Д. Дегтев - Цель - корабли. Противостояние Люфтваффе и советского Балтийского флота

Небольшая группа истребителей I./JG54 продолжала действовать с финских аэродромов до октября 1942 г. При этом осенью ее уже возглавлял командир 2-й эскадрильи обер-лейтенант Ханс Гётц (Hans Gotz).

Затем он с 23.06.1942 г. занимал должность начальника штаба 61-й ИАБ (с июля 1943 г. – 1-я Гв. ИАД).

30.09.1942 г. 4-й Гв. ИАП в бою в районе поселка Невская Дубровка потерял четыре И-16, еще восемь самолетов получили повреждения. Погибли два летчика, еще двое получили тяжелые ранения, а четверо – легкие. В неудаче обвинили полковника Михайлова и, сняв с должности командира полка, отправили в «тыл» – на Тихоокеанский флот.

Sottotenente – звание в итальянской армии, авиации и флоте, соответствующее званию лейтенанта.

Вероятно, на одной из этих мин 03.08.1944 г. подорвался и затонул тральщик № 127 («Ижорец-32»).

Еще при Петре I к находившейся на том месте отмели начали привозить и ссыпать каменистый грунт. Постепенно там возник небольшой островок, на котором затем и возвели маяк, необходимый для плавания в южной части озера.

После этого все действия немецко-итальянской флотилии на Ладоге закончились. Навигация подходила к концу, и скоро на озере должен был появиться лед. Итальянские катера по железной дороге и через Сайменский канал 23–25 октября были доставлены в Хельсинки, а позднее – в Таллин. Вслед за ними 30 октября тем же путем Ланденпохью покинули немецкие катера-тральщики КМ. Паромы «Зибель» отправляли по железной дороге, причем последний из них уже 30 ноября. При этом финны купили паром «17» с 88-мм пушками, транспортный паром Т2 и четыре десантных катера.

Всего в навигацию 1942 г. железнодорожные баржи-паромы совершили около 400 рейсов, перевезя на западный берег 809 вагонов и платформ с танками, орудиями и боеприпасами, а на восточный – 270 паровозов и 1622 вагона.

Затем с апреля и по июль 1943 г. штаб KG53 и I./KG53 находились на аэродроме Коровье Село.

Командир JG1 оберст-лейтенант Филипп погиб 08.10.1943 г., когда его FW-190А был сбит в бою с Р-47 в районе г. Нордхорн, в 65 км северо-западнее Мюнстера. На его счету было свыше 500 боевых вылетов и 206 воздушных побед.

В экипаже лейтенанта Гейзендорфера постоянно летали штурман фельдфебель Зепп Шмауц (Schmauz), бортмеханик унтер-офицер Германн Керн (Hermann Kern) и бортстрелок Герхард Штуббе (Gerhard Stubbe), бортрадистов же сменилось четверо.

Этого требовали условия работы автоматических бомбовых прицелов Lofte. Они удерживали захваченную цель только в строго ограниченном диапазоне изменения скорости, курса и крена. При резком маневрировании захват цели терялся, и прицел приходилось снова настраивать.

На самолетах Люфтваффе при бомбежке с больших высот с использованием бомбовых прицелов обязанности бомбардира выполнял штурман. При атаке с пикирования или с небольших высот бомбы сбрасывал пилот.

Затем 26.01.1944 г. она была преобразована в 8-ю минно-торпедную авиадивизию.

В апреле численность группы возросла до 36 «Юнкерсов».

К концу мая в полку имелось 20 исправных машин.

Была заложена 31.12.1934 г. на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород) под заводским номером 550/7. Ее спустили на воду 10.04.1935 г., а сдали Балтийскому флоту – 03.11.1936 г. Затем Щ-323 под командованием капитан-лейтенанта Ф. Н. Иванцова первой на Балтфлоте получила звание «Краснознаменной».

Затем 01.05.1943 г. он получил звание «Гвардейский» и был переименован в 86-й Гв. ИАП.

Он возглавил эскадру 14.04.1943 г., а командиром I./KG53 вместо него был назначен майор Карл Рауэр (Karl Rauer).

Вскоре после этого Трошин получил орден Красного Знамени.

Серый, или железный, колчедан, который служит основным сырьем для получения серной кислоты, а также используется в качестве флюса при некоторых плавильных процессах.

Всего же за годы войны Северо-Западное речное пароходство безвозвратно потеряло около 200 судов, в том числе 52 самоходных.

Имеется в виду аэродром около поселка Котлы, расположенного приблизительно в 27 км северо-восточнее г. Кингисепп.

Это можно объяснить желанием «подтолкнуть» противника использовать эти сектора для прохода своих кораблей, поскольку в них якобы не было никакой активности авиации, а также чтобы этой же активностью раньше времени не выдать расположение выставленных минных полей. Запрет же на ночные вылеты, вероятно, объяснялся просьбой моряков. Они не хотели демаскировывать свои действия в Финском заливе пусками сигнальных ракет, чтобы экипажи самолетов могли отличить их корабли от вражеских.

В части источников говорится: «четыре раза атаковали Ю-88».

Имеется в виду аэродром около поселка Котлы, расположенного приблизительно в 27 км северо-восточнее г. Кингисепп.

Была заложена 15.12.1894 г. и спущена на воду 09.11.1895 г., в составе Балтфлота участвовала в Первой мировой войне. После революции она прошла ряд модернизаций. Имела водоизмещение 1790 тонн, толщину брони борта – 76 – 127 мм, палубы – 12,7-25 мм, рубки – 25 мм. Вооружение: пять 130-мм пушек, семь 45-мм и 50 мин. Экипаж – 18 чел.

Тип тральщика, к которому относился Т-218, был самым крупным на советском флоте. Он имел полное водоизмещение 490 тонн, длину 63 и ширину 7,6 метра. При скорости 18 узлов корабль мог пройти без дозаправки 2360 миль. Вооружение тральщика состояло из одной 100-мм пушки, одной «сорокапятки» и четырех зенитных пулеметов. Экипаж обычно насчитывал 60 человек.

19.04.1943 г. финские представители подписали с фирмой «Юнкерс» контракт на поставку 24 Ju-88A-4. Тем временем еще с февраля на аэродроме Тутов, в 74 км восточнее Ростока, переподготовку на эти самолеты проходила группа из 41 человека – пилоты, штурманы, бортстрелки и механики из LeLv44. Уже 10–11 апреля, т. е. перед официальным подписанием контракта, финны получили первые 12 «Юнкерсов». 15 апреля они прибыли на аэродром Хельсинки-Мальми, но уже в тот же день перелетели в Пори. 20 апреля Германию покинули остальные 12 бомбардировщиков. Однако во время перелета один самолет потерпел аварию севернее Риги, и потому 23 апреля в Пори приземлились только одиннадцать машин. Ju-88A-4 получили бортовые обозначения с «JK-251» по «JK-273» и были включены в состав LeLv44. Каждое из четырех звеньев эскадрильи располагало четырьмя самолетами, а остальные находились в резерве при штабе LeR4. Первый боевой вылет финские «Юнкерсы» совершили 30.05.1943 г., атаковав Мурманскую железную дорогу.