Олег Антипов - Танки

КРИСТИ Джон Уолтер (1865 –1944)

Американский конструктор, инженер и изобретатель. В 1915 году сконструировал 76,2-миллиметровое зенитное орудие на самоходном шасси. Заказ на свой первый танк Кристи получил 22 ноября 1919 года, а уже в январе 1921 года машина была готова к испытаниям. Она могла передвигаться и на колёсах, и на гусеницах, причём переход с одного на другое осуществлялся всего за 15 минут. Изобретением Кристи является и ходовая часть танка: восемь обрезиненных катков большого диаметра, по четыре с каждой стороны, и подвеска из мощных пружин, надетых на металлические стержни – «свечи» (из-за этого такой тип подвески и назвали «свечным» или «подвеска Кристи») и соединяющихся с колесами через качающиеся рычаги. Из-за такой подвески «съедалось» место внутри машины, но зато плавность хода была отличной. Также именно Кристи предложил концепцию быстроходных танков. А подвеска Кристи позже была использована на советских танках серий БТ и Т-34.

КУЛИК Григорий Иванович (1890 –1950)

Советский военачальник. Родился в крестьянской семье на хуторе Дудниково Полтавской губернии. Окончил четыре класса школы. В 1917 году вступил в партию большевиков, в 1918 году – в 5-ю Красную армию, которой командовал К.Е.Ворошилов. Принимал участие в обороне Царицына (там познакомился с И.В.Сталиным). С июня 1920 года – начальник артиллерии 1-й Конной армии. С июня 1921 года – начальник артиллерии Северо-Кавказского военного округа. В 1924 году по окончании Военно-академических курсов высшего комсостава РККА был назначен помощником начальника артиллерии РККА. В 1926 –1929 гг. – начальник Главного артиллерийского управления РККА. В 1936 году под псевдонимом «Генерал Купер» принимал участие в Гражданской войне в Испании. В мае 1937 года вернулся в СССР, где по предложению И.В.Сталина вновь занял пост начальника Артиллерийского Управления РККА. В январе 1939 года был назначен заместителем Наркома обороны СССР. В 1940 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза и Маршала Советского Союза. В 1941 году выехал на передовую, вместе с войсками 10-й армии попал в окружение, лишился связи и вышел к своим только спустя две недели. Был обвинён в воинском должностном преступлении, лишён воинского звания Маршала Советского Союза, звания Героя Советского Союза и всех правительственных наград. Понижен до уровня генерал-майора. 28 июня 1946 года отправлен в отставку. 11 января 1947 года арестован. 23 августа 1950 года приговорён к расстрелу «по обвинению в организации заговорщической группы для борьбы с Советской властью». 24 августа 1950 года был расстрелян. В 1956 году реабилитирован и восстановлен в воинском звании Маршала Советского Союза и в звании Героя Советского Союза.

КУЛЬЧИЦКИЙ Евгений Анатольевич (1901 –1973)

Легендарный испытатель, заместитель начальника научно-исследовательского полигона. Воин (дослужился до гвардии полковника) и инженер, человек, который на своём веку испытывал не только танки, но и самолёты, трамваи, мотоциклы, тракторы, вездеходы, аэросани, бронеавтомобили и просто автомобили. О танках и говорить нечего: в этой области Кульчицкому не было равных. Великое множество их прошло через его руки – и зарубежных, и отечественных. Но особенно он прославился своими знаменитыми прыжками на танках серии БТ.

КУРЧАТОВ Игорь Васильевич (1903 –1960)

Советский физик, «отец» советской атомной бомбы. Трижды Герой Социалистического Труда. Академик АН СССР. Доктор физико-математических наук, профессор. Основатель и первый директор Института атомной энергии. Лауреат Ленинской премии и четырёх Сталинских премий.

КУЧЕРЕНКО Николай Алексеевич (1907 –1976)

Советский инженер-конструктор. В 1930 году окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта. После окончания института работал чертёжником-конструктором на ХПЗ, будущем заводе № 183». В 1934 –1937 гг. – заместитель начальника СКБ. В 1938 –1939 гг. – начальник КБ-100. В 1939 –1940 гг. – заместитель начальника КБ-520. В 1940 –1947 гг. – начальник КБ-520, заместитель главного конструктора завода № 183, эвакуированного в 1941 году в Нижний Тагил. Участвовал в совершенствовании организации производства советского серийного танка Т-24, в разработке лёгких колёсно-гусеничных танков БТ-2, БТ-5, БТ-7 и БТ-7М. Совместно с М. И. Кошкиным и А. А. Морозовым участвовал в создании танков А-20 и А-32, а также серийного среднего танка Т-34, принятого на вооружение 19 декабря 1939 года. Участвовал в разработке танков Т-44 и Т-54. Лауреат трёх Сталинских премий.

ЛАВОЧКИН Семён Алексеевич (1900 –1960)

Советский авиационный конструктор. В 1927 году окончил МВТУ им. Н. Э. Баумана. Работал в Бюро новых конструкций, потом перешёл в Главное управление авиационной промышленности (ГУАП). В 1939 году получил служебное звание – главный конструктор по самолётостроению. Его самолёты Ла-5 и Ла-7 сыграли важную роль в ходе Великой Отечественной войны. После войны работал над созданием реактивных самолётов. Генерал-майор инженерно-технической службы. Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат четырёх Сталинских премий.

ЛЕБЕДЕВ Иван Андрианович (1899 –1982)

Советский военачальник, генерал-полковник инженерно-технической службы. Участник Первой мировой войны, фельдфебель. В Красной Армии с 1919 года. В 1922 году окончил ускоренный курс Высшей военно-автомобильной и броневой школы. С 1935 года – начальник 7-го отдела (ремонтного), а с 10 марта 1936 года – начальник 11-го отдела Автобронетанкового управления РККА. С июня 1936 года по октябрь 1939 года – начальник и военный комиссар Военной академии механизации и моторизации РККА им. И.В.Сталина. С 1 августа 1940 года – заместитель начальника Главного автобронетанкового управления РККА. С 5 января 1943 года – заместитель начальника Главного бронетанкового управления РККА. С 5 октября 1945 года – заместитель Народного комиссара танковой промышленности СССР, после реорганизации в том же месяце – заместитель Народного комиссара транспортного машиностроения СССР. С июля 1953 года – заместитель начальника Главного бронетанкового управления Советской армии, с 1954 года – начальник Главного бронетанкового управления и одновременно – заместитель начальника бронетанковых и механизированных войск Советской армии по бронетанковой технике.

ЛИХАЧЁВ Иван Алексеевич (1896 –1956)

Советский государственный деятель, один из организаторов советской автомобильной промышленности. С 1926 года – директор Московского автомобильного завода (ныне Завода им. И.А.Лихачёва). С 1939 года по 1940 год – народный комиссар среднего машиностроения СССР. В 1940 –1950 годах вновь возглавлял завод. За время его работы завод стал крупнейшим предприятием с новейшим оборудованием и проектной мощностью 150000 грузовых автомобилей в год. В годы войны Лихачёв снабжал армию оружием и грузовиками, впервые в СССР организовав сборку автомашин на конвейере.