Степан Любарский - Некоторые оперативно-тактические выводы из опыта войны в Испании

Испанский опыт должен быть учтен в отношении времени, отводимого на артподготовку. За один час, даже при значительной артиллерийской плотности (50–60 орудий на 1 км фронта), нельзя подавить огневую систему хорошо организованной обороны. Минимальное время для артиллерийской подготовки оборонительной полосы, создаваемой в маневренных условиях, по-видимому, должно быть не менее 2–3 часов, а при меньшем количестве артиллерии — до 4–5 часов. При наличии у противника бетонных огневых точек артиллерийская подготовка может длиться 6–8 часов и более.

Однако могут создаться условия, когда противник не успел хорошо организовать оборону, когда моральное состояние его войск понижено после понесенных потерь, а наступающий располагает большим количеством танков и авиации. В этих случаях возможно в целях внезапности атаковать после 20-30-минутного мощного огневого налета. Но такие случаи в современной войне, нам думается, будут очень редки.

5. Особо необходимо выделить и подчеркнуть вопрос об использовании авиации в общевойсковом наступательном бою, так как по этому вопросу больше всего шло и сейчас еще идет споров. Одни, придавая опыту Испании по этому вопросу универсальное значение, требуют использования авиации только на поле боя. Другие предлагают вообще не считаться с опытом Испании ввиду своеобразия условий, в которых он возник. Обе точки зрения являются крайними, а поэтому — неверными.

Несомненно, что воздушные силы, будучи способными выполнять самостоятельные оперативные задачи, должны отлично уметь действовать и в тесной оперативно-тактической связи с общевойсковыми соединениями. Они могут своими систематическими налетами дополнять артиллерийский огонь для окончательного подавления и деморализации обороны, разрушать пути сообщения, по которым идет подвоз резервов и материальных средств, нарушать работу войскового тыла, дезорганизовать управление войсками путем подавления командных пунктов и узлов связи. При отходе противника они всей своей массой могут наваливаться на отходящие колонны с целью окончательной их деморализации.

Таким образом, к правильному в основном положению вашего ПУ-36, ст. 37 об использовании авиации испанский опыт добавил то, что современная авиация может разрешать и задачи подавления полосы обороны, включая и ее передний край, если только своя пехота удалена от него на 1–1,5 км.

В Испании авиация по существу являлась маневренным мощным артиллерийским резервом главного командования. Воздушные силы в основной своей массе быстро появлялись на решающем участке фронта и совместно с общевойсковыми соединениями решали участь боя. Это является новым и весьма важным элементом в отношении использования авиации.

Авиация мятежников, помимо взаимодействия с наземными войсками на поле боя, в больших размерах использовалась для разрушения населенных пунктов, убийства мирного населения, женщин и детей (Герника, Мадрид, Барселона и т. д.). Однако при крепком политико-моральном состоянии героического испанского народа, которые вел борьбу за свободу и национальную независимость Испании, даже самые яростные бомбардировки мирных городов не приносили того результата, на который рассчитывали мятежники. По-видимому, и в будущей войне капиталисты не откажутся от авиационной бомбежки беззащитного мирного населения. Необходимо поэтому серьезно подумать о ПВО в тыловой зоне и подготовке населения к защите при воздушных налетах.

Делая вывод из опыта войны в Испании, необходимо учитывать все специфические ее условия. Воюющие стороны в Испании в отношении личного состава и средств подавления (танки, артиллерия, авиация) имели примерно 5–6 процентов того, что будет участвовать в случае возникновения большой европейской войны. Если в испанской войне обе стороны имели каких-нибудь 500–600 танков, то в большой войне они будут применяться десятками тысяч. Если в испанской войне участвовало в составе обеих сторон каких-нибудь 1 200–1 500 самолетов, то в большой войне их будет участвовать несколько десятков тысяч. В испанской войне вовсе не участвовали крупные конно-механизированные соединения; не было авиадесантов. Если в испанской войне не было значительных оперативных резервов, крупных железнодорожных и автоперевозок, то в большой войне они будут иметь место. Если в Испании были лишь зачатки глубокой наступательной операции, то в большой войне, в связи с громадным насыщением современных армий техническими средствами борьбы, будут, как правило, вестись глубокие сокрушающие операции на окружение и уничтожение противника.

В деле боевого снабжения республиканской армии имелись некоторые особенности.

Так как Испания не имела своей развитой военной промышленности, то по целому ряду весьма важных предметов военного снаряжения республиканская армия должна была снабжаться за счет импорта. Ввозимые грузы поступали в порты, являвшиеся военными базами (по существу распределительными станциями). Отсюда они направлялись иногда по железным дорогам, но чаще всего автотранспортом непосредственно в склады того или иного фронта.

Исходя из этих данных, схема снабжения республиканской армии обычно строилась следующим порядком: порт (базисный склад) — станция снабжения (или армейский тыловой склад) — передовой склад (корпусной) — войска.

Предметы снабжения, производившиеся внутри страны, с пунктов производства (заготовок) направлялись в базисные склады внутренней зоны или непосредственно в тыловые (армейские, фронтовые) склады, а отсюда — в передовые (корпусные) склады. Обращалось серьезное внимание на то, чтобы грузы не задерживались на станциях снабжения в связи с опасностью налетов на эти пункты авиации противника.

Обмундирование заготовлял специальный комитет, подчиненный министерству национальной обороны. Учетом и распределением обмундирования и обуви ведала секция служб генерального штаба. Интендантство лишь переотправляло обмундирование и обувь в войсковые соединения по распределению генерального штаба.

План распределения оружия и огнеприпасов разрабатывался генеральной инспекцией артиллерии и поступал к исполнению только после утверждения его начальником генерального штаба. Снабжение горючим было выделено в специальную службу, подчиненную генеральному инспектору интендантства. Наличие на главных дорогах значительного числа бензоколонок (50–60 км одна от другой) весьма облегчало снабжение горючим армейских машин.

Для руководства автотранспортом, который являлся основным средством перевозок как снабженческих, так и оперативных, была создана особая служба в виде генеральной дирекции автотранспорта. По указанию генерального штаба дирекция придавала необходимое количество автотранспорта армиям (фронтам) и выполняла все оперативные и снабженческие перевозки. Часть автотранспортных средств всегда оставалась в резерве главного командования. При необходимости для пополнения резерва главного командования часть автотранспортных средств изымалась из армий.