Японский самолет упорно преследовал английское соединение, и зенитный огонь не мог его отогнать. Наконец рано утром, когда еще ярко светила луна, с «Индефетигебла» взлетел «Хеллкэт» и начал преследовать разведчика. Это убедило японцев, что Оперативное Соединение 57 располагает ночными истребителями, и больше непрошеные визитеры его по ночам не беспокоили.

На рассвете 27 марта соединение вернулось в точку взлета самолетов и повторило атаку. Теперь английские самолеты также атаковали и прибрежное судоходство. Японцы успели заделать воронки на аэродроме, и у атакующих оказалось много работы. Всего лишь пара ночных бомбардировщиков тревожащими налетами помешала бы противнику ремонтировать взлетные полосы.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Норман Полмар читать все книги автора по порядку

Норман Полмар - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авианосцы, том 1 отзывы


Отзывы читателей о книге Авианосцы, том 1, автор: Норман Полмар. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x