Николай Головинъ - Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ

То же самое можно сказать по отношенiю къ той армiи (или группѣ силъ), которая будетъ предназначена для непосредственныхъ дѣйствiй противъ Владивостока (вдоль побережья). Она будетъпрямо базироваться на портъ Рашинъ.

Такимъ образомъ, вся Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ обслуживать лишь японскiе войска, дѣйствующiя въ Сѣверной Манчжурiи.

Послѣ завершенной уже смычки на участкѣ Лаутуку — Дунхуа на желѣзной дорогѣ портъ Сейсинъ — Гиринъ [47] Газета "Демпо Цусинъ" указываетъ, что съ установленiемъ сквозного маршрута изъ порта Сейсинъ черезъ Гиринъ на Чанчунъ, Японцы нынѣ въ состоянiи перебрасывать войска изъ Токiо въ Чанчунъ въ 39 часовъ, въ то время, какъ раньше требовалось 68 часовъ для отправки войскъ черезъ Симоносеки и Дайренъ. , и послѣ окончанiя въ скоромъ времени желѣзнодорожной линiи Лафа — Харбинъ, Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ заключать въ себѣ три сквозныхъ маршрута, соединяющихъ Сѣверную Манчжурiю съ тремя японскми портами: Дайренъ, Фузанъ и Сейсинъ. Два изъ этихъ маршрутовъ проходятъ черезъ Харбинъ, одинъ черезъ Цицикаръ [48] Въ большевицкой "Красной Звѣздѣ" № 31 отъ 5 февраля 1934 г. въ статьѣ "Строительство стратегическихъ желѣзныхъ дорогъ въ Манчжурiи" указывается (см. приведенную къ этой статьѣ схему) на Японскiй проектъ постройки желѣзной дороги между Хойреномъ и станцiей Муданьцзянъ (на Восточно-Китайской желѣзной дорогѣ). Послѣ проведенiя этой желѣзнодорожной линiи, Японцы будутъ имѣть четыре сквозныхъ маршрута черезъ Манчжурiю, а именно: 1) Сейсинъ — Хойренъ — Муданьцзянъ; 2) Фузанъ — Мукденъ — Гиринъ — Лафа — Харбинъ; 3) Дайренъ — Харбинъ; 4) Улутау (или Инкоу) — Тунляо — Цицикаръ. .

Исходя изъ того, что, какъ мы говорили выше, японскiе силы, дѣйствующiя противъ красныхъ, могутъ не превышать 15-и пѣх. дивизiй. Считая, что одна изъ этихъ дивизiй составитъ дессантъ въ Николаевскѣ на Амурѣ, а двѣ дивизiи будутъ наступать вдоль побережья непосредственно дѣйствуя противъ Владивостока совмѣстно съ флотомъ, мы получимъ, что три желѣзно-дорожныхъ маршрута Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти будутъ обслуживать силы, не превосходящiя 12 пѣх. дивизiй. Общая провозоспособность всѣхъ этихъ трехъ маршрутовъ будетъ не менѣе 36 поѣздовъ. Слѣдовательно въ распоряженiи Японскаго генеральнаго штаба будетъ до трехъ поѣздовъ на пѣхотную дивизiю. Эта норма превосходитъ нормы 1918 года и близко подходитъ къ Западно-Европейскимъ нормамъ. Стало быть Японiя будетъ имѣть полную возможность быстро довести уровень техническаго насыщенiя своихъ армiй не только до уровня капанiи 1918 г. на французскомъ фронтѣ, но даже превысить его.

То, что Японскiй генеральный штабъ не упуститъ возможности поднять техническое оборудованiе своей воюющей армiи до наивысшей степени, свидѣтельствуется его усилiями въ этомъ направленiи, проявленными имъ въ эпоху мира.

