Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 07

Вот такое письмо прислал нам москвич Виктор Петров. Согласитесь, идея довольно интересная. Но есть в ней и ряд спорных моментов. Виктор полагает: прежде всего мокрый способ транспортировки удобнее тем, что ускорит передвижение здания. А нужна ли тут спешка? То же здание газеты «Труд» двигали несколько месяцев, и это никому не мешало, поскольку сотрудники редакции продолжали каждый день ходить на работу, как ни в чем не бывало — ведь передвижение было тихим и плавным.

Если же использовать гидроспособ, то возникнет проблема синхронизации работы тысяч, а то и десятков тысяч форсунок, нагнетающих воду под основание дома. Они должны работать строго согласованно, иначе дом может перекоситься, по нему пойдут трещины, а то он и вообще разрушится.

Кстати, в 70-е годы в США был выдвинут подобный проект. Но использовали сотрудники Национальной инженерной лаборатории в Ист-Килбриде идею водяной подушки лишь для передвижения сверхмассивных грузов — например, фрагментов судов при сборке их в доках. Там и воды рядом вдоволь, и сами суда изначально проектируются с запасом прочности.

БЕСШУМНЫЙ ВЫСТРЕЛ

«Уважаемая редакция! Недавно вы писали о трудностях, связанных с глушением звука при стрельбе. А все потому, что неверна сама идея глушителя. Нужно не глушить звук, а постараться исключить его образование, тем более что в стволе и в самом глушителе звука еще нет! Звук ведь образуется после того, как стремительно расширяющиеся газы разорвут воздух внутри сферы расширения, а уже потом давление атмосферы стремительно схлопнет пустоту (разрежение). Таков закон природы.

В учебниках же часто пишут, что колебания какого-либо предмета создают акустическую волну, которая воспринимается нашими барабанными перепонками как звук. А как же тогда гром? Тут ведь сначала схлопывается канал молнии, он-то и служит источником грома.

Поэтому, на мой взгляд, чтобы не дать образоваться разрежению при выстреле, нужно всего лишь притормозить выходящие газы на срезе ствола. И все дела!

Технически это можно, например, осуществить так. К одному большому отверстию надо добавить множество малых отверстий в конце ствола. Тогда резкого перепада давлений не будет, и выстрел станет бесшумным»…

Это предложение прислал нам из г. Мозыря Гомельской области (Республика Беларусь) наш давний читатель Е.Ф. Бычков.

Казалось бы, предложение вполне рациональное. Но что произойдет, если мы просверлим дырочки в конце ствола, как предлагает наш читатель? Шум выстрела и в самом деле снизится. Но при этом уменьшится и скорость пули, которую разгоняет в стволе именно давление пороховых газов. И какой толк от бесшумности, если пуля после выстрела упадет, едва вылетев из ствола?..

Ведь и сейчас глушители ухудшают баллистику и дальность полета пули.

У кого есть иные идеи по этому поводу? Пишите!

КОМПЬЮТЕРЫ — ИСТОЧНИК ОТОПЛЕНИЯ

«Эту идею мне подсказал мой собственный персональный компьютер, — сообщает нам калужанин Олег Калинин. — Как известно, одновременно с его включением начинает работать и вентилятор системы охлаждения, отводящий излишнее тепло от блока питания и процессора. Вот я и подумал: «А сколько излишнего тепла тогда образуют суперкомпьютеры, стоящие в вычислительных центрах, обслуживающих институты, научные центры и серверы Интернета? Его, наверное, столько, что вполне хватит, чтобы отапливать здание самого центра, а возможно, и еще пары многоэтажных домов по соседству»…

Что вы скажете по этому поводу?»

Прошедшая холодная зима очень многих заставила обратить внимание на проблемы отопления не только в России, но и за рубежом. И вот до чего додумались, например, в столице Финляндии — городе Хельсинки. В самом центре финской столицы, в бывшем бомбоубежище, расположенном в подвалах Успенского православного собора, городская энергетическая служба Helsingm Energia соместно с компанией Academica завершает монтаж самой, пожалуй, высокотехнологичной муниципальной отопительной системы в мире.

Здесь, в пещере, вырубленной в скальной породе, избыточное тепло, выделяемое сотнями компьютерных серверов, из которых состоит новый центр обработки данных, будет направляться на обогрев и обеспечение горячей водой более 1500 частных квартир и офисов Хельсинки.

«Для высокотехнологичных компаний, таких как Google или IBM , решение, предложенное нами вместе с Helsingm Energia , — большое подспорье, — отмечает Магги Рото, представитель фирмы Academica . — Оно позволит значительно сократить расходы на содержание подобных центров. Ведь две трети электроэнергии, поставляемой в такой центр, используются именно на работы системы охлаждения серверов. Уже подсчитано, что ежегодная экономия теперь составит около 560 тысяч долларов».

Вычислительный центр разместился в подвалах Успенского собора в Хельсинки.

Технически устройство новой теплоцентрали выглядит следующим образом. Из Финского залива насосами в систему труб закачивается холодная вода, температура которой с ноября по май не превышает 8 °C. Она прокачивается через теплообменники компьютерного центра, нагревается примерно до 80 °C и отправляется в городскую теплоцентраль. Там вода отдает излишек тепла и, охладившись, снова поступает в теплообменник компьютерного центра.

Присмотревшись к работе этой отопительной системы, специалисты самой компании Google объявили о планах строительства собственного гигантского центра обработки информации на севере Финляндии. Причем этот центр будет располагаться не на суше, а на воде, на борту специальной баржи. Тут не только забортная вода для охлаждения под боком, но можно будет использовать еще и энергию волн для получения электроэнергии, которая будет питать компьютеры самого центра.

P.S.Кстати, летом огромное количество энергии потребляют и кондиционеры, которые охлаждают помещения, а излишнее тепло просто выбрасывают за окно, дополнительно нагревая атмосферу. Нет ли у кого предложения, каким образом рационально использовать это тепло?

ВЕТРОГЕНЕРАТОР НА КРЫШЕ

«Главный недостаток современных ветрогенераторов состоит в том, что они не работают, когда нет ветра, — пишет нам из Краснодара Алексей Петренко. — Между тем, даже в тихую погоду при движении на велосипеде, мотоцикле или автомобиле ощущаешь встречный поток воздуха. Вот я и предлагаю: давайте поставим на крыше вагона-холодильника или автомобильного трейлера-рефрижератора ветрогенератор. При движении состава или автомобиля встречный поток воздуха будет вырабатывать электроэнергию, экономя топливо дизель-генератора, который в этом случае будет работать только на остановках».