Юрий Бунин - Записки судебно-медицинского эксперта

Это противоречило данным экспертизы трупа и показаниям выжившей потерпевшей, но водитель продолжал стоять на своем.

Была назначена комплексная судебно-медицинская и автотехническая экспертиза.

Мы с Виталием Николаевичем Ли, заведующим филиалом ЦТЛСЭ МЮ и единственным (тогда) в Томске экспертом-автотехником, изучили материалы дела.

Все данные вскрытия трупа и истории болезни потерпевшей девушки говорили о том, что наезд автомобилем был, что называется, классическим — удар сзади.

Правда, и в протоколе вскрытия, и в истории болезни имелись некоторые неточности, допускавшие двойственные толкования.

Мы осмотрели «Волгу» и ничего не увидели — после наезда хозяин автомобиля заменил передний капот. Уже весной следующего года меня вдруг осенило: а старый капот где? Оказалось, что водитель «Волги», сменив капот, старую деталь оставил-таки в гараже (бережливый, однако).

По нашему запросу капот привезли в лабораторию судебных экспертиз. Внимательно осмотрев его, мы обнаружили на металле две вмятины — одну побольше, другую поменьше.

Ну и что?

А вот что! Мы взяли первую попавшуюся «Волгу», загнали ее во двор лаборатории, нарисовали на ее капоте те самые «вмятины». Потом, зная рост потерпевших (парня и девушки), вышли на улицу и после нескольких попыток отловили двух статистов — подходящих по росту и комплекции граждан. Надо ли говорить, что все было процессуально оформлено.

Где — то в архиве у меня до сих пор лежат фотографии, на которых изображен наш следственный эксперимент.

Положив на капот произвольной «Волги» старый капот, поставили перед автомобилем статистов и «уронили» их на капот.

Получилось очень интересно.

Более глубокая вмятина на капоте полностью совпала с затылком статиста — погибшего юноши.

Расположенная левее и ниже мелкая вмятина совпала с локтевым суставом статистки — у потерпевшей девушки помимо всего прочего был раздроблен левый локтевой сустав (парочка шла в обнимку).

Мы проверили несколько возможных вариантов и остановились на одном — наиболее вероятном.

Результаты экспертизы были оформлены и переданы в суд.

Летом того же года, выступая в Томском районном суде, мы с В.Н. Ли подтвердили наш вывод, что подростки не переходили дорогу, а шли (нарушая, между прочим, правила дорожного движения) по осевой линии в попутном автомобилю направлении. Это не оправдывает водителя, совершившего наезд и скрывшегося с места ДТП, за что он и был осужден.

1968 год. г. Стрежевой

1994 год, 25 лет выпуска. Рядом — терапевт из Колпашева Александр Семикин

Вспоминается один из самых страшных и нелепых случаев из моей практики.

В начале июля 1987 года ранним воскресным утром, в половине девятого, мне позвонили из ГАИ — тяжелое ДТП в Томском районе, есть жертвы. Было воскресенье, я дежурил на дому — так уж «повезло».

Всю ночь и все утро вплоть до 8 часов шел проливной летний дождь — не просто дождь, а ливень!

Когда мы выехали на место ДТП, от сотрудника ГАИ я узнал, что трагедия произошла на трассе Томск — Алаево в районе села Тахтамышево. «Москвич» столкнулся с грузовиком, погибло несколько человек. Подробностей никто не знал.

Приехав на место, мы первым делом увидели огромную «пробку» с обеих сторон — воскресенье, дачники едут за город, кто-то едет в город… Дорога была полностью перекрыта.

На месте происшествия поперек шоссе стоял «ГАЗ-52», простой сельский грузовичок, «мордой» в сторону Томи. Под средней частью его сдвинутой с места рамы торчали остатки легковушки — «Москвича-412». Мы увидели только неповрежденный багажник (капот и салон просто снесло и отбросило назад), осколки стекол и обрывки крыши «Москвича» отлетели метров на 10–15.

Потребовалось некоторое время, чтобы домкратами поднять грузовик и освободить то, что осталось от несчастного «Москвича».

…Знаете, к тому времени я был уже умудрен опытом судебно-медицинской работы и видел всякое, но здесь даже мне стало нехорошо.

Семья — муж с женой и две дочери 10 и 12 лет, ехали на дачу в районе Калтая. За рулем сидела жена. Супруги имели опыт вождения не менее 15 лет и были полностью взаимозаменяемы.

После беседы с сотрудниками ГАИ картина происшествия стала ясна. Грузовик, за рулем которого сидел только что окончивший среднюю школу и получивший права житель села Курлек, по заданию председателя колхоза отправился в Томск в самый ливень. Ехал он в разрешенных пределах, 60 км/ч: больше из «ГАЗ-52» и не выжмешь…

В районе Тахтамышева с параллельной шоссе лесной дороги неожиданно на асфальт буквально перед носом грузовика выскочила фиолетовая «шестерка». Некие жители Курлека всю ночь провели на берегу Томи с девушками, и не без выпивки, и утром отправились в Томск опохмеляться. За рулем «шестерки» сидел, мягко говоря, нетрезвый водитель.

Неожиданно выскочив на шоссе, «Жигули» оказались на пути грузовика. Шел проливной дождь, асфальт был покрыт слоем воды…

Был бы водитель «ГАЗа» немного пограмотнее, он просто таранил бы наглые «Жигули», и никто никогда ему претензий не предъявил бы невзирая на последствия — 100 процентов вины водителя «шестерки». Но водитель грузовика был прост как грабли и тупо ударил по тормозам.

Есть такое понятие, как акваклин, или аква-планирование: во время ливневого дождя перед колесом едущего автомобиля собирается слой воды, который не успевает проскользнуть под протектором (несколько упрощаю). Тормозить при этом просто нельзя — слой воды под передними колесами делает автомобиль (любой) совершенно неуправляемым.

Теперь представьте себе ситуацию: грузовик под ливневым дождем движется по шоссе со скоростью около 60 км/ч, навстречу ему со скоростью около 80 км/ч движется «Москвич-412». При появлении на дороге неожиданного препятствия водитель грузовика резко тормозит, и машину мгновенно разворачивает поперек дороги.

Для водителя «Москвича» препятствие возникло совершенно неожиданно (никаких следов торможения мы не нашли).

«Москвич» влетел под развернутый поперек шоссе грузовик… От его моторного отсека практически ничего не осталось. Салон легковушки был просто срублен рамой грузовика, и все, кто в нем сидел, погибли мгновенно, никто ничего не успел понять (единственное и слабое утешение).

Намеренно опускаю описание того, что я увидел на месте происшествия. Для профессионалов это ничего не добавит. Для прочих — сильнейший шок.