Сейчасъ же после окончанiя Мiровой войны закипѣла спѣшная работа по переоборудованiю Японской армiи согласно новымъ требованiямъ военной науки. Но катастрофическiя землетрясенiя 1922 и 1924 гг. настолько потрясли народное хозяйство, что задуманная реконструкцiя оказалась невозможной. И вотъ очень показательно, какъ поступилъ въ этомъ случаѣ Японскiй генеральный штабъ. Онъ рѣшилъ сократить численную силу армiи съ тѣмъ, чтобы сохранить возможность не отставать въ техническомъ оборудованiи отъ современныхъ требованiй. Изъ 21-ой пѣхотной дивизiи были расформированы четыре (№№ 13, 15, 17 и 18). Но и подобная мѣра не позволила довести техническое насыщенiе армiи до западно-европейскаго уровня. Это немедленно сказалось въ заминкѣ ихъ операцiй у Шанхая, о которой я уже упомянул.

Этой заминки было достаточно, чтобы побудить Японскiй генеральный штабъ выступить съ требованiемъ о немедленномъ и скорѣйшемъ доведенiи Японской армiи въ техническомъ отношенiи до уровня, требуемаго современной войной. И опять мы видимъ, что усиленiе техническаго оборудованiя было поставлено впереди ея численнаго увеличенiя. Вопросъ о возстановленiи расформированныхъ въ 1923 году №№ 13, 15, 17 и 18 пѣхотныхъ дивизiй уступилъ мѣсто вопросу о доведенiи техническаго уровня до западно-европейскаго.

"1932 и 1933 года", пишетъ хорошо освѣдомленный о Японской армiи большевицкiй военный оффицiозъ "Красная Звѣзда" [49] № 15 отъ 17 января 1934 г. Статья "Вооруженныя силы Японiи". , "были использованы военымъ командованiемъ Японiи для широкой подготовки къ реорганизацiи армiи. Эта подготовка шла, главнымъ образомъ, по линiи экспериментовъ съ лучшими образцами современныхъ средствъ борьбы, заимствоваными изъ армiй передовыхъ имперiалистическихъ государствъ, по линiи испытанiя этихъ средствъ и принятiя ихъ на вооруженiе Японской армiи. Вмѣстѣ съ тѣмъ принимались всѣ мѣры къ тому, чтобы наладить производство вновь ввозимыхъ средствъ борьбы въ широкомъ масштабѣ въ самой Японiи. Съ этой цѣлью были проведены спѣшная реконструкцiя и расширенiе ряда существующихъ заводовъ и предпрiятiй и спѣшное строительство новыхъ предпрiятiй".

"Въ результатѣ японская армiя въ 1934 году имѣетъ возможность собственными силами и въ достаточномъ количествѣ производить современные танки, бронеавтомобили, всѣ виды современнаго огнестрѣльнаго оружiя, химсредства борьбы и т. д."

"Къ реорганизацiи и перевооруженiю армiи приступлено, примѣрно, съ половины 1933 года".

"Окончанiе этой реорганизацiи, назначаемое на конецъ 1934 года, поставитъ Японскую армiю, въ смыслѣ насыщенiя ея новѣйшей техникой, на одинъ уровень съ современными армiями передовыхъ имперiалистическихъ государствъ".

Для того, чтобы понять характеръ организацiи японской армiи, мы приводимъ сравнительную таблицу огневыхъ средствъ дивизiи до начала реорганизацiи и къ началу 1934 года. "Въ теченiи этого года произойдутъ еще нѣкоторые измѣненiя, сущность которыхъ будетъ заключаться, главнымъ образомъ, или почти исключительно, въ дальнѣйшемъ усиленiи армiи техническими средствами борьбы.

"Что касается бронетанковыхъ средствъ и авiацiи, то сравненiе ихъ количества по наличiю въ 1932 и 1934 г. г. даетъ слѣдующую картину. Къ началу 1932 года имѣлось: танковъ 120–140, бронеавтомобилей 80-100, самолетовъ (сухопутныхъ и морскихъ) 1.100. Къ 1934 году состояло: танковъ 700–750, бронеавтомобилей 250–300, самолетовъ 2.000-2.100. До 1932 г. японская армiя имѣла танки, бронеавтомобили и самолеты устарѣлыхъ типовъ. Къ 1934 же году эти средства уже имѣли вполнѣ современный типъ. Производство ихъ осуществляется на заводахъ и въ арсеналахъ Японiи".