Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море

Если же обратиться от мифа к историческим фактам, то они зачастую интереснее самой красивой легенды. Производя подводные исследования у Калиакры, болгарские ученые в 1975 г. обнаружили каменный якорь критского корабля, затонувшего около 3,5 тыс. лет назад. Это свидетельство появления в Черном море критских мореплавателей еще в XVI—XV вв. до н. э., т. е. за несколько веков до аргонавтов.

В VIII в. до н. э. началась «великая греческая колонизация Черного моря». Первые города-колонии — Синопа, Трапезунт (Трапезунд), Гераклея Понтийская возникли на южном берегу Черного моря. Местные жители были изгнаны. На западном побережье во второй половине VII в. до н. э. были построены Истрия (в устье Дуная) и ряд других поселений. По свидетельству Плиния, очень важную роль в колонизации Черного моря сыграл Милет, основавший около 90 колоний, в том числе в VII в. Ольвию в устье Днепра и Тиру на берегу Днестра. В VI в. милетяне основали Пантикапей, Феодосию, Нимфей, Тиритаку, Мирмекий [10] Древние поселения в пределах современного г. Керчь , Феодосию на Керченском полуострове, Фанагорию (Сенная) на Таманском полуострове {76} 76 Дорогой тысячелетий. — Симферополь: Изд-во «Крым», 1969. . Южный маршрут греков пролегал через Фасис (Поти), Диоскуриаду (Сухуми) и в районе Пицунды.

Многочисленные греческие колонии-порты на Черном море свидетельствуют о том, что греческие суда плавали по всему морю и заходили в Азов. При этом они попадали в аварии, тонули и погибали в разных точках Черноморского региона. Следует оговориться, что в первые этапы греческого освоения Черноморского региона мореплаватели плавали преимущественно вдоль берегов, чтобы не терять ориентировки. Очевидно, погибшие суда того времени надо искать близ берегов.

Предполагают, что в районе Севастополя в VI в. до н. э. была безымянная торговая фактория. Во всяком случае достоверно, что греческие суда использовали бухты района Херсонеса как удобные якорные стоянки. В 422—421 гг. до н. э. на берегу Карантинной бухты был основан Херсонес Таврический — колония Гераклеи Понтийской. Был момент, когда в V в. до н. э. Гсраклея Понтийская перестала подчиняться метрополии, и та вынуждена была послать целый флот для усмирения своей колонии. Вероятнее всего, основными боевыми действиями были десантные и блокадные, чтобы лишить город подвоза припасов с моря. Можно предположить, что Гераклея Понтийская имела свой флот, ибо иначе она не могла основать «дочерние» колонии на северных берегах Черного моря, не могла торговать с северным Причерноморьем и районом Эгейского моря. Таким образом, на подходах к Гераклее Понтийской наверняка состоялись морские сражения, высадка десанта, что всегда приводит к потерям в корабельном составе. Не одно древнегреческое судно покоится в акватории на подходах к турецкому городу Эрегли (бывш. Гераклея). Очевидно, это было первое в истории крупное военно-морское сражение в акватории Черного моря.

Несомненно, сражениями сопровождалась и демонстрация силы, предпринятая Афинами в 444 или 437 гг. до н. э. в Черном море.

«…Перикл, вступив в Понт с большим и прекрасно снаряженным флотом, для эллинских городов выполнил все, о чем они просили, и вообще отнесся благосклонно, а окружающим варварским племенам и их царям и династиям показал величину могущества афинян, бесстрашие и смелость, с которыми они плавали куда хотели, и подчинили себе все моря». {77} 77 Петерс Б.Г. Морское дело в античных государствах северного Причерноморя. — М.: Наука, 1988. — С. 69.

Древнегреческие суда, судя по античным периплам, следовали в Черном море по определенным маршрутам. Как уже отмечалось, первоначальное плавание греков было сугубо каботажным, и маршруты проходили лишь вдоль берегов, но уже в V—VI вв. греческие суда шли из Боспора Фракийского (Босфора) вдоль западных берегов до Истра (Дуная), а затем проходили напрямую от Истра (т. е. устья Дуная) до Херсонеса. При прохождении вдоль южного берега Крыма суда попадали в сферу влияния пиратов — тавров — и зачастую захватывались. В. Ф. Гайдукевич предполагает, что греческие суда уже в V в. совершали переходы в открытом море между мысом Сарыч (Крым) — мысом Керемпе (побережье современной Турции) — на расстоянии 263 км; прямые переходы между Боспором Фракийским и Боспором Киммерийским, между городами северного и южного берегов Черного моря. В этом случае риск оказаться в руках пиратов-тавров резко уменьшался. {78} 78 Блаватский В.Д., Петерс Б.Г. Кораблекрушение конца IV — начала III в. до н.э. около Донузлава // СА. — 1969. — 3. Пиратская деятельность очень выразительно описывается Геродотом. Об интенсивности движения судов свидетельствуют находки остатков кораблекрушений у берегов Крыма. Археологи в 1964—1965 гг. установили случай кораблекрушения недалеко от Донузлава на глубине 4— 5 м в 140—180 м от берега. Предполагается, что погибло гераклейское судно, шедшее из Гераклеи Понтийской с грузом до 3000 амфор. Это был относительно большой для своего времени корабль с днищем, обшитым свинцовыми листами. Иными словами, судно было сделано на уровне лучших образцов своего времени. Литературные свидетельства показывают, что не только торговый, но и военный флот Гераклеи в начале IV в. до н. э. не уступал лучшим эскадрам эллинистических государств Средиземноморья (рис. 9).

Обнаруженное судно, очевидно, было прибито штормом к берегу и затонуло. Последующие штормы завершили его разрушение, поэтому ныне мы находим лишь отдельные его обломки, разбросанные на площади свыше 7000 м 2.

Еще одним свидетельством оживленного античного судоходства может служить обнаружение на подходах к Евпатории в 1980 г. затонувшей, предположительно греческой, триеры. Правда, обследование этого судна, проведенное в 1991 г. с помощью подводного телеробота, не дало возможности с достаточной степенью достоверности идентифицировать это судно, так как за десять лет после первичной находки корпус судна оказался практически полностью разрушенным рыболовецкими тралами, а манипулятор робота вышел из строя и взять образец дерева для определения возраста радиоуглеродным методом в лаборатории не удалось.

Есть указание в античных источниках на гибель судов и у берегов восточного Крыма, в особенности на морских маршрутах между Пантикапеем и Феодосией.

Вот одно из свидетельств Демосфена, относящееся к IV в. до и. э. «…Этот Лакрит сказал, что разбилось судно, шедшее из Пантикапея в Феодосию и что при крушении судна погибли деньги его братьев, случайно находившиеся на судне; оно было, говорил он, нагружено соленой рыбой, косским вином и. кое-чем другим; и говорили, что все это было нагружено вместо прежнего груза и что он хотел отвезти этот новый груз в Афины, если б он не погиб при крушении судна… {79} 79 Латышев В.В. Известия древних писателей о Скифии и Кавказе. — СПБ, 1900. — Т. 1.