Боевые машины мира № 3. Основной боевой танк «Леопард-2»

По прибытии в Англию русские офицеры были неприятно разочарованы: осенью 1914 года там бронировали все подряд без какой-либо системы, примитивно и совсем не так, как хотелось бы русским. Первый полноценный британский броневик — «Роллс-Ройс» — выпустили только в декабре. При этом у него была только одна башня с одним пулеметом.

Разработать проект бронеавтомобиля, соответствующего тактико-техническим требованиям русских, в довольно сжатые сроки взялись инженеры фирмы Austin Motor Co. Ltd. В итоге 29 сентября 1914 года эта фирма получила заказ на 48 машин.

Базой для «Остина» послужило легковое шасси этой же фирмы так называемого «колониального» (colonial) типа с двигателем мощностью 30 л. с. На последнем устанавливался карбюратор «Клейдиль» и магнето «Бош». Передача на задний мост осуществлялась с помощью карданного вала, система сцепления — кожаный конус. Коробка передач имела четыре скорости вперед и одну — назад. Колеса изготавливали из дерева, размер шин — 895 х 135. Машина чистой массой в 166 пудов (2656 кг) защищалась броней толщиной 3,5–4 мм, изготовленной на заводе «Виккерс». Экипаж состоял из командира, младшего офицера, водителя, ефрейтора и двух пулеметчиков, младшего унтер- офицера и ефрейтора. Каждый броневик обошелся русской казне в 1150 фунтов стерлингов.

С 21 декабря 1914 года в Русской армии приступили к формированию пулеметных автомобильных взводов. Первоначально они формировались по штату № 19 и имели три бронеавтомобиля типа «Остин», четыре легковых автомобиля, три мотоцикла без коляски и один с коляской, грузовой автомобиль, автомастерскую и автоцистерну. Личный состав состоял из четырех офицеров и 45–46 нижних чинов. По этому штату сформировали восемь взводов — с 5-го по 12-й.

Бронеавтомобиль «Остин» из состава 8-го пулеметно-автомобильного взвода, 25 февраля 1915 года.

«Остин» 6-го пулеметноавтомобильного взвода и его экипаж. На колесах машины английские покрышки, 1915 год.

Передовые требования

В 1914 году офицерами Главного военно-технического управления (ГВТУ) Генерального штаба Русской армии были разработаны тактико-технические требования к новому виду боевой техники — бронеавтомобилям. По мнению русских военных, они должны были иметь горизонтальное бронирование (то есть крышу) и пулеметное вооружение минимум из двух пулеметов, установленных в двух вращающихся независимо друг от друга башнях. Совершенно очевидно, что подобные взгляды были в то время самыми передовыми в мире!

Существенным недостатком «Остинов» была тонкая броня, поэтому по прибытии в Россию ее частично заменили на 7-миллиметровую. В таком виде «Остины» пошли в бой. Однако первые же столкновения с противником выявили недостаточность этой меры.

«22 февраля в 7 часов утра автомобили 8-го взвода подошли к противнику на 900 шагов и открыли огонь. Противник немедленно открыл встречный пулеметный огонь, которым броня автомобилей была сильно пробита в нескольких местах. На «Сильном» был убит поручик Рубец и ранен шофер, после чего автомобиль ушел. На «Славном» двумя пулями ранен шофер, убит подпоручик Иогансен и ранен штабс-капитан Цорн».

Начиная с машин 13-го взвода, все «Остины» первой серии поступали на Ижорский завод и подвергались полной перебронировке. Только после этого их передавали взводам. Броневики, уже отправленные на фронт, постепенно отзывались в Петроград для замены брони. Разумеется, увеличение толщины брони повлекло за собой и рост массы боевых машин. Это отрицательно сказалось на и без того невысоких динамических характеристиках броневика. На отдельных машинах замечался и прогиб швеллеров рамы. К существенным недостаткам можно отнести и форму крыши водительской кабины, которая ограничивала сектор обстрела пулеметов вперед. Тем не менее «Остины» «пришлись ко двору». Отчасти из-за того, что ничего лучшего все равно не было, отчасти потому, что и на этих весьма несовершенных по современным понятиям машинах можно было воевать.

К концу лета 1915 года были сформированы и укомплектованы бронеавтомобилями «Остин» 1-й серии и бронеавтомобилями «Гарфорд» 19 взводов, включавших 46 пулеметных и 19 пушечных машин, которые активно использовались в боевых действиях.

Так, например, в ночь с 20 на 21 октября 1915 года 15-й взвод принимал участие в усиленной рекогносцировке 408-го полка. Вот как этот бой описан в донесении командира взвода гвардии капитана Платковского: «Согласно указаниям командира полка орудийный автомобиль «Грозный» и пулеметный «Адский» должны были поддержать атаку полка в момент подхода к заграждению противника. Получив по телефону приказание выдвинуть автомобили, мною были даны указания командиру «Грозного» подпоручику Тер-Акопову и командиру «Адского» подпоручику Исаеву относительно боевых действий. «Грозный» и «Адский» были выдвинуты одновременно. Подъехав к окопам противника, «Грозный» открыл огонь, открыть же пулеметный огонь не представлялось возможным ввиду возможного поражения наших войск. Во все время боя «Грозный» и «Адский» находились под сильным артиллерийским и пулеметным огнем противника. Считаю действия чинов взвода достойными награждения». Ремонт вышедших из строя машин осуществлялся силами самих взводов, автомобильных рот и запасной броневой роты. В отдельных случаях для этой цели привлекались промышленные предприятия.

Особенностью броневых частей Русской армии был добровольный принцип комплектования личным составом. Причем он распространялся и на офицеров, и на нижних чинов. Среди последних был высок процент сверхсрочнослужащих и вольноопределяющихся из высококвалифицированных рабочих-слесарей, механиков и шоферов. Комплектование броневых взводов добровольцами привело к тому, что уже в 1915 году они стали своего рода ударными частями Русской армии.

«Остины» 9-го броневого автомобильного «Дивизиона смерти», лето 1917 года.

Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серии.

«Остин» 2-й серии «Кавказец» 46-го автопулеметного взвода, 1916 год.