Дмитрий Меренков - Командировка в прошлое

Командующий базой проявил незаурядный характер, заставив присутствовавших завидовать его подчиненным. Он молча повернулся и ушел.

Так ушел, что каждый ощутил желание догнать, извиниться…

Но нужно было готовить машину к вылету. Раздвинули громадные створки ворот ангара, что бы выкатить вертолет и увидели на летном поле строй моряков, группу офицеров, поздравлявших личный состав.

Речь произносил сам Флаг-офицер, неведомо как успевший переодеть мундир!

Тут и наши спецы вспомнили о празднике-Дне Республики.

Прикатил трактор и вытащил КА 28 из ангара. Приехал на скутере индийский морской летчик, который должен был лететь в смешанном экипаже, как штурман. Переводчик полез было за спасательным жилетом, в котором летал раньше, но был остановлен летчиком Сашей.

Оказалось, что Переводчика даже не включили в полетный лист, поскольку связь с берегом будет поддерживать индийский пилот.

Времени, оспаривать командирское решение не было, и вертолет улетел без Переводчика, которому оставалось только следовать примеру Флаг-офицера, проявлять выдержку.

Минут через 40 со стороны океана появилась черная точка, через некоторое время, выросшая до размеров вертолета.

Он летел над взлетно-посадочной полосой и мимо ангара на бреющем, метрах на пяти. В конце полосы КА 28 остановился и завис, выметая бетон взлетки мощным потоком воздуха. Пока он висел в раздумье о дальнейших действиях, все находившиеся на аэродроме люди обратили на него внимание. Выдержав классическую паузу, вертолет вновь полетел над взлетной полосой, но теперь — задом!

Это было настолько неожиданно и удивительно, что люди бросили свои занятия и следили за странной машиной. Долетев до конца полосы, она не замерла на месте, а начала вращение вокруг вертикальной оси, одновременно поднимаясь все выше и выше.

Вертолет напоминал падающий с дерева листик, только падал он вверх и весил одиннадцать тонн!

Достигнув только ему ведомой точки на высоте метров триста, КА 28 вдруг перешел в пикирование над взлеткой. Однако не приземлился в ее конце и конце пикирования, а вновь пошел вверх, вращаясь вокруг собственной оси.

Люди стояли молча, зачарованные пируэтами окрашенного под цвет неба вертолета. Рев двигателей то стихал, то нарастал, сердца зрителей то замирали, то бились учащенно.

КА 28 повторил пикирование и наконец приземлился» по -самолетному», побежал по взлетной полосе и лихо свернул на рулежную дорожку, к ангару.

Аплодисменты грянули одновременно с выключением двигателей.

Хлопали и кричали моряки и офицеры, наши спецы и простые случайные очевидцы. Такого пилотажа аэродром не видел никогда!

Переводчик вспомнил давний разговор с летчиком Сашей о возможности «показательного полета». Саша было загорелся желанием показать класс, но поостыв, отказался от намерения. Объяснил, -будут индусы пробовать повторять и побьются…

Никто так и не узнал, почему наш летчик решился на «показуху» именно в этом вылете:

— поздравить индусов с праздником,

— отмазаться за испачканный мундир,

— показать возможности машины.

Шутил он вместо ответов на вопросы.

А летчик-индус проявил завидную выдержку и хладнокровие. Когда он спрыгнул со ступеньки вертолета, его шатало. Подбежал матрос и начал лопотать про какой-то лючок, оторвавшийся во время экстремального маневрирования. Как настоящий офицер, летчик рявкнул:

— Прошу доложить по форме!

Пока морячок вспоминал, как это делается, летчик пришел в себя и перестал шататься.

Глядя на его страдания, Переводчик понял, почему Летчик Саша отстранил его от этого вылета. Пожалел.

Вспомнили о «показухе» на торжественном приеме по поводу прощания с российскими спецами. Индусы оценили высочайшее мастерство Летчика Саши, а Переводчик без устали повторял индусам его просьбу — не пытаться повторить его действия.

Много лет прошло с того памятного вечера, многое изменилось.

Осталось неизменным чувство удовлетворения от хорошо сделанной работы, испытанное во время обоих государственных праздников Индии, ставших и нашими праздниками.

Ровно 20 лет тому назад 13.01.1998 года, на Старый Новый Год, небольшая группа советских специалистов:

— представитель экспортера вооружений и военной техники Анатолий;

— представитель завода-изготовителя Владимир;

— переводчик с английским -это автор данного повествования,

полетела в очередную командировку на базу индийских ВМФ» Ханза», штат Гоа.

Командировка была необычно простенькой, не планировались полеты или сложные переговоры. Целью командировки являлась дефектация попавшего в аварию вертолета КА-28 советского производства и определение его ремонтопригодности Пострадавшая машина являла собой противолодочный вертолет корабельного базирования весом около 12 тонн, вооруженный опускаемой под воду гидроакустической станцией, которая, в паре с бортовой РЛС, позволяет обнаружить вражью субмарину, а также ракет-торпедой АПР — 2Э, которая позволяет подлодку утопить, это сделать.

История падения вертолета оказалась следующей.

КА-28 может гонять со скоростью 270 км/час. но в этом случае заход на посадку в порт Бомбей (ныне-Мумбай) был сложным, а вертолет — перегружен…

Когда загорелась лампочка-сигнал о повышении температуры выхлопных газов — от перегруза, пилот (эх, молодость!) воспринял огонек лампочки как пожар одного из двигателей и вырубил этот двигатель!

КА-28 может лететь на одном движке, но перегрузка то возросла!

Загорелась лампочка на втором моторе, пилот вырубил и его!

Вот без двигателей даже КА-28 может только падать. Что он и сделал.

Одна из самых-самых достопримечательностей Мумбая это арка

«Гэйт оф Индия», построенная прямо на берегу океана. Повязано это строение с похождениями английской королевы, добравшейся до Индии именно в этом месте. Напротив этой арки и приводнился вертолет. Поскольку высота полета, вернее — падения, была мала, экипаж не пострадал, выскочил и был спасен рыбаками.

Вертушку подняли и вызвали нас определить ремонтопригодность.

Целый день мы лазили по машине, заглядывая в самые укромные места. Картинка была вполне ожидаемой — дюраль фюзеляжа и агрегатов пучился и все нужно было менять. Соленая вода угробила

Корпус вертолета насовсем. Но индийским морским летчикам повезло! У изготовителя была «заначка» -готовый фюзеляж! Его склепали еще

в старые времена про запас, и вот он пригодился.

Выводы были сделаны и наступило свободное время.

Еще в России мы начали к нему подготовку.

Учитывая, что на период командировки приходился Старый Новый Год, мы привезли соленые огурцы и сало.