Александр Анненский - Европа на ленте

Кроме того, в Германии почти каждый студент, включая иностранцев, при определенных условиях может по закону BAfoG, получать весьма солидное ежемесячное пособие, половину из которого без процентов нужно начать возвращать через несколько лет после начала трудовой деятельности. Существует, вдобавок, множество возможностей для разнообразных студенческих подработок. Словом, кто хочет в Германии учиться, тот такую возможность, безусловно, имеет.

Между прочим ущерб, причиненный университету за те семь недель, пока студенты занимали аудиторию, оценивается в 100 тысяч евро: многие оконные стекла разбиты, двери сломаны, стены расписаны маркерами, не говоря уже о накопившихся горах мусора.

Напомним, что в середине ноября студенты организовали массовые акции еще в 40 крупных городах, включая такие образовательные центры, как Хайдельберг, Мюнстер, Аахен, Кельн, Бонн и Эссен. Университет Людвига-Максимилиана оставался последним вузом в Баварии, где еще продолжались протесты. Похоже, пришла пора учиться.

30.12.2009. Берлин

Принято решение, что с 1 ноября 2010 года в Германии вводятся аусвайсы (внутренние паспорта) нового образца. Точнее, нового поколения – цифровые.

Значительно меньший по размеру новый документ, напоминающий привычную кредитную карточку, будет содержать в имеющемся в нем чипе, кроме фамилии, фотографии, даты рождения, адреса и еще множество дополнительной информации. По желанию, владелец сможет хранить в нем даже отпечатки собственных пальцев.

Вокруг документа «на все случаи жизни» уже разгорелись дебаты. Специалисты по защите информации предупреждают о том, что это небезопасно. Придумавшие его чиновники активно возражают. «Он меньше старого, зато может гораздо больше», – подчеркивает федеральный министр внутренних дел Томас де Мезьер. У нового документа масса преимуществ. Можно будет избежать волокиты с почтовой рассылкой номеров кредитных карт, паролей и всевозможных ПИН-кодов. По желанию, можно снабдить документ электронной подписью, чтобы в дальнейшем подписывать документы без личного присутствия прямо в Интернете.

И главное: считать информацию с нового документа смогут только уполномоченные чиновники при помощи специального аппарата и сложной системы паролей. Разработчики документа трудятся сейчас над тем, чтобы информация оставалась сугубо конфиденциальной.

Однако специалисты в области защиты данных относятся к их усилиям скептически: обычно хакеры довольно быстро взламывают любые технические новинки. Всем в стране памятна недавняя история с появлением в прессе и интернете отпечатка пальца бывшего министра МВД Вольфганга Шойбле, якобы сканированного на расстоянии с его заграничного паспорта нового образца, предъявленного на паспортном контроле в аэропорту.

Что получится на практике из этой затеи – покажет время. Пока же немцы утешают себя тем, что никто не собирается производить обмен документов в принудительном порядке – старые будут действовать до конца их срока.

02.01.2010. Берлин

Если до вчерашнего дня цвет маленькой этикетки, расположенной в углу, под лобовым стеклом автомобиля, лишь информировал окружающих о степени загрязненности выхлопа вашего железного друга, то с пятницы его значимость возросла на порядок. Отныне он приобрел функции официального пропуска, без которого вы можете запросто не попасть к расположенному в центре города собственному дому.

С началом нового года в Германии вступили в силу новые правила, которые, по замыслу их создателей, должны значительно снизить экологический ущерб от «неэкологичных» автомобилей.

Теперь каждый из автолюбителей, желающих попасть в центры крупных городов страны, должен будет установить на своей машине специальный фильтр, резко снижающий токсичность выбросов газов, что и будет фиксировать при въезде в охраняемые зоны зеленый стикер на лобовом стекле. Эти меры, апробированные еще в 2008 году в Берлине, Ганновере, Штутгарте и других крупных городах, вроде бы позволили снизить вредные выбросы здесь на 16%.

«В ряде городов только транспортные средства с зеленым стикером смогут теперь въезжать в специальные экологические зоны, – заявил один из активистов этой программы. – Иногда разница между выбросами машин, у которых нет специальных фильтров, и машин, которые их имеют, а потому снабжены зелеными наклейками, бывает стократной. Поэтому мы ожидаем, что воздух станет значительно чище.».

И хотя в целом, к постоянно выдвигаемым «зелеными» все новым требованиям по сохранению окружающей среды немцы пока относятся довольно лояльно, все же многие из них полагают, что максималистский настрой этого движения – любой ценой сохранить окружающий мир для будущих поколений, откровенно игнорирует интересы поколения нынешнего. В частности, цены на топливо растут последние годы во многом именно из-за ультиматумов «зеленых», а весь проект этого движения, кажется, все больше направлен на доказательство абсолютного приоритета тех, кто будет жить завтра, перед теми, кто уже поторопился появиться на свет.

Летом в Германии был введен единый налог для автомобилистов, заставляющий водителей платить одновременно за объем двигателя и за объем выброса С02, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. «Серьезных научных доказательств эффективности всех новых мер на самом деле нет, – полагают в крупнейшем Клубе автомобилистов Германии ADAC, – и то, что происходит – чистое надувательство. Легковое автомобильное движение – это лишь часть проблемы вредных выбросов, и далеко не самая большая. И если я не имею права на въезд в Берлин или Ганновер без зеленого знака, это нарушает мои права гражданина.».

– Давайте все мы вымрем сегодня, чтобы внуки наши смогли уютно жить послезавтра, – шутит один автолюбитель из Вюрцбурга. – Непонятно только вот – откуда они тогда возьмутся»?

03.01.2010. Париж

Одна из крупнейших французских газет «Монд» сообщает сегодня о грядущих изменениях на французском телевизионном экране. С завтрашнего дня группа государственных телеканалов, среди которых France-2, France-3, France-4, France-5 и RFO, войдут в единый холдинг вместе с 40 своими филиалами. Преобразованию статуса государственного телевидения предшествовали несколько месяцев сложнейших переговоров с профсоюзами.

«Необходимо было согласовать организационные вопросы в рамках нового закона о масс-медиа», – рассказывает газета, подчеркивая, что единственная видимая часть айсберга – перестройка телеканала France-З, дирекция которого должна будет вплотную заняться реорганизацией всей своей сети, в которую входят 24 региона, и создать Web-телеканал.