Владимир Гришин - Энергетические войны – 2
- Название:Энергетические войны – 2
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Алгоритм
- Год:2016
- Город:Москва
- ISBN:978-5-906861-75-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Гришин - Энергетические войны – 2 краткое содержание
Автором доказано, что нашим врагам не только удалось довести отрасль до катастрофического состояния (примером которой стала трагедия на Саяно-Шушенской ГЭС), но, сбив прицелы энергетики и экономики на работу с низкими тарифами на электроэнергию и тепло, лишить нашу холодную страну возможности производить конкурентную продукцию для мирового рынка. По-новому показаны и взаимоотношения России с США, которые с начала ХХ века приобрели форму перманентной войны, поражение в которой и стало главной причиной разгрома СССР.
Вместе с тем В.И. Гришин предлагает читателям ознакомиться с… открытием великого Закона о бессмертии материальной души человека, познание чего позволит совершенно по-новому посмотреть на развитие нашей цивилизации. Автором предложены также основные тезисы теории перехода к новой формации постэлитарного общества равноправия.
Энергетические войны – 2 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Вероятно, самыми неожиданными впечатлениями стали обнаруженные в массовом порядке недостатки в области обычного мусора, порою граничащие с нарушением экологических норм. Мне всегда западало в душу из рассказов людей, посетивших США, представление о неземной чистоте, поддерживаемой везде. Порой не верилось, что такое возможно. Поэтому встреча с реальностью стала сильнейшим шоком. Я по-настоящему изумился, увидев невероятную загрязнённость в лесах, которые фактически не очищаются от гниющих веток и стволов. Даже в университетских парках трудно пройти. Особенно много всяких отходов валяется на берегах канав, железнодорожных откосов, которые, вероятно, относятся к государственным землям. Частные участки содержатся в большем порядке. В тоже время я побывал вообще в уникальном парке, где вся травяная земля плотно усеяна мелкими кусочками резины, полученными от переработки шин. Гулять по такому уголку природы было просто противно.
Очень неприглядные воспоминание остались от посещений станций метро, особенно от сопоставления их с нашими величественными дворцами. Тусклое освещение, не предвещающее ничего хорошего, если встретишься с рыцарями лёгкой наживы. Отвратительные, порою просто грязные стены. Зауженные перроны, проходы и переходы. Многочисленные нищие. Правда, на одном из перегонов в вагон вошли четыре старика и так великолепно исполнили ковбойскую песню прошлых лет, что она до сих пор звучит где-то в подсознании. Урны, полные мусора. Периодически мелькают нахальные крысы. Уже в Москве в одной из передач я услышал, что власти Нью-Йорка приняли решение о запрещении принимать пищу в метрополитене, якобы для того, чтобы не привлекать их в подземку.
Были и другие поразительные наблюдения. Около Бостона я посетил бушующую в этот период года реку Потомак, стесненную громадными скалами и валунами. Зрелище было грандиозное. Вместе с тем, для обхода этих, непроходимых для судов мест, был построен лет двести назад специальный судоходный канал. Теперь он пришёл в негодность, заилен, завален мусором. Выполненные из дерева шлюзовые устройства сгнили. Всё это производит на фоне торжества природы гнетущее впечатление, показывающее отступление человека перед силами стихии и времени.
Как писали наши великие сатирики: «Нельзя смотреть Америку из окна вагона, не писательское это дело». Действительно, даже моё небольшое путешествие из Вашингтона в Нью-Йорк породило много вопросов без ответов. И всё-таки один из них я хотел бы поставить и здесь, несмотря на запреты И. Ильфа и Е. Петрова. Речь идёт о бесконечном ряде заброшенных предприятий, которые, как покойнички в страшилке из кинофильма «Неуловимые мстители», рассказанной артистом Крамаровым, стоят вдоль железной дороги, но не с косами, а с выбитыми окнами. Что случилось с ними – трудно даже предположить. Такие добротные здания могли забросить только нерадивые хозяева, не сумевшие приспособить их под новые технологии, или такие же идиоты, как мы, устроившие из своих прекрасных предприятий декорации для съёмок фильмов ужасов. А недавно по телевизору показали бывший великий город Детройт, колыбель автомобильной промышленности, ныне полностью разрушенный, похожий на Сталинград после знаменитой битвы. Дома там стоят копейки. Жизнь заглохла. Что это, как не глубочайший кризис экономики, а с ней и развития общества. Ведь какие ужасные потери понесло всё человечество от этого разорения ради того, чтобы несколько владельцев заводов переориентировали свой бизнес и получили громадные прибыли. Страшный вывод о нашем с вами бессилии!
