И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Название:Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1999
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) краткое содержание
Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.
К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.
Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Другим необычным материалом для изготовления "брони" стал бетон. Кузова старых коммерческих двух- и трехосных тяжелых грузовиков оборудовались бетонными коробами различной формы. Бетоном покрывались и кабины. Такая защита выдерживала попадания даже бронебойных пуль. Эти машины выпускались фирмой Messrs Concrete Ltd под общим названием Bison — торговая марка фирмы.
Еще одна группа импровизированных бронеавтомобилей, предназначавшихся для ПВО авиационных заводов, носила название Beaver-Eel, в честь лорда Бивербрука — инициатора их постройки. Эти машины — Leyland Туре С Armoured Tender изготавливались на базе 3-тонного грузового автомобиля Leyland Retriever. В открытом сверху бронированном кузове в разных комбинациях устанавливали пулеметы Lewis, 20-мм или 1,5-фунтовые пушки. Все 336 броневиков этого типа вплоть до 1944 года использовались в Королевских ВВС (RAF).
Кроме вышеупомянутых боевых машин, выпускавшихся сериями и по типовым проектам, на вооружении частей Home Guard состояло большое количество броневых и полуброневых автомобилей, изготовленных мелкими партиями и штучно. Их бронезащита в конструктивном отношении иногда была выполнена довольно неплохо, в большинстве же случаев — кустарно. Реальной боевой силы эти машины не представляли и способствовали лишь подъему боевого духа в ополчении юго-восточных графств Англии.
К импровизированным броневым автомобилям можно отнести и самоходноартиллерийские установки на автошасси. В 1940 году части береговой обороны пополнились 49 полубронированными тяжелыми грузовиками АЕС Mammoth, в кузовах которых были установлены 4- дюймовые морские пушки периода Первой мировой войны.
Более легкая установка, вооруженная 6-фунтовой пушкой и построенная в значительно больших количествах, прославилась в ходе Североафриканской кампании. В отличие от большинства импровизированных английских боевых машин, эта, получившая прозвище Deacon—дьякон, выпускалась не в метрополии, а непосредственно ремонтными мастерскими на театре военных действий и принимала активное участие в боях с противником.
Beaverette Light Reconaissannce CarЛегкий разведывательный бронеавтомобиль, созданный на базе легкового автомобиля Standard. В 1940 — 1942 годах фирма Standard Motor Со изготовила 2800 единиц.
Серийные модификации:
Beaverette I — клепаный корпус из котельного железа на деревянном каркасе. Боевая масса 2 т. Экипаж 2 — 3 человека. Вооружение: 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм. Могло устанавливаться противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм.
Beaverette II — корпус из броневых листов толщиной 8 — 10 мм.
Beaverette III (Beaverbug I) — новый бронекорпус с башенкой, оснащенной авиационной турелью с двумя пулеметами. Вращение башенки осуществлялось от ножного привода.
Beaverette IV — несколько измененная форма корпуса и башенки. Корпус частично сварной. Толщина брони доведена до 12 мм. Боевая масса 2,6 т. В остальном идентичен предыдущей модели.
Бронеавтомобили "Биверетт" использовались в подразделениях Home Guard, а также в армейских частях для подготовки личного состава. В ВВС машины "Бивербуг" вплоть до конца Второй мировой войны применялись для охраны аэродромов.
Beaverette III
Beaverette I
БОЕВАЯ МАССА, т: 2,6.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3099, ширина — 1727, высота — 2159, база—-1880, колея —1486, дорожный просвет — 240.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 спаренный пулемет Vickers К калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.
ДВИГАТЕЛЬ: Standard, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 48 л.с.; рабочий объем 1778 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач; гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 —13, подвеска на листовых рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 38.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: могли устанавливаться радиостанции № 11 или № 19.
Bedford ОХА Armoured LorryИмпровизированный бронеавтомобиль, созданный путем частичного бронирования 1,5-тонного грузовика Bedford OXD. В 1940 — 1941 годах изготовлено 948 единиц.
Серийная модификация:
корпус клепаный, открытый сверху, с бойницами по периметру и дверью в кормовой части. Кабина и двигатель полностью бронированы.
Бронированные грузовики "Бедфорд" использовались в качестве легких бронетранспортеров и мобильных противотанковых средств в частях территориальной обороны в период 1941 — 1942 годов. Одна машина этого типа в экспериментальном порядке была оснащена пластмассовой броней.
Bedford ОХА
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 8 (из них 6 стрелков).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4680, ширина —1630, высота — 2140, база — 2820.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.
ДВИГАТЕЛЬ: Bedford, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 72 л.с. при 3500 об/мин; рабочий объем 3519 см³.
ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, гидравлические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 10,50 —16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.
ЗАПАС ХОДА, км: 380.
Наиболее удачный и широко применявшийся импровизированный английский бронеавтомобиль, созданный на базе полноприводного армейского грузовика АЕС Matador 0873. В 1942 году изготовлено 175 единиц.
Серийная модификация:
полностью бронированная кабина. На грузовой платформе смонтирована пушка, прикрытая броневым щитом коробчатой формы. Наводчик и заряжающий размещались на сиденьях велосипедного типа и ногами вращали щит и пушку.
Бронеавтомобили "Дьякон" использовались на Североафриканском театре военных действий для борьбы из засад с одиночными бронированными целями противника.
После разгрома немецкого Африканского корпуса часть броневиков была переоборудована в бронированные транспортеры боеприпасов (Armoured Ammunition Carrier), часть - поставлена Турции.
Deacon
БОЕВАЯ МАССА, т: 12,203.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6388, ширина- 2362, высота — 2819, база — 3848.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 6 фунтов.
Шрифт:
Интервал:
Закладка: