Юрий Ампилов - Четвертая экспедиция (сборник)
- Название:Четвертая экспедиция (сборник)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Газойл-пресс
- Год:2009
- Город:Москва
- ISBN:978-5-87719-06
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Юрий Ампилов - Четвертая экспедиция (сборник) краткое содержание
Большинство героев книги – люди романтических профессий. Они подолгу находятся в экспедициях, путешествиях или несут трудную вахту на далеких северных промыслах. Для таких людей дружба и любовь, чувство долга и взаимовыручка – не пустые слова, а главные ценности жизни. Поэтому читателю будут близки их переживания и мысли. Несмотря на то, что эта книга – фактически первый литературный опыт известного ученого, она отличается увлекательным остросюжетным повествованием, в котором много романтики, приключений и настоящих чувств. Вам будет трудно оторваться от чтения, пока вы не перевернете последнюю ее страницу.
Четвертая экспедиция (сборник) - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
И вот однажды летом мы с водителем Алексеем в очередной раз добирались от Нарьян-Мара до нашего Василковского месторождения на этом самом ТРЭКОЛе. Погода была хорошая и ясная, а видимость – до самого горизонта. Обычный наш маршрут проходил вдоль газопровода, связывающего Нарьян-Мар с этим месторождением. Причем труба была проложена не совсем по прямой, видимо следуя по траектории распространения наиболее устойчивых грунтов. Алексею показалось, что при хорошей погоде и ровной поверхности тундры неплохо было бы немного спрямить наш маршрут, на котором попадались слишком уж частые кочки. И на одном из участков, показавшимся ровным, он решил это проделать. Взяв руль вправо и поддав газку, он прилично разогнал машину, которая довольно шустро побежала по мягкому тундровому ягелю. Алексей весело насвистывал какую-то мелодию, а я сидел, разбирая на коленях различные бумаги, преимущественно сводки и отчеты. Вдруг совсем неожиданно режим движения изменился, и эта кипа производственных документов оказалась у меня на полу под ногами. Наш ТРЭКОЛ на полной скорости влетел в какой-то водоем, разметав вокруг тучи брызг.
– Твою мать, – выругался Алексей.
– Что случилось? – спросил я, не поняв сначала сложившейся ситуации.
– Да болото не заметил на скорости в него влетел. Здесь все сплошной зеленой ряской прикрыто.
Меж тем ТРЭКОЛ медленно плыл по инерции в воде среди этой ряски. Накачанные огромные резиновые камеры, что были вместо колес, держали машину как поплавок. Двигатель работал, колеса крутились, но их гладкая поверхность в воде просто прокручивалась, не придавая никакого импульса движения нашему ТРЭКОЛУ. Пробовали включать и заднюю передачу, но колеса с таким же успехом легко прокручивались в воде назад, а машина плыла сама по себе куда-то в сторону, сносимая легким ветерком.
– Попробуй самый малый ход, – предложил я, – может хоть чуть-чуть «зацепимся» за воду и потихоньку выгребем.
Но ни малые, ни быстрые обороты к успеху не приводили. Мы по-прежнему потихоньку плыли по ветру, словно в прогулочной лодке без весел.
– Да, черт, – покумекать надо, – произнес Алексей.
– Делать нечего, надо искать точку опоры и за что-то зацепиться, – изрек я глубокомысленно, вспоминая известное изречение кого-то из древних классиков механики, который говорил: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю».
– Да где ж взять эту опору, вокруг на сотни метров одно болото.
– Давай-ка я попробую нацепить «заброды» (примечание: заброды – резиновые сапоги с голенищами на всю длину ноги, которыми часто пользуются рыбаки), а ты сиди за рулем и слушай мои команды.
