Олег Куваев - Избранное. Том 3: Никогда не хочется ставить точку

Желаешь знать, чего я хочу?

Я хочу снять на цветную пшенку розовую чайку, сидящую где ни-будь на камне в архипелаге Норденшельда, я хочу есть дзамбу в Тибете из фарфоровой чашки обязательно с отбитой ручкой и хочу подняться вверх по Амазонке на купленной по дешевке старенькой моторке, и я очень хочу, чтобы все это делала куча веселых и, насмешливых парней и чтобы ты были с нами.

Надо взять за правило записывать то, что было, и потом, через десятки лет, вдруг вспомнилось с точностью вчерашнего дня. На пустыре за окном играют в футбол, светит солнце, и на черную землю, на деревья, которые уже начали распускаться, валит хлопьями солнечный снег. И я вспомнил осень в избушке у Васи Тумлука. Чертовски захотелось туда. Очень часто почему то вспоминаю реку Паляваам, мы

с Серегой курим на высоком берегу в ольховнике. Вечер. Комары. Тихо и прохладно. По реке сверху неторопливо плывет громадный гусь. Он как-то нерешительно плывет и целиком погружен в свои мысли. Потом гусь принял ре шение, махнул лапой и быстро поплыл обратно.

Надо написать "Дневник прибрежного плавания" — философию бродяжничества как уход от пугающей непонятности XX века, от двигателей внутреннего сгорания и полупроводниковых схем.

Чистота и даже наивность юношеских воззрений иногда более верный ориентир, чем опыт жизненных лет.

Не знаю, может, в этом и есть слава, когда человеку подробно объясняют, что он сам совершил, ибо совершенное уже начинает существовать самостоятельно и отдельно. А может, в том, когда люди о тебе держат память бережно, как живого птенца, или в том, что ты входишь в память случайно встреченных как точно подогнанный каменный блок.

Щаунская геофизическая партия была организована в апреле 1959 г. в Чаунском РайГРУ п. Певек в следующем составе: начальник партии — инж, О. Куваев, инженер оператор — инж. А. Бекасов, техник оператор. — А. Шилов, рабочие тт. Арин, Скворцов, Объездков, Амб росимов, Арин, Каюкин, Шабаев — всего 7 человек.

Базой партии был выбран поселок Усть Чаун. Из за значительных затруднений с набором рабочей силы и транспортом как организация партии, так и ее заброска прошли с запозданием на 20 дней. Первая партия груза и часть рабочих прибыли в Усть Чаун 27 апреля. Четвертого мая самолетом были. заброшены начальник партии и техник оператор, шестого прибыли на тракторах последние грузы, и лишь тогда только, с запозданием почти на месяц, партия смогла начать полевые работы.

Первые, намеченные по проекту исследования были проведены еще до выезда партии в поле, так как наиболее удобным отправным пунктом для них являлся пос. Певек. Маршрут Певек — Айон протяженностью 35 км был выполнен 3 марта пешком начальником партии с помощью, начальника Чаунской тематической партии А. Калинина, Повторение маршрута стало возможным лишь через месяц — 5.05 —во время заброски партии.

6.05. Занимались оборудованием базы партии. 7.05. Продолжали работы.

8.05. Провели пробные работы. Выяснилось, что ле добур, в его настоящем виде к работе непригоден. Переделка ледобура. Пробные измерения. Толщина льда в районе базы около двух метров.?;

9.05. Выезд на место первой точки. Пробные замеры?" толщины льда и мощности водяного слоя показали, что полностью работу можно развернуть лишь на морском "" льду, на довольно значительном удалении от берега. 10.05. Окончание бурения и замеры. 11.05. Транспортировка грузов на базу. Следует отметить, что ввиду значительного удаления места работ о базы партии (13 км) в зимних условиях выполнение рабо" потребовало весьма значительного напряжения сил от в

Печатается по изд.: Полярная звезда. 1987. 29 авг.; I сент.

го составапартии. Было принято решение выполнить подобные работы вблизи базы, в устье р. Пучевеём.

12.05. Ремонт нарт, оборудования.

13.05. Бурение скважины.

14.05. Работа на точке. Одновременно ведем подготовку к маршруту на о". Айон. Из за транспортных условий, (собаки находились в устье р. Лелювеем) отправной точкой маршрута была выбрана землянка Тумлука в устье р. Лелювеем. Конечной точкой маршрута намечен о. Айон — работа проводилась начальником партии.

Продолжение рейса 17 часов. Протяженность маршрута 100 км.

15.05. Продолжение работ.

16.05. Окончание работ. Обратный рейс с о. Айон по маршруту мыс Наглейнын и землянка Тумлука.

17.05. Удалось продолжить аренду собак еще на несколько дне.й. В связи с этим, ведется подготовка работ вдоль побережья Усть Чаун — Реткучи — устье р. Ичуве ем Усть Чаун землянка Тумлука., Ведется работа с оттайкой земли. Расположение точки. от базы партии вдоль протоки р. Пучевеем. Для лучшей оттайки земля очищалась от снега и прогревалась кострами:

18.05. Подготовка к рейсу на Ичувеем. 19.05. Рейс к устью р. Ичувеем. Общая продолжительность рейса составила 29.чаерв…

20.05. Пройдены первые точки. Выявились недостатки в работе оборудования.

21:05. Ремонт аппаратуры. Идет подготовка к рейсу Усть Чаун — устье р. Лелювеем — землянка Тумлука.

22.05. Рейс Усть Чаун — землянка Тумлука. Продол жительность рейса 7 часов, расстояние 30 км.

23.05. Работа окончена.

На этом партия заканчивает зимние работы. По их результатам более или менее достоверно установлена мощ ность найОсов в устье р. Чаун и отсутствие вечной мерзлоты. Несомненно, что при своевременной заброске партии результаты были бы гораздо более полными. Дальнейшей работе мешала распутица.

24—27.05. Выходные дни.

26 27 28.05. Подготовка к заброске в верховья р, Угат кын для работ по Чаунской долине.

30 31.05, 2 3 4.06, Ждем вертолета.

4.06. Прибыл вертолет. Первым рейсом отправлены часть продуктов, аппаратура. Руководит заброской Партии

инженер Бекасов, с ним двое рабочих. Вторую партию груза вертолет везти отказался из за нехватки горючего. Первая партия высажена благополучно.

5 6 7 8 9 10 11.06. Ждем вертолета., 12.06. Принято решение добираться до места работы пешком. Забираем с собой аппаратуру, резиновую лодку. Всего отправляется 6 человек. Продукты взяты на 4 дня. Первое время пробуем подняться вверх по Чауну на своей лодке, далее пешком. Средний груз на человека составляет 25 30 кг.

13.06. Отъехали от базы на 6 км. Сильный ветер, захлестывает волна. Из за поломки мотора пристаем к берегу. После шестичасовой возни с мотором плывем дальше.

14.06. Плывем с остановками. Скорость около 2 км в час. Прошли 13 км по кривой.

15.06. Люди идут по берегу пешком. Мешают сильные заросли кустов. Добрались до устья Паляваама; Впервые после выхода с базы спим несколько часов. Ветер. Дождь. Плывем дальше. Горючее на исходе. Добрались до устья Чулека. Дальше плыть невозможно, и, кроме того, нужно оставить немного бензина на обратный путь.