Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5)

• «Гото Предестинация», Россия, 1700 г.

Длина — 36.0 м

Ширина — 9,5 м

Осадка — 3,0 м

Вооружение — 58 орудий.

Экипаж — 253 чел

---

«Гото Предестинация» — не только первый линейный корабль отечественной постройки, но и образец скульптурнодекоративного убранства, произведение искусства в стиле петровского барокко. Резьба на носу и корме, а также венки на пушечных портах были покрыты позолотой. «Гото Предестинация» входила в состав Азовского флота до 1711 г.

При заключении вынужденного Прутского мирного договора Петр I надеялся вывести корабль через Дарданеллы в Средиземное море и далее через Балтику в Кронштадт, но турки отказались пропустить русские суда через укрепления Керчи и Босфора. В октябре 1711 г. при передаче в соответствии с договором Азова туркам корабль «Гото Предестинация» был продан турецкому правительству.

• «Орел», Россия, 1667 г.

Длина — 24,5 м.

Ширина — 6,5 м.

Осадка — 1,5 м.

Вооружение — 22 орудия.

---

Был первым чисто парусным судном, построенным в России. Это был двухпалубный корабль, который нес три мачты. На фок- и грот-мачтах «Орла» были установлены прямые паруса, а на бизань-мачте — косой.

• «Ингерманланд», Россия, 1715 г.

Длина — 46,6 м.

Ширина — 12,5 м.

Осадка — 5,2 м.

Водоизмещение — 1870 т.

Вооружение — 64 орудия.

---

«Ингерманланд» представляет собой двухпалубный трехмачтовый линейный корабль. Был одним из самых быстроходных кораблей того времени. Отличался хорошей мореходностью и управляемостью. Во время его постройки был внесен ряд усовершенствований — шпации заполняли деревянные брусья, объединявшие набор в одно целое и увеличивавшие общую прочность корпуса; фок- и грот-мачты уже несли не по два, а по три прямых паруса и т. д. Весьма рационально была размещена артиллерия. Был флагманским кораблем Петра I. Принимал активное участие в Северной войне. В память о славных боевых походах этого корабля Петр I подписал указ: «Хранить (корабль) для памяти». Однако потомки Петра не исполнили его наказ. С 1725 г. корабль в море не выходил. К 1738 г. корпус прогнил, корабль заполнился водой и сел на мель в Кронштадтской гавани. После 1739 г. он был разобран на дрова.

Кроссворд составил Панасенко Борис Александрович

Вопросы по горизонтали:

1— деталь, у которой нет начала и нет конца; 6— лишний груз, но без которого летать нельзя; 8— братья, изобретатели воздушного шара; 10— монах-иезуит, выдвинувший идею "пустотных" шаров; 12— венецианская лодка; 13— заслонка для управления выхода газа; 14— полоска, которая поддерживает штаны или стропы.

Вопросы по вертикали:

2— вместилище, заполняемое газом; 3— французский ученый, сумевший наполнить оболочку водородом; 4— канаты, на которых подвешивается гондола; 7— омоним "лишнему" отростку кишки; 9— не очень легкий, но совсем не горючий; 11— состояние вещества.

Воздушные шары открыли путь в небо, потому что для их полета требовались минимальные энергетические затраты. Исходя от ошибочной теории “теплорода”, братья Жозеф и Этьен Монгольфье после серии опытов пришли к созданию теплового воздушного шара. Демонстрационный запуск шара без людей состоялся 5 июня 1783 года. В том же году 19 сентября был запущен шар с животными. Полетели петух, баран и утка. Первый шар с людьми был запущен 21 ноября. Полетели физик Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд. Объем шара составлял примерно 1200 кубических метров. Благополучный полет продолжался 20 минут. Дальность составила около 9 километров.

Однако дальнейшее развитие получили в первую очередь шары, наполненные легким газом (водородом, гелием, светильным газом). Их создателем явился физик Шарль, работающий с помощью братьев Робер. Был разработан способ получения водорода в промышленных количествах, сконструированы основные части шара и методы управления им, сохранившиеся до настоящего времени. В первый полет 1 декабря 1783 года отправились Шарль и Робер. Диаметр шара составлял около 9 метров, объем — примерно 400 кубических метров.

В наше время воздушные шары применяются в основном для развлекательных целей в силу их сравнительной доступности.

Ответы на кроссворд смотрите в следующем номере

Сведущему в истории науки человеку знакомо имя Роберта Вильгельма Бунзена (1811–1899) — немецкого химика, иностранного члена-корреспондента петербургской АН, подарившего миру не только великолепные научные открытия в области спектроскопии, фотохимии, открывшего цезий, рубидий, мышьякорганические соединения, но и множество важных изобретений — лабораторную горелку, названную его именем, угольно-цинковый гальванический элемент, газовые анализаторы, фотометр с масляным пятном, ледяной калориметр… Гораздо меньше известно о другом остроумном изобретении Бунзена — знаменитая «таблица штрафов», вывешенная в его лаборатории на видном месте. Она гласила:

ТОТ КТО: — ПЛАТИТ ШТРАФЫ В КРЕЙЦЕРАХ:

Ведет опыты со зловонными газами не в вытяжном шкафу — 16

Оставляет открытым газовый кран — 12

Бросает в раковину бумаги и тряпки, которые могут засорить спускные трубы — 3

Не уменьшает пламя горелки, не используемой в данный момент в работе — 3

Не закрывает водопроводный кран — 3

Не запирает в шкаф казенную лабораторную посуду после работы — 6

Оставляет приборы после опытов на столе — 6

Оставляет весы и гири на ночь на столе — 12

«Таблица штрафов» сыграла немалую роль в наведении порядка среди студенческой вольницы: ведь таблица карала за любую небрежность и расточительность, за создание опасных ситуаций в лаборатории, приучала работать в стесненных условиях рядом с многочисленными коллегами. По воспоминаниям современников, строгие бунзеновские правила оборачивались тем, что на одежде и пальцах его учеников было куда меньше пятен и ожогов, чем у тех, кто работал в других лабораториях.

Проштрафившиеся студенты безропотно отдавали означенные в таблице крейцеры своему учителю. Они знали, что деньги эти пойдут на пополнение научной университетской библиотеки, на приобретение тетрадей, карандашей и лабораторной посуды. И не случайно все те, кто прошел выучку у Бунзена, впоследствии сами не уставали приучать своих подопечных к прилежности, бережливости и осмотрительности.

Остается добавить, что сам Бунзен пришел к пониманию необходимости соблюдать технику безопасности на основе горького опыта — проводя свою первую крупную работу, он при взрыве в лаборатории потерял глаз и тяжело отравился мышьяком.