После изучения материалов о состоянии экономики США оказалось, что подобные банкротства даже её гигантов не являются последней угрозой для страны. Гораздо страшнее надвигающийся невидимый коллапс в виде инфраструктурного кризиса. Уже падали мосты в Лос-Анджелесе и Миннеаполисе через Миссисипи, прорывало плотину в штате Техас, когда погибли люди, сотни домов и десятки мостов были уничтожены. По данным Министерства транспорта США, около 25 % всех мостов и 65 % дорог в стране нуждаются в серьёзном ремонте. Требуется в ближайшие 5 лет выделить на эти цели $3,6 трлн, в 2 раза больше, чем сейчас. При этом надо учесть, что совокупный госдолг американского правительства превышает $18,3 трлн. Интересно, что паевые инвестиционные фонды, работающие в США, скопили около $7 трлн. Но уходят они в Канаду, Нидерланды, Австралию и вкладываются в инфраструктурные проекты именно там. А Америка тем временем продолжает изображать гордое безразличие и постепенно разрушается. Совсем как у нас, между госкорпорациями и правительством.
Естественно, больше всего в стране из сказок меня интересовало решение социальных и политических проблем. Однако к таким ответам не было прямой дороги. Несмотря на наличие многочисленных музеев и, вроде бы, открытой подлинной демократии, нигде нельзя было получить данные о жизни простых американцев, об уровне удовлетворения их насущных потребностей. Проще всего было поговорить с людьми о самом главном – здравоохранении. Многие из них чувствовали себя счастливыми, так как имели медицинскую страховку. Однако более подробный разговор мало соответствовал уровню излучаемого счастья. Эта защита государства позволяла за несколько сот долларов пройти на первый приём к участковому терапевту и затем бесплатно консультироваться с ним в течение года. Все остальные беды, в том числе и взятие всевозможных анализов, стоили немалых денег. При этом было известно ещё в России, что почти 35 миллионов американцев не обладают даже этим ограниченным правом, несмотря на то, что президент Обама в своих предвыборных заявлениях обещал в первую очередь устранить эту ужасную несправедливость.
Остальные житейские вопросы были запрятаны в тень ещё глубже, вылезали на свет редко и лишь отдельными фрагментами. Так, один из американских друзей, юрист, жаловался, что вынужден теперь работать постоянно до ночи, чтобы выплатить взятый кредит за относительно небольшой дом. Другой представитель золотого миллиарда рассказывал о мучениях, которые он и его друзья испытывают в связи с борьбой демократов за благосостояние диких животных. Скунсы, кабаны, олени и другая живность устраивают разорительные набеги на загородные фазенды, в которых проживает большинство американцев. А их даже пугать нельзя.
Поразили многочисленные сбои различных установленных расписаний и порядков, пусть и мелких, но совершенно не вписывающихся в представления о необычайно организованном и дисциплинированном обществе. Я простоял на остановке автобуса на самом Бродвее более двух часов, хотя по расписанию он должен был прибыть уже пять раз. Замёрз, как цуцик. Кстати, та знаменитая сверкающая улица, которую мы видели в различных фильмах и неофициально давали её имя главным прогулочным маршрутам в своих советских городах, занимает менее 10 % от длиннющей серой и некрасивой трассы. Другой раз пришёл на экскурсию на знаменитый авианосец «Индепенде», но он был закрыт из-за какого-то праздника. На следующий день сумел добраться до корабля за полчаса до установленного времени окончания работы музея. Однако меня снова не пустили, ссылаясь на то, что я не успею завершить обзор экспонатов.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: