Александр Самохвалов - Боевой разворот. И-16 для «попаданца»

На аэродроме Барановичи формировалась 60-я иад, штаб и два полка (186-й и 187-й иап) которой должны были расположиться именно там. По состоянию на 22.06.1941 из техники наличествовали только учебные самолеты. Кроме того, там же базировался 314-й отдельный разведывательный авиаполк, с 5-й СБ, 19 Як-2 и 34 Як-4 (ББ-22). 22.06.1941 сюда, для прикрытия Барановичей, был направлен 162-й иап (50 исправных И-16 и, по некоторым данным, несколько И-153) из 43-й иад (по состоянию на 21.06 базировались в Едлино). После начала войны туда же перелетело несколько машин из разгромленных полков – «миги», «яки», Пе-2, Су-2 и др. 162-й иап воевал довольно удачно и без потерь в воздушных боях, однако бомбардировками была повреждена ВПП, к тому же немцы подходили к Барановичам. В ночь на 25.06 пришел приказ об эвакуации личного состава, без техники, поскольку взлететь не представлялось возможным. Самолеты пришлось уничтожить. В спешке и ночью, впрочем… Такова официальная версия событий.

Истребитель И-16 выпускался несколькими сериями (типами), довольно существенно отличавшимися друг от друга. В частности, упоминаемый здесь тип 10 был одним из наиболее массовых, двигатель М25 В (750 л. с.), вооружение, как и у типа 24, 4×7,63 мм ШКАС, динамические характеристики и скорость ощутимо ниже (ок. 450 км/ч против 489 км/ч у типа 24 – за счет двигателя М-63 на 900/1000 л. с. и винта изменяемого шага АВ-1). И-16 был очень хорош в вираже и вообще в горизонтальном маневре, тип 24 и вовсе почти не уступал «мессеру» в скороподъемности и динамике.

«Фокке-Вульф» Fw-189 (немцы называли его Uhu – филин, а еще Fliegendes Auge – летающий глаз), основной разведчик и корректировщик Люфтваффе начиная с 1940 года. Не самая обычная схема конструкции – два фюзеляжа с движками и гондола с богатым остеклением между ними. Наши окопники очень не любили его, поскольку эффективно корректировал огонь артиллерии и вдобавок нередко вызывал бомбардировщики. Экипаж 3 фашиста. Вооружение: 2×7,92-мм MG-17 в крыле вперед, 2×7,92-мм MG-81Z (турельная спарка) назад, 4×50 кг бомб. Несмотря на невысокую скорость (до около 350 км/ч), считался сложным противником, вследствие высокой маневренности и довольно мощного вооружения. Что показательно, оснащался французскими двигателями Argus As 410A-1 (2×465 л. с.) и выпускался большей частью в Чехии (завод фирмы Aero в Праге-Высочанах). В общей сложности было построено 864 Fw-189. Автору известно, что на самом деле «рамы» появились на Восточном фронте лишь поздней осенью 1941 года.

Народный комиссариат внутренних дел СССР (НКВД) – центральный орган государственного управления СССР по борьбе с преступностью и поддержанию общественного порядка в 1934 – 1946 годах, впоследствии переименован в Министерство внутренних дел (МВД). Фактически КГБ, милиция, ВВ и прочее в одном флаконе, т. е. от разведки, контрразведки, охраны госграницы и тюрем с зонами до органов ЗАГС и коммунального хозяйства включительно. Естественно, это был основной орган проведения сталинских «чисток», которые, впрочем, нередко начинались с самого НКВД или заканчивались им. Ни один из руководителей данной организации (Г. Г. Ягода, Н. И. Ежов, Л. П. Берия) не ушел в отставку – только через «стенку» (впрочем, Берия расстрелян, уже занимая другие посты), с высшими лицами обычно «чистились» и низовые ступени. 03.02.1941 разделен на два ведомства – собственно НКВД и НКГБ, чтобы 20.07.1941 снова воссоединиться как НКВД, но в несколько иной комплектации. Все эти пертурбации определенно не способствовали упорядочению столь важной структуры.

Описание соответствует одной из моделей Graben-Dolch (траншейный кинжал) или Nahkampfmesser (нож ближнего боя), которые широко применялись в годы Первой мировой войны, в частности, немецкими штурмовыми группами. Изготавливались в спешке, нередко путем переделки хранившихся в арсеналах штыков к устаревшим винтовкам. Впоследствии много примерно таких ножей было выпущено фабриками Карла Фридриха Эрна ( C. F. Ern, Solingen ), Хюго Келлера ( H. Koeller, Solingen ) и на Deutsche Maschinenfabrik (Demag, Duisburg). Вермахт Третьего рейха получил собственный нож только в 1942 году ( Infanteriemesser 42 ), до этого использовались траншейные кинжалы из запасов Первой мировой, как немецких, так и австро-венгерских.

НР (нож разведчика), известен также под обозначениями НР-40 (год принятия на вооружение – 1940-й) и НА-40 (нож армейский), индекс ГРАУ 6Х6 (НА-40), 6Х7 (НР-40). Разрабатывался специально для вооружения РККА на основе финского штык-ножа образца 1919 года и финских же скаутских ножей. Приемы работы «коротким финским, или норвежским ножом» добавлены в боевую систему самбо В. П. Волковым в 1940 году. К 1941 году действия ножом входят в «Руководство по подготовке к рукопашному бою Красной Армии». Наиболее богатой и проработанной системой применения боевых ножей стала созданная Н. Н. Симкиным и Московским институтом физкультуры система ближнего боя, опубликованная в брошюре «Ближний бой» (М.: «Физкультура и спорт», 1944). НР заносился в книжку красноармейца наряду с огнестрелом. Нож разведчика был удачным и вполне современным для того периода оружием, с ним связаны многочисленные легенды, преувеличивающие его боевые качества. Впоследствии неоднократно усовершенствовался (НР-43 «Вишня», НРС и др.).

Полное обозначение – Junkers Ju.52/3m. Немцы называли его «Тетушка Ю» ( Tante Ju ) и «Железная тетушка» ( Eiserne Tante ). Разрабатывался (ввод в летную эксплуатацию с 1932 г.) фирмой «Юнкерс» сначала как гражданский самолет, затем использовался даже как бомбардировщик (Испания), но прежде всего являлся основным военно-транспортным и транспортно-десантным самолетом Вермахта в течение всей Второй мировой. Довольно уродливая с виду угловатая трехмоторная машина характеризовалась высокой надежностью и неприхотливостью. Экипаж – 3 чел., скорость – около 250 км/ч, дальность – до 1000 км, макс. взлетная масса – 11 т, брал до 18 десантников, но это с парашютами и др., а так больше, рекорд же – 40 марокканцев. Вооружение могло быть разным – по максимуму пара 7,92-мм MG-15, пара таких же в наполовину выдвигаемой вниз «корзине» и еще два по бокам. В любых вариантах вооружения достаточно легкая добыча для истребителя днем, даже при всей своей достаточно высокой живучести. ВВС Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов. Считается легендой авиации, хотя современная ей «дакота» определенно лучше по всем показателям.

Основным десантным планером Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой оставался DFS 230 различных модификаций, разработанный Немецким институтом исследований в области планеризма DFS ( Deutsches Forschungsinstitut für Segelflug ). Сверху окрашивался камуфляжем, снизу – серо-голубым. Характеризовался очень приличной (для планера) маневренностью, брал до 10 десантников с вооружением, включая установленный на турели сверху позади кабины пилота 7,92-мм MG-15, а иногда еще пару пулеметов пехотных образцов. Садился на лыжу, обычно с тормозным парашютом.