Виктор Блытов - Служил Советскому Союзу!

Вечные проблемы с ним – вот другие командиры, как командиры – ничего не просят и ничего не хотят. А этого «кавказца» (командир был осетином) вечно какие-то вопросы, проблемы и непонятки. Выделывается что ли? Всегда больше всех ему надо! Но ничего, на место поставим! Всех поставим, построим и заставим служить, так как я скажу. А не поставим, если будет сильно брыкаться – отправим «на повышение» на другой флот и все. Зачем нам такой, с вечными инициативами и что самое главное с какими-то претензиями? Незаменимых, на флоте нет! А здесь своего поставим – ручного, исполнительного и понятливого!

Пожар – это всегда плохо, это всегда несчастье, гибель имущества, а возможно близких людей. Это огромный материальный ущерб, когда теряешь все – от документов и денег до последних тапочек. Когда у тебя остается только то, что находилось в момент пожара на тебе. Это огромная психологическая травма для погорельцев, а порой и их соседей.

Пожар на корабле – это плохо вдвойне. Это возможно и гибель самого корабля, значительные повреждения вооружения и техники и гибель людей.

С корабля уйти как правило некуда. Если при пожаре на земле, в зданиях предусмотрены эвакуационные выходы, во всяком случае должны быть предусмотрены, то с корабля в море никуда не уйти, никуда не эвакуироваться. Особенно тяжелые последствия имеют пожары на подводных лодках, где загоревшийся отсек задраивают со всех сторон в соответствии с требования РБЖ ПЛ (руководство по борьбе за живучесть подводной лодки) все люки горловины и переходы в аварийный отсек задраиваются, а оставшемуся там личному составу остается два выбора или с умереть или попытаться победить и обуздать пожар.

История ВМФ знает немало случаев пожаров на подводных лодках и надводных кораблях, когда личный состав в нарушение всех инструкций и руководств, спасался в соседних отсеках, а вместе с ним в смежный отсек проникали продукты горения опасные для жизни людей и там тоже начинался пожар. Как правило при пожарах на кораблях гибнут люди.

Корабельный устав, наставления и руководства ВМФ написаны кровью уже погибших матросов, мичманов и офицеров и они не терпят их, даже буквы нарушений или малейших отступлений. Там же где проявляется слюнтяйство, разгильдяйство, незнание, неумение – там последствия пожара более тяжкие, и как правило, происходят с массовой гибелью военных моряков, военного имущества и вооружения.

В 19 часов, на всех кораблях ВМФ, развод очередной смены дежурства и вахты. Капитан-лейтенант Мансур Асланбеков, командир БЧ-4 авианосца «Брест» заступал дежурным по кораблю. По корабельному уставу, заступающей смене, после обеда предоставлялось время для отдыха и подготовки к наряду.

В 12 часов перед обедом, зная, что командир наконец убывает в отпуск, Мансур прибыл на инструктаж в каюту командира. Командир собирал чемоданы и готовился за более, чем два года непрерывной службы на корабле, лететь к семье в Ленинград. Параллельно сборам, он осуществлял инструктаж, остающегося за него на время отсутствия старшего помощника. Командование эскадры и флота все же пошло командиру авианосца навстречу и учитывая, что корабль встал в ППР (планово-предупредительный ремонт) на две недели, без выходов в море, нашли возможность, именно на это срок, предоставить командиру встречи с семьей и кратковременный отдых.

Командир, собирая чемодан, инструктировал сидевшего на диване старшего помощника капитана 3 ранга Белоруса, остающегося на корабле, за командира:

– Борис Александрович вы уж смотрите, пожалуйста повнимательнее. Особый контроль, за содержанием корабля, противопожарной обстановкой, своевременным вывозом мусора, содержанием боевых постов, кают и кубриков. Опирайтесь на помощь командиров боевых частей и начальников служб. Не конфликтуйте с ними, а постарайтесь найти общий язык. Общее дело делаем. Обратите внимание на содержание продпищеблоков и столовых, приготовление пищи. Побольше, проводите учений по БЗЖ (борьбе за живучесть корабля) и днем и вечером и даже ночью. Пожар на корабле, особенно таком, как наш – это страшная вещь. Его нельзя допустить, любое возгорание должно быть задавлено в зачатке, а этого можно добиться только автоматическими правильными действиями личного состава и командования. Старайтесь занять экипаж, когда матрос занят, ему в голову не приходят дурные мысли, а вырабатываются автоматические навыки действий, в сложной обстановке. У нас много молодых матросов, обратите внимание на их подготовку и скорейшее становление в строй. С замполитом и командирами боевых частей обратите внимание на политико-моральное состояние экипажа, проведение выходных дней, организацию отдыха.

Мансур заглянул в каюту и увидел также сидящего на диване замполита в желтой рубашке без галстука и все записывающего в свою толстую кожаную тетрадь с надписью – записная книжка офицера-подводника.

Мансур, еще подумал, где замполит берет такие шикарные записные книжки, когда всем остальным офицерам выдаются, какие обрезки и огрызки, куда толком ничего не запишешь.

– А Мансур Умарханович – увидев командира БЧ-4, обрадовался командир – ты чего, какие вопросы?

– Никак нет! Вопросов нет. Заступаю, товарищ командир, дежурным по кораблю и прибыл к вам на инструктаж и заодно пожелать хорошей дороги. Тамаре Ивановне передавайте личный привет от всех нас.

Командир заулыбался, видимо мысли о жене, которую он не видел, без малого два года, привели его в добродушное настроение.

– Спасибо Мансур Умарханович! Обязательно передам.

На корабле командир знал большинство жен офицеров и мичманов, а офицеры и мичмана знали жену командира, у который в последнее время были проблемы со здоровьем. И все понимали, насколько важна для командира эта поездка.

– Ну инструктаж, так инструктаж – командир улыбнулся – делай все, как делаешь всегда. И все будет нормально. Контроль действий экипажа, контроль проведения ППР в машинах – там можно ждать всего, что хочешь. Я механиков проинструктировал отдельно, но сердце все равно болит – он показал рукой на сердце – вы уж тут без меня постарайтесь, чтобы без замечаний и происшествий.

– Постараемся товарищ командир – влез замполит – сделаем все и в лучшем виде!

– Ну! Ну! – улыбнулся командир – к заступающему дежурному вопросы есть у старпома и замполита есть?

Старпом сделал грозное лицо и приказал – после развода зайдете ко мне, я проинструктирую отдельно, что и как надо сделать сегодня вечером.

– Товарищ командир! Дежурный по связи – раздался щелчок громкоговорящей связи.