Сергей Симонов - Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия (СИ)

На обоих вариантах проекта были заложены газовые турбины разработки Николаевского ЮТЗ в качестве главной энергетической установки, что выгодно отличало 61 проект от кораблей с паровыми турбинами по времени готовности к выходу в море. По экономичности на полном ходу газовая турбина также превосходила паровую, при равной с ней экономичности на экономическом ходу. Расчётный срок службы турбины составлял 5000 часов, а её агрегатированное расположение значительно упрощало замену.

Также Борис Израилевич внимательно изучил сведения по недостаткам 61 проекта, полученные из ИАЦ, и сразу внёс некоторые изменения, прежде всего – в обводы корпуса и в шумозащиту жилых помещений. Газовая турбина по сравнению с паровой была значительно более шумной.

Технический проект корабля был завершён в марте 1958 года и представлен на утверждение в обоих вариантах.

Когда адмирал Кузнецов принёс Хрущёву проект постановления, с приложениями, где перечислялись все характеристики корабля, Никита Сергеевич, прочитав бумаги, спросил:

– Николай Герасимович, а зачем нам два одинаковых эсминца? 57 проект, и фактически такой же 61-й? У страны что, денег много? Вот этот проект 61И товарища Купенского мне больше нравится. Он и вооружён лучше, и боеготовность за счёт газовых турбин у него выше, и требования по обитаемости учтены. Вот его и будем строить.

– Если что, потом в мемуарах валите всё на меня. Так мол и так, у нас было всё рассчитано по уму, но вмешался партийный головожопый моллюск и всё испортил, – ехидно усмехаясь, сказал Никита Сергеевич.

Оторопевший адмирал не нашёлся, что ответить. Так 61 проект пошёл в серию в качестве основного эсминца Советского Союза. Эсминец «Гневный» 57 проекта, который успели заложить в ноябре 1957-го, был перезаложен по 61 проекту, остальные тоже строились с 58 года по проекту 61.

Когда в 60-х наладили при помощи Берговских минифабрик выпуск полупроводниковой памяти первого поколения, и ЭВМ стали занимать не 10-30 шкафов, а одну-две тумбочки, была проведена модернизация БИУС «Кристалл» до уровня «Кристалл-Б» на крейсерах проекта 70, и одновременно такую же БИУС получили эсминцы проекта 61. «Кристалл-Б» уже мог отслеживать порядка 150 целей, вести на сопровождении 24 из них, и наводить ракеты и малокалиберную зенитную артиллерию одновременно на 12 целей.

С 1951 года в СССР строились сторожевые корабли проекта 50. Это были небольшие корабли водоизмещением чуть более 1000 тонн, они несли 3 100 мм орудия в башнях, 2 37 мм двухствольных зенитных автомата, 1 двухтрубный торпедный аппарат и бомбомёты двух типов для глубинных бомб. До 1954 года включительно успели построить 50 кораблей на трёх заводах. В 1954-м Хрущёв строительство этих кораблей прекратил (АИ, в 1957 и 1958 гг ещё строились по 8 кораблей, и 2 в 1959 на заводе N 820 в Калининграде).

С конца 1958 года большой серией начали строить корабли проекта 159, имевшие более современное радиоэлектронное оборудование, и лучшую мореходность.

(Спиcок и данные http://russianships.info/boevye/159.htm поимённое перечисление http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2000_06/05.htm)

В конце 1957 года был заложен первый советский авианосец «Минск». (Так как в АИ не будет «недоавианосцев» проекта 1123 и 1143, их названия «освободились» и будут использованы на корабли АИ-проектов). Прототипом по механизмам для него послужил захваченный египтянами в 1956 г британский авианосец «Eagle» (АИ, см. гл. 02-13), но корпус проектировался с оглядкой на параметры более крупного американского авианосца «Форрестол». Более ранние советские проекты авианосцев 72 и 85 при проектировании нового корабля учитывались по минимуму, так как их водоизмещение и размерения были значительно ниже, чем требовалось по обстановке конца 50-х.

В результате, получилось нечто среднее, стандартным водоизмещением 45000 тонн и полным 55000. Он оснащался угловой палубой по типу «Форрестола», паровыми катапультами на ней, и низким трамплином для взлёта с ускорителями в носовой части.

Силовую установку позаимствовали от разобранного на металл третьего линейного крейсера проекта 82. От этого проекта были взяты и многие судовые механизмы.

Катапульты предполагалось использовать в тёплом климате, для севера предусматривался старт с трамплина на ускорителях. Первые образцы катапульт вышли предсказуемо хреновые, через год эксплуатации их пришлось заменять на усовершенствованную модель.

Для самообороны был предусмотрен ЗРК М-1 с двумя ПУ – по одной спереди и сзади на островной надстройке, и 8 малокалиберных зенитных автоматов побортно на носу и на корме, в спонсонах под уровнем полётной палубы.

В состав авиагруппы предполагалось включить 10 новых многоцелевых истребителей Су-7БК, (не тот Су-7Б, который «труба с крыльями», а описанный в фанфике у Александра) и 14 лёгких перспективных истребителя Микояна. Предполагалось, что авианосец будет строиться около 5 лет, и к этому времени самолёты уже будут готовы. В качестве запасного варианта предусматривался однородный состав авиагруппы из 30 истребителей МиГ-19К, хотя было ясно, что ко времени готовности корабля они уже устареют.

Также был вариант авиагруппы ПВО, из 28 истребителей Микояна. Авианосец мог временно принимать для дозаправки 2 30-тонных дирижабля ДРЛО типа «СССР В-15», и был оснащён причальной мачтой для них, по правому борту. Вторая причальная мачта, на левом борту, была выполнена заваливающейся вдоль борта, чтобы не мешать садящимся самолётам. Для постоянного базирования дирижабля в море в составе группы был предусмотрен корабль с причальной мачтой и посадочной палубой. В качестве заправщиков предполагалось использовать всё те же Су-7БК с дополнительным баком в бомбовом отсеке и агрегатом УПАЗ на центральном пилоне.

Авианосец предполагалось также оснастить 4-мя противолодочными вертолётами Ка-25, которые одновременно выполняли бы функции спасательных.

Также к лету и осени 1958 года был завершён ремонт трёх оставшихся трофейных британских авианосцев. «Albion» получил название «Новосибирск» и такую же авиагруппу из МиГ-19К, как два предыдущих корабля. Устаревшие «Teseus» и «Ocean» получили новые имена – «Ярославль» и «Хабаровск». Они были были переклассифицированы в противолодочные вертолётоносцы и оснащены вертолётами Ми-4М, с последующей планируемой заменой на Ка-25. Также они могли использоваться как десантные вертолётоносцы, (во время Суэцкого конфликта они так и использовались). Для применения с авианосца Ми-4М доработали, сделав ему складывающуюся хвостовую балку и складные лопасти ротора. Заодно оснастили электродвигателем лебёдку подъёма ГАС. (см. гл. 02-20) Саму ГАС также разработали заново, на новой элементной базе, с учётом зарубежных достижений, к которым получила доступ советская разведка.