Слава богу, такие сапоги летом по тундре всегда с собой возили на всякий случай или просто для рыбалки. И случай их использовать по назначению у нас, к сожалению, сейчас представился. Надевать их в тесной машине было неудобно, но, все же это получилось. Я открыл дверь машины и попробовал осторожно спуститься, чтобы нащупать дно. Это было совсем непросто, поскольку держаться не за что. Просто спрыгнуть в воду с неизвестным дном и глубиной было, по меньшей мере, неразумно, а реально представляло серьезную опасность. В конце концов, приладив веревочные петли для того, чтобы можно было закрепиться руками, я попытался спуститься в воду. После нескольких попыток, погружаясь до глубины, на которую позволяла высота голенищ, нащупать дна так и не удалось.
– Вариант с поиском точки опоры не проходит, – сказал я Алексею без энтузиазма.
– Ну и что дальше делать будем? – так же невесело спросил он.
– Что-что! Нечего было дорогу срезать, – с досадой ответил я. – Думать надо было, когда по тундре гнал. Забыл народную мудрость: «Самый короткий путь тот, который знаешь».
– Но я же хотел как лучше, – насупился Алексей.
– А получилось как всегда, как выразился наш классик-газовик Черномырдин, – недовольно ответил я.
Ну да ладно. Хватит мне ворчать, надо что-то придумывать еще. Никто сюда не приедет за нами, а если и приедет вытаскивать, то мне же потом и нагорит. Я бросил взгляд на эти «лысые» резиновые камеры, которые минуту назад беспомощно вращались в воде, и вспомнил кадры старых фильмов, когда пароходы ходили по Волге не с современными гребными винтами, скрытыми под водой, а с большими барабанами за кормой, которые загребали воду, словно мельница. Если что-то похожее наделить на наши «лысые» колеса, пожалуй, мы выгребем отсюда.
– Алексей, что там у тебя в кузове есть? – поинтересовался я. – Нам бы какие-нибудь короткие рейки да крепкого шпагата побольше.
– Этого добра хватает, только рейки не совсем короткие: метра по полтора длиной. Но ножовка есть, можно распилить.
– Если так, давай делать амфибию из нашего ТРЭКОЛа.
– И как же мы это сделаем в таких «плавучих» условиях? – спросил Алексей.
– Да очень просто. Твое дело пилить эти длинные рейки на короткие, а мое – обвязывать наши лысые колеса. Двигатель потом запустим, колеса закрутятся и по воде загребать начнут. Глядишь, до берега доковыляем.
– Ну ты, башка, Федорыч.
Однако от замысла до его реализации дистанция по времени оказалась немалая. Поскольку глубина была такая, что дна достать не удалось, мне пришлось висеть на колесе так, чтобы одновременно удержаться самому и при этом подвязывать рейку за рейкой. Сделать это было совсем непросто. Тем, кто бывал в летней тундре, понятно, что ко всему прочему здесь летали тысячи комаров и всяческая мошка, которые норовили укусить в самый неподходящий момент. По сравнению с этими полчищами насекомых подмосковные леса и болота можно считать просто свободными от гнуса даже в вечернее время. Один хлопок по комару, севшему на щеку, мог стоить холодного купания в болоте. Поэтому усилием воли приходилось терпеть эту гадость на себе, пытаясь сдуть ее, искривляя губы в сторону, да постоянно потряхивая головой. И в этот момент у меня в кармане заверещала трубка газовой связи. Я попытался ее достать, не отпуская вторую руку, держащуюся за колесо. Но все же она соскользнула, и я сорвался в пучину...
Однако удалось все же зацепиться за колесный диск. Но мои резиновые «заброды» оказались коротковаты, и правый сапог заполнился холодной водой, да и левый немного зачерпнул. Но я все же выкарабкался в исходное положение. Трубка продолжала настойчиво трещать. Я, наконец, ухватил ее мокрыми пальцами и ответил:
– Бочкарь слушает.
В ответ услышал голос нашей плановички Галины Петровны:
– Вячеслав Федорович, тут финансовое начальство интересуется нашими новыми сметами. Могу я им дать проект без Вашей визы? И еще у меня есть целый ряд вопросов для согласования с Вами.
– Галина Петровна, мне сейчас не очень удобно разговаривать, – ответил я. – Перезвоните через пару часов.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: