И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Название:Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1999
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) краткое содержание
Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.
К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.
Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В послевоенные годы эти бронеавтомобили состояли на вооружении многих стран мира и в разное время участвовали в боевых действиях в Корее, Малайзии и Египте. В середине 70-х годов "Динго" еще эксплуатировались на Кипре и в Португалии.
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,048.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3170, ширина — 1710, высота—1500, база—1981.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: макс. 30.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler, 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность 55 л.с.; рабочий объем 2520 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач с предварительным выбором передач, раздаточная коробка с встроенным дифференциалом, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 7,00 — 18, подвеска независимая, пружинная.
СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 88,5.
ЗАПАС ХОДА, км: 322.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции № 11 и № 19.
Разработан фирмой Rootes Group’s Humber (г.Ковентри) в 1942 году с использованием ходовой части и двигате- - ля автомобиля Humber 4x4. Предназначался для разведки и связи в бронетанковых подразделениях. С 1942 по 1945 год изготовлено 4300 единиц.
Серийные модификации:
Humber Mk I — сварной корпус многогранной формы и фиксированная крыша с двумя люками. Пулемет Bren установлен на стойке на крыше корпуса. Изготовлено около 2600 единиц.
Humber Mk II — незначительные изменения в агрегатах двигателя и трансмиссии. Изготовлено около 1700 единиц.
Разведывательные бронеавтомобили "Хамбер" использовались британскими частями в Западной Европе, в частности 11-й танковой дивизией. Эти броневики имелись в составе 2-го польского корпуса, воевавшего в Италии, и Чехословацкой танковой бригады.
После войны "хамберы" некоторое время состояли на вооружении английской, а также французской, голландской, бельгийской, датской, итальянской, норвежской и чехословацкой армий. В бельгийской жандармерии, например, эти броневики эксплуатировались до 1958 года.
Humber Mk I
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,54.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 3840, ширина —1890, высота — 2110, база —2310, колея —1550, клиренс — 240.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9 — 14.
ДВИГАТЕЛЬ: Humber, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения. Мощность 87 л.с. при 3300 об/мин, рабочий объем 4088 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, отключаемый передний мост, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 9,25 — 16, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах (у передних колес —поперечная).
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 100.
ЗАПАС ХОДА, км: 320.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 18, глубина брода, м — 0,98.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Разработан одноименной фирмой в 1940 году на базе легкового автомобиля Humber Super Snipe с доработкой шасси последнего из заднеприводного в полноприводное. С 1940 по 1943 год изготовлено 3600 единиц.
Серийные модификации:
Мк I — первый вариант, не имевший крыши и башни. В корпусе имелись три амбразуры для установки вооружения: противотанкового ружья Boys и ручного пулемета Bren. Боевая масса 2,8 т, бронирование 12 мм, колесная формула 4x2.
Mk II — броневая крыша и башенка с пулеметом Bren. Боевая масса 2,98 т, бронирование 10 мм, колесная формула 4x4.
Mk III — новая форма корпуса.
Mk IIIA — несколько измененная форма корпуса и вторая радиостанция.
Mk IV — незначительные отличия от Mk IIIA.
Бронемашины этого типа использовались в Тунисе (Mk lli в 56-ом разведывательном полку 78-й пехотной дивизии), в Италии и Западной Европе. Помимо армии они применялись в частях наземной разведки Королевских ВВС (RAF).
После войны "хамберы"-разведчики служили в британских частях в Индии и на Дальнем Востоке.
Humber Mk III
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,3.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4370, ширина —1880, высота — 2160, дорожный просвет — 230, база — 2845.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,8 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14.
ДВИГАТЕЛЬ: Humber, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 87 л.с. при 3300 об/мин; рабочий объем 4088 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 9,25 — 16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах (у передних колес — поперечная).
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 97.
ЗАПАС ХОДА, км: 180.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Легкий разведывательный бронеавтомобиль, разработанный фирмой Morris-Commercial Cars Ltd. с использованием узлов и агрегатов легкого грузовика. С 1940 по 1944 год изготовлено 2055 единиц.
Серийные модификации:
Mk I — корпус клепаной конструкции с рациональными углами наклона броневых листов. Ручной пулемет Bren в маленькой вращающейся башенке и противотанковое ружье Boys в лобовом листе корпуса.
Mk II — полноприводной вариант (4x4) модификации Mk I.
Mk IOP — машина передовых артиллерийских наблюдателей. Башенка отсутствует, установлены два артиллерийских дальномера.
Первые "моррисы" поступили в части Королевских ВВС в конце 1941 года и под наименованием Armoured Car Morris Туре Е. Использовались в Северной Африке для охраны аэродромов. В метрополии их привлекали в основном к несению патрульной службы.
Бронемашины этого типа в 1942— 1943 годах находились на вооружении 12-го полка Подольских и 15-го полка Познаньских улан из состава 2-го польского корпуса на Западе и принимали участие в боевых действиях на Ближнем и Среднем Востоке.
При высадке в Нормандии бронеавтомобили "Моррис" имелись в частях Королевских ВВС, а также в 11-й и 12-й инженерно-саперных ротах 1-й польской танковой дивизии.
Morris Mk I
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,71.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3910, ширина —2010, высота — 1830, дорожный просвет — 170.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 101,6 мм.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
