М. Барятинский - Бронетанковая техника третьего рейха

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,5.

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 3.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4425, ширина—1990, высота — 2530, клиренс — 550.

ДВИГАТЕЛЬ: Steyr 1500А, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 85 л.с.(62,6 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 3517 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1), дифференциал, гидравлические тормоза на ведущем колесе и ленивце.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска рессорная; ширина гусеницы 340 мм, шаг трака 120 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, кмЛт: 17,2.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —1,7; глубина брода, м — 0,67.

Разрабатывались в 1942 году в рамках программы модернизации грузовых автомобилей с целью повышения проходимости в условиях Восточного фронта. Выпускались фирмами Ford, Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz с 1942 по 1944 год. Изготовлено около 21 960 единиц.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.3a — m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Opel)—полугусеничный грузовой автомобиль Opel 3,6-36S/SSM. Создан путем замены заднего ведущего моста 3-тонного грузовика Opel Blitz 3.6-36S на гусеничный движитель типа "Карден- Ллойд". Снаряженная масса 3,95 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6000x2280x2050 мм, максимальная скорость

38 км/ч, запас хода 160 км. Изготовлено около 4000 единиц.

Sd.Kfz.3b — m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Ford) — полугусеничный грузовой автомобиль Ford V3000S/SSM. Создан на базе 3-тонного грузовика Ford G398TS/V3000S с использованием движителя "Карден-Ллойд". Изготовлено около 14 000 единиц.

Sd.Kfz.Зс — m.Gleisk. LKW 2t Maultier (Klockner-Humboldt- Deutz) — полугусеничный грузовой автомобиль KHD S3000/SSM. 3-тонный грузовик с гусеничным движителем "Карден- Ллойд" вместо заднего моста. Создан на базе автомобиля KHD S3000. Снаряженная масса 4,65 т, грузоподъемность 2 т, габариты: 6120x2220x2800 мм, максимальная скорость 38 км/ч, запас хода 170 км. Изготовлено 1740 единиц.

Sd.Kfz.4 — s.Gleisk. LKW 4 1/2t Maultier (Daimler-Benz) — тяжелый полугусеничный грузовой автомобиль Mercedes- Benz L4500R. Создан путем замены заднего ведущего моста 4,5-тонного грузовика Mercedes-Benz L4500S на гусеничный движитель легкого танка Pz.II. Снаряженная масса 7,75 т, грузоподъемность 4,5 т, габариты: 7860x2360x3000 мм, максимальная скорость 36 км/ч, запас хода 200 км.

Sd.Kfz.3b

Полугусеничный грузовой автомобиль Sd.Kfz.3b Maultier. Эта машина создана путем установки гусеничного движителя "Карден-Ллойд" вместо заднего моста коммерческого грузовика Ford

К началу операции "Барбаросса" большую часть транспортных средств Вермахта составляли 3-тонные коммерческие неполноприводные (4x2) грузовые автомобили (LKW), выпускавшиеся по -программе срочного производства грузовых автомобилей" — Schnell Programm. Их характеристики были вполне удовлетворительными для эксплуатации в условиях западноевропейского театра военных действий с его мягким климатом и разветвленной сетью дорог. На огромных пространствах России в суровых климатических условиях и при практически полном отсутствии дорог с твердым покрытием транспортные части Вермахта испытали острейший кризис, поскольку тысячи автомобилей застряли в грязи и снегу и были брошены. Появление грузовиков типа Maultier ("Мул") должно было хоть как-то выправить эту ситуацию.

Наиболее массовой машиной стал -Мул" немецкого отделения фирмы Ford пользовавшийся, кстати, наименьшей популярностью в войсках. Более надежных грузовиков фирм KHD и Daimler-Benz, оснащенных дизельными двигателями, выпустили по каким-то причинам меньше всего.

В боевые машины -мулы" практически не переделывались. Силами воинских частей на незначительном количестве грузовиков Ford и Mercedes-Benz были установлены соответственно 20- и 37-мм автоматические зенитные пушки Единственной боевой машиной стала бронированная самоходная 160-мм реактивная пусковая установка на базе Opel.

Sd.Kfz.4 mit 3.7 cm Flak 36

Полугсеничныи автомобиль Opel Maultier

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, т: 3,86.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-6325, ширина —2245, высота-2780.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford V8, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. (69,9 кВт) при 3500 об/мин: рабочий объем 3924 см³.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, гидравлические и механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передние управляемые колеса, размер шин 190-20, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех опорных катков, сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на спиральных пружинах, двух поддерживающи" роликов, ведущего колеса переднего расположения, направляющего колеса.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

Разработан в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Maultier фирмы Opel. Выпускался с апреля 1943 по март 1944 года в вариантах пусковой установки и машины для подвоза боеприпасов — Munitinskraftwagen. Изготовлено 300 и 289 единиц соответственно.

Серийная модификация:

полностью бронированная полугусеничная боевая машина. W-ствольная реактивная пусковая установка Nebelwerfer 41 размещена в задней части машины на поворотном бронекуполе, обеспечивавшем угол горизонтального наведения 360° и угол вертикального наведения +45°. Дальность стрельбы осколочно-фугасной турбореактивной миной массой 34 — 36 кг достигала 7 км.

Panzerwerfer 42

Самоходная пусковая установка, созданная для повышения мобильности и скорострельности -шестиствольного миномета" — 150-мм установки Nebelwerfer 41 (на самом деле ее калибр равнялся 158,5 мм)— представляла собой достаточно удачную боевую машину. Ее проходимость и защищенность были лучше, чем у советских установок. Меньшее количество мин в залпе компенсировалось большей точностью за счет использования турбореактивного эффекта. К числу достоинств можно отнести и второй боекомплект, возимый непосредственно на боевой машине, и наличие бронированного транспортера боеприпасов. Однако, в отличие от советского аналога, немецкие реактивные установки никакого влияния на ход боевых действий не оказали — их было слишком мало.