Эд Ловет - Короткоствольные револьверы

Слабым звеном, что не так уж необычно, оказался водитель. Да, бронированный автомобиль может выиграть несколько секунд, за которые водитель должен проявить всё своё мастерство. В описанном случае машина выполнила свою работу, водитель — нет. Фольскваген-жук, заблокировавший дорогу бронированному мерседесу, — это примерно как мышка, преградившая пусть слону. Даже если водитель не обладал навыками, необходимыми для тарана, его знаний было достаточно, чтобы вытащить своего нанимателя из этой ситуации.

Точно также любой, проведший за рулем хотя бы пару лет, обладает достаточными знаниями, чтобы справится с большинством ситуаций, с которыми может столкнутся обычный человек (мы не говорим об офицерах дорожного патруля или специалистах охраны и сопровождения). В ситуации с Паркером водителю не хватило одного единственного навыка — он не распознал нападения. Если вы не понимаете, что происходит, вы не можете правильно отреагировать. И тогда… чистое везение может дать вам многое, но не всё.

Итак, в ситуации с угоном вы должны уметь распознавать признаки атаки в двух случаях: когда вы рядом с машиной, и когда вы уже в ней. Как мы уже обсуждали в книге «Жизнь в готовности защищать себя», в первом случае есть вполне определенные признаки опасности. Когда вы в машине, вам следует быть особенно бдительными в тот момент, когда машина остановилась, например, на перекрестке или светофоре. Любой приближающийся к вашей машине в этот момент автоматически должен восприниматься как опасность. Нападающий может приближаться с любой стороны, поэтому не забывайте крутить головой и использовать зеркала. Следите за руками, ищите признаки того, что приближающийся вооружен, и всегда знайте где выход.

Как и любой моторный навык, способность «сделать то, что нужно» в критический момент зависит от комбинации мыслительных и физических навыков. Мыслительные навыки включают в себя бдительность, готовность выживать, планирование маршрутов, обнаружение слежки и распознавание нападения. Физические навыки включают в себя подходящие техники вождения, необходимые для уклонения, избежания или противодействия угрозе. Мыслительные навыки должны лежать в основе любого обучения вождению для защиты. Физические навыки у водителя уже есть, только надо знать когда их применить.

Так уж сложилось, способности современных водителей как правило ограничены тремя простыми действиями — двигаться вперед, тормозить, поворачивать. Поэтому и действия водителя в случае нападения просты и прямолинейны:

Просто будьте готовы нажать на газ. Если ничего не блокирует дорогу перед вами, то всё что остается — это нажать педаль в пол. Доезжайте до ближайшего безопасного места и сообщите о своих проблемах куда следует.

Если дорога заблокирована (специально или случайно) — оцените можно ли объехать препятствие. Если да — именно так и поступайте. Чтобы обеспечить себе возможность маневра — всегда останавливайтесь на дистанции, с которой вы можете видеть шины вперед стоящей машины — это даст достаточно пространства для маневра. Если придется выехать с дороги на тротуар — делайте это.

Если двигаться вперед совсем не получается — двигайтесь задним ходом, пока не почувствуете что можете безопасно развернуть машину.

Шофер состоятельного латиноамериканского бизнесмена отвозил детей в школу. На перекрестке внезапно выехавшая с прилегающей улицы машина заблокировала дорогу. Два вооруженных человека вышли из машины, направились к ним и открыли огонь. Одна из пуль пробила стекло и ранила шофера в руку. Это вывело его из прострации и он, переключившись на заднюю передачу, выжал газ в пол. Отъехав достаточно, чтобы не видеть нападавших, он развернул машину и вернулся в резиденцию.

Обратите внимание что все действия с машиной опираются на то, чтобы начать двигаться или продолжить движение. Это позволяет вам убраться с места нападения. Это дает вам еще одно преимущество — вы представляете собой слегкабронированную движущуюся цель. Я бы даже сказал, что риск в движущейся обычной машине ниже, чем в бронированной, но находящейся на месте.

Так что действительно, всё настолько просто, даже еще лучше: опыт показывает что, при надлежащей подготовке, примерно в 90 процентов случаев человек, уже находящийся в машине, успешно отражает нападение или избегает его.

Есть две причины, по которым я решил написать эту главу.

Во-первых, фирма Кольт решила прекратить производство их знаменитого Detective Special как раз в тот момент, когда наконец-то всё было доведено до ума, и они предложили варианты с курком без упора для взвода, нержавеющее покрытие, мушку с ночным прицелом, отличную, гладкую работу спуска и долгожданную версию в .357 magnum.

Во-вторых, Майк Бойль [100] Mike Boyle предоставил мне материалы по своему тренингу «Назад в будущее: короткоствольные револьверы для пистольеро», проведенному в 2000 году в Тампе, Флорида. Курс содержит очень много ценной информации о снабби, но самое главное что я заметил — это то, что было очень мало слушателей. Это навело меня на мысли, что всё меньше полицейских используют короткоствольный револьвер как запасное оружие, и, насколько я знаю, с тех пор, как я вышел в отставку, некоторые агентства запретили своим сотрудникам использовать короткоствольные револьверы в качестве запасного оружия.

Похоже, что рынок короткоствольных револьверов становится полностью гражданским. Забавно. Я не ожидал этого увидеть при моей жизни.

С другой стороны, снабби чувствуют себя отлично и популярны даже больше чем в прошлом. Smith & Wesson, Ruger, и Taurus предлагают широкий выбор револьверов на любой вкус. Благодаря последним достижениям, всем этим «космическим» сплавам, револьвер сейчас может весить немногим больше, чем один барабан с патронами сам по себе, превращаясь с идеальное оружие, которое «носится постоянно, стреляет редко». С учетом того, что длинноствольные револьверы практически не используются, вряд ли будет ошибкой утверждать, что это новая ниша для револьверов.

С учетом вышесказанного, прекращение выпуска Detective Special сильно сузило предложение шестизарядных снабби, и это не есть хорошо. Это напоминает о старой истине, что основное оружие не должно быть пятизарядным короткоствольным револьвером. К сожалению, многие офицеры полиции забывают об этом, работая под прикрытием или находясь вне службы. Также известно, что легкий (20 унций [101] примерно 560 грамм ) пятизарядный револьвер, с +P .38 Special, является пределом того, что обычный стрелок может контролировать при беглом огне.

Это не касается шестизарядного снабби. Почему? Самые очевидный ответ — потому что есть еще один патрон. Это правда что он есть, но не в этом причина. Более солидная конструкция шестизарядного револьвера позволяет стрелять быстрее и точнее. Так сказать, вы получаете «полную горсть оружия». Именно этим определяется традиционное распределение ролей — шестизарядный основной револьвер (или только он, если нельзя взять два револьвера) и пятизарядный запасной. Если когда-нибудь у вас будет возможность сравнить, обратите на это внимание. Если пятизарядный револьвер требует дополнительных усилий, шестизарядные револьверы с двухдюймовым стволом как правило мало уступают своим собратьям с 4-х дюймовым. По моему опыту, те коллеги, которые участвовали с перестрелках с пятизарядным Chiefs Special, как правило, принимали решение сменить основное оружие, чего никогда не случалось с владельцами шестизарядных револьверов.