И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7.

ДВИГАТЕЛЬ: Morris Commercial, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 96,2 л.с.; рабочий объем 3485 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 390.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Первый серийный полноприводной английский бронеавтомобиль. Разработан фирмой Guy Motors Ltd. на базе артиллерийского тягача Quad Ant и первоначально классифицировался как легкий колесный танк (Tank, Light, Wheeled Mk I), поскольку его вооружение соответствовало легкому танку Mk VI. В 1939 и 1940 годах изготовлена 101 единица.

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.

ЭКИПАЖ, Чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4115, ширина — 2057, высота —2286, база—2565, дорожный просвет — 235;

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двухствольный дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 15.

ДВИГАТЕЛЬ: Meadows 4ELA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 55 л.с. при

2600 об/мин; рабочий объем 3686 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.

ЗАПАС ХОДА, км: 340.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Серийные модификации:

Мк I— корпус и башня клепаные, собраны преимущественно из плоских броневых листов. В бортах корпуса имелись двери для посадки экипажа. Изготовлено 50 единиц.

Mk II — спаренная установка из 15-мм и 7,92-мм пулеметов Besa. Изготовлена 51 единица.

Guy Mk I

Бронеавтомобили "Гай" практически не участвовали в боевых действиях. Только шесть машин из состава Королевских ВВС (No 3 Air Mission) входили в 1940 году в Британские экспедиционные силы во Франции. Остальные броневики находились в метрополии, где состояли на вооружении 12-го Уланского (12th Lancers), Королевского канадского драгунского (Royal Canadian Dragoons) и еще двух полков английской армии, а также в голландских, бельгийских и датских частях на территории Великобритании. После 1943 года все эти бронеавтомобили были заменены более современной техникой.

Самый массовый английский средний бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Karriег Motors в 1939— 1940 годах с использованием шасси артиллерийского тягача Karrier КТ4, выпускавшегося для индийской армии. С 1941 по 1945 год изготовлено 3652 единицы.

Серийные модификации:

Mk I — сварные корпус и башня, аналогичные по форме корпусу и башне бронеавтомобиля Guy Mk IA. Водитель размещался в передней части корпуса в бронированной рубке со смотровыми щелями. Изготовлено около 300 единиц.

Mk IAA — зенитный вариант бронеавтомобиля с башней от ЗСУ на базе танка Mk VIB. Вооружение: 4 пулемета Besa калибра 7,92 мм.

Mk II — корпус улучшенной формы и зенитный пулемет Bren. Боевая масса 7,1 т. Изготовлено 440 единиц.

Mk IIОР — артиллерийский наблюдательный пункт. Два пулемета Besa калибра 7,92 мм.

Mk III — Mk II с трехместной башней новой конструкции. Экипаж 4 человека.

Mk IV— Mk III с американской 37-мм пушкой Мб и 7,92-мм пулеметом Besa в башне. Боекомплект: 71 артвыстрел и 2475 патронов калибра 7,92 мм. Боевая масса 7,25 т. Изготовлено около 2000 единиц.

Humber Mk I

Humber Mk IAA

Бронеавтомобили "Хамбер" различных модификаций использовались на всех театрах боевых действий Второй мировой войны. С конца 1941 года машины этого типа воевали в Северной Африке в составе 11-го Гусарского полка (11th Hussars), 2-й Новозеландской дивизии и других частей.

Небольшое количество "хамберов" привлекалось для несения патрульной службы на коммуникациях в Иране, по которым шла доставка грузов в СССР.

В боевых действиях в Западной Европе применялись главным образом машины модификации Mk IV. Они состояли на вооружении разведывательных полков пехотных дивизий. 50 броневиков "Хамбер" Mk I имелось в индийской армии в Собственном Его Величества короля Георга V 19-м Уланском полку (19th King George V’s Own Lancers).

После Второй мировой войны "хамберы" недолго находились на вооружении английской армии, уступив свое место бронеавтомобилям новых типов. В армиях других стран (Бирмы, Цейлона, Кипра, Мексики и др.) они эксплуатировались значительно дольше. В 1961 году несколько бронемашин этого типа имелось в португальских войсках, дислоцировавшихся в Гоа — португальской колонии в Индии.

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,846.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4570, ширина — 2180, высота —2340, дорожный просвет—310, база —2794.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Besa калибра 15 мм, 1 пулемет Besa калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 двухствольный дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8 — 14.

ДВИГАТЕЛЬ: Rootes, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с. при 3200 об/мин; рабочий объем 4086 см³. ~

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин _ 10,50 — 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Наиболее удачный пушечный бронеавтомобиль британской армии периода Второй мировой войны. Разработан в 1939— 1940 годах. В качестве базовой при проектировании послужила конструкция бронеавтомобиля Daimler Scout Car. Предназначался для использования в составе крейсерских бронетанковых соединений. С 1941 года изготовлено 2694 единицы.

Серийные модификации:

Daimler Мк I — основной серийный вариант. Сварной несущий корпус многогранной формы. Башня аналогична по конструкции башне легкого танка Tetrarch.

Daimler Mk ICS — бронемашина огневой поддержки с 76-мм гаубицей в качестве основного вооружения. Изготовлено 5 единиц.

Daimler Mk II — незначительные отличия от Mk I в конструкции корпуса.

Бронеавтомобили "Дэймлер" использовались на всех театрах Второй мировой войны. Первыми в феврале 1943 года их получили 11-й Уланский (11 th Hussars) и 12-й Уланский (12th Royal Lancers) полки, воевавшие в Северной Африке. За ними последовали Гвардейский драгунский (Kings Dragoon Guards) и 4-й южноафриканский бронеавтомобильный полки. Впоследствии эти части сражались в Италии и Греции, используя свои "дэймлеры" до самого конца войны и отказываясь переходить на другие типы бронемашин, в частности "стагхаунды" американского производства. И это несмотря на то, что двухфунтовая пушка "Дэймлера" уже не могла бороться с немецкими тяжелыми танками.