М. Барятинский - Тяжелый танк ИС-2

Установка курсового пулемета: 1 — патрубок, 2 — обойма гнезда, 3 — пулемет, 4 — зажимное кольцо с ручкой, 5-гильзо- -улавливатель, 6—гашетка, 7 — электромагнит спуска пулемета РП-1.

Внутренний вид башни танка (передняя сторона): 1 — подъемный механизм пушки, 2— сиденье наводчика, 3 — укладка пулеметных магазинов, 4 — ручной привод механизма поворота башни, 5—щиток башни, 6 — перископический прицел ПТ4-17, 7—телескопический прицел ЮТ-17, В—казенная часть пушки, 9 — поршневой затвор, 10— кронштейн походного крепления пушки, 11 — вентилятор боевого отделения, 12 -122-мм снаряды, 13 — прибор наблюдения MK-'.V, 14 — механизм поворота башни, 15 —курсовой пулемет ДТ, 16— сиденье заряжающего.

Отделение управления: 1 — сиденье механика-водителя, 2—левый топливный бак, 3 — правый топливный бак, 4 — ручной топливоподкачивающий насос, 5—рычаг ручной подачи топлива, 6—топливный распределительный кран, 7— сливной бачок, 8—рычаги управления танком, 9— баллоны со сжатым воздухом, 10 —педаль подачи топлива, 11—падаль главного фрикциона, 12 — рычаг переключения передач, 13— рычаг демультипликатора, 14— щиток контрольных приборов, 15—тахометр, 16—щиток электрооборудования механика-водителя, 17—призменные приборы наблюдения, 18— смотровой прибор механика-водителя,-19—замок смотрового прибора, 20— кнопка электросигнала, 21-кнопка электроспуска курсового пулемета, 22—аппарат ТПУ, 23—спидометр.

Внутренний вид башни танка (задняя сторона):1 — масленка, 2— обогреватель (керогазы), 3 —боеукладка снарядов,4—смотровые приборы командира, 5— кормовой пулемет ДТ, 6 — радиостанция, 7— сиденье командира.

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, пластинчатотрубчатых, подковообразной формы, установленных над центробежным вентилятором. Для подогрева охлаждающей жидкости к системе подключались два бачка калорифера устройства термосифонного обогрева.' Они подогревались керогазами.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя марки ВТ-5 типа "мультициклон". В головки воздухоочистителей были встроены форсунки и запальные свечи для подогрева всасываемого воздуха зимой.

Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом.

Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), коробки передач, планетарных механизмов поворота и бортовых передач.

Коробка передач — четырехходовая, восьмискоростная, с демультипликатором. Механизмы поворота — двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, расположены на концах главного вала коробки передач. Бортовые передачи — двухступенчатые, с планетарным рядом. Соединение механизмов поворота с бортовыми передачами осуществлялось при помощи зубчатой муфты полужесткого соединения.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬтанка применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных литых опорных катков диаметром 550 мм.

Подвеска — индивидуальная торсионная.

Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 14 зубьев каждый. Зацепление цевочное.

Установка пушки Д-5Т: 1 — ствол, 2 —кожух маски, 3 - телескопический прицел 10Т-15, 4 — тормоз отката, 5 —тяга ' привода перископического прицела ПТ4-15, 6 — мешок гильзоулавливателя, 7 — боковой уровень, 8 — подъемный механизм, 9 — люлька.

На улице г. Штарграда, Восточная Пруссия, 2-й Белорусский фронт, 19 марта 1945 года. У этой машины отсутствовала зенитно-пулеметная установка и для стрельбы по "фаустникам" использовался пулемет ДТ с пехотными сошками.

Боевая масса, т 44 46

Экипаж, чел 4 4

Габаритные размеры, мм:

длина 8560 9830

ширина 3070

высота 2735 2730

клиренс 470

Высота линии огня, мм 1940

Толщина брони, мм:

лоб корпуса 120 — 60 120

борт 90

корма 60’

крыша 30

днище 30 —20

башня 30 —100

Макс, скорость движения, км/ч 37

Средняя скорость движения, км/ч:

по шоссе 22

по местности 16

Запас хода, км:

по шоссе 130 — 240

по местности 110 — 125

Преодолеваемые препятствия:

угол подъема; град. 36

ширина рва, м 2,5

высота стенки, м 1

глубина брода, м 1,3

Длина опорной поверхности, мм 4300

Удельное давление, кг/см 20,78 0,81

Удельная мощность, л.с./г 11,8 11,3

Направляющие колеса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки штампованные, шириной 650 мм, шаг трака 162 мм.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕбыло выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электромотор инерционного стартера СА-189 мощностью 0,88 кВт, электромотор поворота башни, радиостанция и ТПУ, электромотор вентилятора, контрольные приборы, лампы освещения -шкал и перекрестий прицелов, приборы звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, электроспуски пушки и пулеметов.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки ИС оснащались приемолередающей симплексной телефонно-телеграфной радиостанцией ЮР или 10РК и внутренним переговорным устройством ТПУ-4-бисФ на четыре абонента.

В феврале 1944 года имевшиеся в составе Красной Армии полки прорыва, укомплектованные танками КВ, были переведены на новые штаты. Одновременно началось формирование новых частей, оснащенных машинами ИС, которые стали именоваться тяжелыми танковыми полками. При этом им еще при формировании присваивалось наименование "гвардейский". По штату в новых полках насчитывалось 375 человек личного состава, четыре танковые роты ИС (21 танк), рота автоматчиков, рота технического обеспечения, зенитная батарея, саперный, хозяйственный взводы и полковой медицинский пункт. Формирование велось в Тесницком танковом лагере под Тулой. Особенностью экипажа тяжелого танка ИС было наличие в нем двух офицеров — командира танка и старшего механика-водителя и двух сержантов — наводчика орудия и заряжающего (он же младший механик-водитель). Подобный состав экипажей говорит о важности задачи, которая возлагалась на новые машины и вооруженные ими гвардейские полки. К сожалению, только небольшая часть экипажей воевала ранее на тяжелых танках КВ и "Черчилль" и имела боевой опыт. В основном же личный состав прибывал из училищ, иногда после дополнительной подготовки на ЧКЗ. При отправке на фронт к полкам прикомандировывались представители ГБТУ для наблюдения за использованием новых танков.