Боевые машины мира № 3. Основной боевой танк «Леопард-2»

На производстве танки и другие военные машины американской армии окрашивали в цвет № 9, зелено-оливковый (olive drab). Этот темный оттенок зеленого сделали стандартным цветом автомобильной техники еще в 1917 году. Такую краску использовали на американских железных дорогах с XIX века. Изначально она представляла собой смесь антикоррозийного сурика и черной краски, которая поставлялась в инженерные войска для перекраски техники в случае необходимости. За камуфляж отвечали специальные инженерные батальоны, задействованные на разных театрах. Однако экипажи очень редко получали необходимые для этого материалы. Иногда у них не оставалось иного выхода, и для собственного выживания приходилось использовать все, что было под рукой. Так, когда в ноябре 1942 года американские войска высадились в Марокко, им пришлось покрыть свою технику слоем грязи. Затем они продвинулись вдоль побережья и вступили в Тунис. Весенние дожди 1943 года очень кстати отмыли танки — зелено-оливковый камуфляж больше подходил для покрытой низкой растительностью местности.

После этой кампании с учетом будущей десантной операции в Сицилии высшее командование выпустило директиву со следующими предписаниями: техника, расквартированная в Северной Африке, должна быть камуфлирована крупными пятнами одного из дополнительных цветов: № б, землисто-желтого (earth yellow), № 8, землисто-красного (earth red), или № 13, пустынного песка (desert sand). В июле 1943 года поступил приказ окрашивать нижнюю часть пушек и корпусов танков в цвет № 11, белый (white), который снял бы эффект, возникавший при высоком положении солнца на небе, когда образовывались глубокие тени. Позднее, когда такой камуфляж еще не приобрел широкого распространения, американцы констатировали недостаточную эффективность этой меры. Танки, выгруженные на берег в Салерно в сентябре 1943 года, в большинстве своем имели камуфляж из пятен цвета № 6, землисто-желтого, или цвета № 8, землисто-красного, которые использовались на Апеннинском полуострове. В конце 1944 года в дополнение к цвету № 9, зелено-оливковому, стали использовать № 10, черный. Основная часть военной техники, расквартированной в Великобритании перед высадкой в Нормандию, получила камуфляж с пятнами дополнительного цвета. Как правило, это был № 4, полевой зеленый (field drab), или № 5, землисто-коричневый (earth brown). В разгар французской кампании машины, поступавшие в действующие войска в замену уничтоженной техники или в качестве новых единиц, окрашивали в заводской зелено-оливковый цвет без какого-либо дополнительного камуфляжа. В ноябре 1944 года американский 602-й инженерный камуфляжный батальон (602d Camouflage Engineer Battalion) начал покрывать танки 12-й армейской группы пятнами цвета № 10, черного (black). Именно его затем чаще всего использовали до конца Второй мировой войны. В некоторых случаях, если краска была доступна, использовали третий цвет, например № 1, светло-зеленый (light green). С наступлением зимы в американские инженерные части, отвечавшие за камуфляж, в больших объемах поступили известь и соль. Смешивая два этих вещества с водой, солдаты получали густую белую массу, которая очень хорошо держалась на поверхности машин и служила великолепным зимним камуфляжем. Из-за огромного объема работ зачастую камуфлированием техники были вынуждены заниматься сами танкисты. Они наносили известь на танки, вооружившись ведрами, швабрами и тряпками. Весной зимний камуфляж счищали или он спадал сам собой, и машины снова принимали прежнюю окраску.

Зелено-оливковый грузовик американской армии контрастирует с серо-голубыми десантными баржами.

М4А1 с реактивной бомбометной установкой на башне. Камуфляж из крупных черных пятен на заводском зелено-оливковом.

№ 1 Light green светло-зеленый

№ 2 Dark green темно-зеленый

№ 3 Sand песочный

№ 4 Field drab полевой зеленый

№ 5 Earth brown землисто-коричневый

№ 6 Earth yellow землисто-желтый

№ 7 Loam цвет глины

№ 8 Earth red землисто-красный

№ 9 Olive drab зелено-оливковый

№ 10 Black черный

№ 11 White белый

№ 12 Forest green лесная зелень

№ 13 Desert sand пустынный песок

В отличие от Европы, Тихоокеанский театр военных действий не подходил для крупных танковых формирований (самыми большими частями были батальоны), поэтому использование камуфляжа здесь ограничивалось. Как правило, вся техника армии США окрашивалась исключительно в стандартный зелено-оливковый цвет, хотя иногда встречался и пятнистый камуфляж с одним или несколькими дополнительными цветами. Машины Корпуса морской пехоты США (USMC), подчинявшегося военно-морскому министерству, были окрашены в светлый серо-голубой (battleship gray), цвет морского флота, а чаще всего в официальный цвет корпуса — темный сине-зеленый, получивший название Marine Corps green. При этом танки, прикомандированные к Корпусу морской пехоты, поступали с завода в зелено-оливковом цвете, однако с конца 1944 года их тоже стали окрашивать в темный сине- зеленый. Именно в этих цветах они приняли участие в первых сражениях 1942 года, однако уже к концу года были камуфлированы пятнами одного или двух дополнительных цветов. Поскольку четких распоряжений на этот счет не поступало, солдаты использовали для камуфляжа все доступные им краски, в частности оттенки желтого и красновато-коричневого, а также темный сине-зеленый. В 1943–1945 годах машины-амфибии и артиллерийские орудия стали окрашивать преимущественно в песочный и красновато-коричневый.

Успехом постройки первых бронемашин на русских заводах в Военном министерстве особенно не обольщались. Мощности единственного в России Русско-Балтийского вагонного завода не хватало для покрытия нужд армии в транспортных машинах, тем более в броневых. Пришлось обратиться к союзникам по Антанте.

Перебронировка «Остинов» в цеху Ижорского завода.

В центре — броневик «Храбрый» 6-го пулеметного автомобильного взвода. Английские колеса с «пупырчатыми» покрышками демонтированы, и вместо них установлены русские.

В августе 1914 года была образована специальная «закупочная» комиссия во главе с командиром Запасной автомобильной роты полковником Секретевым, которая отбыла в Англию с целью закупки автомобильной техники и имущества, в том числе и броневых автомобилей.