Николай Ильин - Океан. Выпуск одиннадцатый

Слип — поперечный стапель для постройки и спуска на воду кораблей.

СНИС — служба наблюдения и связи.

Соля́р — топливо, применяемое в двигателях с воспламенением от сжатия.

Спарде́к — самая верхняя непрерывная палуба у спардечных судов. В настоящее время такие суда не строятся.

Спи́кер ( жарг. ) — громкоговорящая командная связь на судне.

Ство́рный знак — береговой знак, устанавливаемый на берегу в паре с другим створным знаком; с их помощью определяют направление движения судна при их совмещении.

Стре́лы грузовые — часть судового грузового устройства, представляющая собой деревянные или металлические брусья различной конструкции, с помощью которых производится подъем и спуск грузов при погрузке и разгрузке судов.

Строп — кольцо или петля из стального или пенькового троса для подхвата грузов при их погрузке и выгрузке.

Схо́дня — доска с набитыми поперек нее брусками, которая служит для схода людей со шлюпки или с корабля на берег.

Счисли́мая высота светила — высота светила, вычисленная по сферическим формулам.

Такела́ж — общее название всех снастей на судне или вооружение отдельной мачты, употребляемое для крепления рангоута, управления им и парусами.

Та́мбур — небольшое помещение на открытой палубе у входных люков машинных отделений, кубриков, пассажирских помещений и т. п. Он предохраняет внутренние помещения корабля от прямого попадания в них дождя, брызг и др.

Та́нки — цистерны на корабле для хранения жидких грузов (топлива, воды, масел).

Тари́ровать — градуировать измерительные приборы и устройства.

Твинде́к — междупалубное пространство во внутренней части корпуса сухогрузного судна. Служит для размещения грузов и пассажиров.

Телегра́ф маши́нный — прибор для передачи приказаний с поста управления кораблем в машинное отделение о пуске, остановке, изменении режима работы двигателей.

Те́ндер — самый малый военный палубный корабль времен парусного флота. Обычно одномачтовый.

Теодоли́т — геодезический угломерный инструмент, позволяющий определять высоты предметов и направление на них.

Тифо́н — прибор для производства звуковых сигналов на маяках и судах. Действует с помощью сжатого воздуха.

Топ — верхний конец всякого вертикального дерева на судне. Например, мачты, стеньги и т. п.

Торо́сы — нагромождения льдин друг на друга под влиянием напора ледяных полей, ветров, волнений воды. Высота их достигает 7—9 метров.

Трал — буксируемое кораблем устройство, предназначенное для траления мин. (Есть и рыболовные тралы, предназначенные для ловли рыбы.)

Тра́льщик — боевой корабль, предназначенный для обнаружения и уничтожения мин.

Трехфла́жный свод военно-морских сигналов — сигнальные сочетания из трех флагов, каждое из которых имеет свое значение, записанное в своде.

Триангуляцио́нный знак — специальный знак, устанавливаемый на местности, служащий исходным пунктом для топографической съемки и других геодезических работ.

У́зел — единица скорости корабля, соответствующая одной миле в час (1852,3 м/час).

У́тка — двурогая планка для временного крепления снастей.

Фал — снасть для подъема реев, гафелей, флагов, парусов и пр.

Фальшбо́рт — легкий стальной пояс бортовой обшивки, расположенный выше открытой палубы для ее ограждения и защиты от волн.

Фальшфе́йер — тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, горящим ярким пламенем белого цвета. Применяется для подачи сигналов в темное время суток.

Фарва́тер — безопасный путь плавания судов среди различного рода препятствий, отмеченный на карте и обозначенный средствами навигационного оборудования.

Фелю́га — старинное небольшое средиземноморское быстроходное парусное судно с латинским вооружением (с треугольными парусами) и наклоненной вперед фок-мачтой.

ФКП — флагманский командный пункт.

Флагшто́к — деревянный пли пустотелый металлический шток, установленный в корме корабля для подъема и несения Военно-Морского флага при стоянке корабля на якоре или у стенки.

Флагшту́р ( жарг. ) — флагманский штурман.

Фок-ма́чта — первая, считая от носа к корме, мачта на судне.

Фо́рдевинд — поворот на другой галс парусного судна, идущего по ветру, то есть когда ветер дует судну в корму.

Форпи́к — носовой отсек, простирающийся от форштевня до первой поперечной переборки.

Форште́вень — передняя вертикальная или наклонная часть набора корпуса корабля, образующая его носовую оконечность и служащая продолжением киля.

Фрега́т — в парусном военном флоте трехмачтовый корабль, второй по величине после линейного корабля. Фрегаты предназначались главным образом для крейсерской и разведывательной службы.

Хроно́метр — пружинные часы со сложным механизмом и высокой точностью хода.

Цели́к — величина угла упреждения на ход цели, боковой ветер и т. п., то есть поправка для горизонтального наведения при артиллерийской стрельбе.

ЦПУ — центральный пост управления кораблем.

Шва́бра — метла из хорошо разбитой ворсы на короткой ручке. Служит для протирания палубы.

Шво́рка — бечевка, шнурок.

Шипша́ндлер — агент, поставляющий на суда, находящиеся в заграничном порту, продовольствие, снаряжение для судна и предметы обихода для экипажа.

Шка́нцы — часть верхней палубы между грот- и бизань-мачтами. В дореволюционном флоте шканцы считались почетным местом корабля. Здесь перед строем зачитывались законы, манифесты, приказы, приговоры.

Шкафу́т — часть верхней палубы между фок- и грот-мачтами.

Шки́пер — командир на несамоходном судне.

Шко́ты — снасти бегучего такелажа. Служат для управления парусами, то есть для постановки их в нужное положение относительно ветра.

Шне́ка — одно- или двухмачтовое парусное рыбацкое судно, промышлявшее в Белом море и у мурманского побережья.

Шпанго́уты — основные части набора корпуса корабля, придающие ему поперечную прочность. Они являются как бы ребрами, к которым крепится бортовая обшивка.

Шпига́ты — сквозные отверстия в борту судна или в фальшборте для стока воды с палубы.

Шпиль — якорная машина с вертикальным валом, предназначенная для выбирания якорной цепи и подъема якоря.

Шпринг — трос, ввязанный в скобу станового якоря или взятый за якорную цепь, а также завезенный с кормы верп, чтобы при перемахе ветра или течения удержать корабль в определенном положении.