И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Название:Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1999
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) краткое содержание
Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.
К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.
Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Некоторое количество "дэймлеров" принимало участие и в боевых действиях против японцев в Юго-Восточной Азии.
На вооружении территориальных частей английской армии боевые машины этого типа состояли до 1965 года.
Daimler Mk I
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,62.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3965, ширина — 2440, высота — 2235, дорожный просвет — 406, база — 2591.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, могла оснащаться насадкой Littlejohn, увеличивавшей скорость бронебойного снаряда до 1200 м/с; 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 52 артвыстрела, 2700 патронов калибра 7,92 мм, 500 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус —14, башня —16.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler 27, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. при 3600 об/мин; рабочий объем 4095 см³.
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач с предварительным выбором передач, реверсивная раздаточная коробка с простым дифференциалом, четыре карданных вала, колесные редукторы, гидравлические дисковые тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, индивидуальная пружинная подвеска.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.
ЗАПАС ХОДА, км: 32В.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
АЕС Armoured СагСоздан фирмой АЕС в 1940— 1941 годах с использованием шасси артиллерийского тягача Matador и элементов танкового вооружения. Предназначался для ведения дальней разведки, поддержки более легких бронеавтомобилей, борьбы с легкими танками противника. В 1942 — 1943 годах было изготовлено 629 единиц.
Серийные модификации:
АЕС Mk I — клепаный корпус, двухместная башня от танка Valentine со штатным вооружением. Изготовлено 122 единицы.
АЕС Mk II — изменена конструкция носовой части корпуса, новая сварная башня с 6-фунтовой (57-мм) пушкой. Боевая масса 12,7 т. Двигатель: дизель АЕС А197 мощностью 158 л.с. Экипаж 4 человека.
АЕС Mk III — Мк II с 75-мм пушкой.
Бронеавтомобили АЕС впервые появились на фронте в Северной Африке в конце 1942 года. Бронеавтомобильные взводы укомплектовывались ими из расчета один АЕС на взвод бронемашин Humber. Силами армейских мастерских несколько АЕС Mk I были оборудованы башнями танка Crusader с 57-мм пушкой.
Модификации Mk II и Mk III участвовали в боевых действиях в Европе в составе английских и индийских частей. Один АЕС, как правило, входил в состав взвода броневиков Staghound.
Несмотря на большие размеры и приличный вес, в войсках любили эту боевую машину за мощное вооружение и хорошую броневую защиту.
Несколько броневиков этого типа в 1944 — 1945 годах англичане передали Народно-освободительной армии Югославии. В 1976 году бронеавтомобили АЕС еще состояли на вооружении ливанской армии.
АЕС Mk I
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,1.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 5180, ширина — 2740, высота — 2550, дорожный просвет — 321, база — 3480.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 58 артвыстрелов, 2925 патронов калибра 7,92 мм, 600 патронов калибра 7,7 мм, 18 дымовых гранат.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел № 24x1,9 MkV.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 57, борт—16, крыша — 32; башня — 60 — 65.
ДВИГАТЕЛЬ: АЕС А195, 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения; мощность 105 л.с. при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростной демультипликатор, главные передачи, пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 13,5 — 20, подвеска на полуэллиптйческих листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Coventry Armoured CarПоследний английский тяжелый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан в 1943 году фирмами Humber Ltd, Commer Cars Ltd и Daimler Company Ltd на конструктивной основе и с учетом опыта эксплуатации бронеавтомобилей Humber и Daimler и предназначался для их замены. В 1944 году фирмой Humber Ltd изготовлено 50 единиц.
Серийная модификация:
Coventry I — несущий корпус и башня сварные, с рациональным наклоном броневых листов. Для посадки экипажа в бортах корпуса имелись люки с откидными крышками. Машина оборудована кормовым постом управления.
Заказ британского Военного департамента на бронемашины "Ковентри" составлял 1150 единиц, но он был аннулирован вскоре после начала серийного производства. Второй подрядчик — фирма Daimler Company Ltd — успела изготовить только одну машину. Планировалось выпустить и 50 бронеавтомобилей с более мощным вооружением — 75-мм пушкой, но дело ограничилось только пятью прототипами.
Coventry I
БОЕВАЯ МАССА, т: 10,442 ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4737, ширина — 2667, высота — 2362, база — 2997, дорожный просвет — 432.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, 1 пулемет Besa калибра 7,92 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм; на части машин устанавливался спаренный зенитный пулемет Vickers калибра 7,7 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 артвыстрелов, 3375 патронов калибра 7,92 мм, 1900 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 14.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules RXLD, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с. при 2400 об/мин; рабочий объем 9144 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, демультипликатор; гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 13,50—20, независимая пружинная подвеска.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 66.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
В английскую армию бронеавтомобили "Ковентри" не поступали, за исключением нескольких машин, проходивших испытания. 40 броневиков были переданы войскам Свободной Франции, где 35 из них до 1947 года состояли на вооружении полка спаги, дислоцировавшегося в Тунисе. В 1952 году все бронемашины полка перебросили во Вьетнам в распоряжение 5-го кирасирского полка. Из Вьетнама эти машины уже не вернулись.
Один броневик "Ковентри" использовался во время парадных церемоний в Париже вплоть до 1960 года.
Штабные бронеавтомобили
Великобритания была единственной страной-участницей Второй мировой войны, выпускавшей и широко применявшей в боевых действиях штабные бронеавтомобили специальной постройки — Armoured Command Vehicles.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
