Евгений Федоровский - Беллинсгаузен

Бимс — поперечный деревянный брус, соединяющий правую и левую ветвь шпангоута; бимсы служат как для поддержания палубы, так и для создания поперечной прочности корабля.

Бом-брам-рей — четвёртый снизу рей на мачте.

Бом салинг — третья снизу площадка на мачте (правильнее — круглый железный бугель с железными рожками, надеваемый на брам-стеньгу). Брам-рей — третий снизу рей.

Брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.

Брамсель — прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу).

Брандвахта — караульное судно, поставленное на рейде или в гавани.

Брасы — снасти бегущего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном положения.

Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки и сухой провизии.

Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как-то: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.

Брюк — толстый трос, удерживающий орудие при откате во время стрельбы.

Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа корабля. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того служит для укрепления фок-мачты. На нём ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат углегарь и бом-углегарь.

Вадервелъсовые пазы — см. ватервейсы.

Ванты — толстые смолёные тросы, которыми крепятся с боков мачты, стеньги и брам-стеньги. Поперёк вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влезания на мачты и стеньги.

Ватервейсы — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.

Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.

Ватер-штаг— трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.

Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщённой частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.

Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозки с судна при помощи шлюпок (или снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).

Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приёмка всего снабжения и проч.).

Гак — железный или стальной крюк, употребляемый на судах.

Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идёт правым галсом, если в левый борт — то левым галсом; сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая.

Гакаборт — верхняя часть борта корабля в корме.

Гальюн — носовой снос на парусных кораблях, на котором устанавливалось носовое украшение; на этом же свесе по обоим бортам судна устраивались отхожие места (штульцы) и места для сбрасывания нечистот.

Гафель — рангоутное дерево, висящее на ванте под углом и направленное к корме корабля; к гафелям пришнуровываются трисели и бизань.

Гитовы — снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитозы» — собрать или подобрать паруса гитовами, не убирая их полностью.

Гичка — лёгкая быстроходная парадная 5—8-вёсельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т.е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов.

Греп (грев или греф) — нижняя часть водореза или первый от киля деревянный брус форштевня.

Грот — 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты.

Грот-марсель — второй снизу прямой парус на грот-мачте.

Грот-трисель — косой четырёхугольный парус, ставящийся вдоль грот-мачты, причём верхняя часть его пришнуровывается к гафелю (рангоутному дереву, висящему под углом на мачте в сторону кормы корабля).

Гюйс — флаг, поднимаемый на военных кораблях на носу (на бушприте), только когда они стоят на якоре.

Дек — так на парусных военных кораблях называли палубу, причём этот термин более применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трёхдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещался личный состав.

Диаметральная плоскость корабля — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные равные части.

Дрейф— явление судна с линии его курса под влиянием ветра; лечь в дрейф — остановить в море движение корабля, для чего паруса располагают таким образом, чтобы под действием ветра на одни из них судно шло вперёд, а от действия на другие — имело бы задний ход. Во время лежания в дрейфе судно имеет то передний ход, то задний.

Дифферент— угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадке носа и кормы; говорят «дифферент на нос» — если углубление носа больше, чем углубление кормы.

Драёк (драйка)— деревянный инструмент для такелажных работ.

Дрек— небольшой якорь на шлюпках.

Дюйм — 2,54 мм.

Зарифленные паруса — паруса, у которых взяты рифы, т.е. уменьшена площадь парусности при свежем ветре или в шторм.

Интрюм — то же самое, что трюм, однако принято говорить «глубина интрюма».

Кабельтов — толстая верёвка в 120 саженей. Единица длины, применяемая в мореходной практике. 1 кабельтов = 0,1 морской мили = 185,2 метра.

Канат— самая толстая верёвка до 330 мм, обычно ею привязывают якорь.

Капер — частное судно, которое во время войны с разрешения своего правительства имеет право захватывать неприятельские суда или нейтральные, везущие военную контрабанду.

Капитан — начальник корабля (капитан генерал-майорского чина, капитан-командор бригадного чина, капитан I ранга (полковник), капитан II ранга (подполковник).

Капитан-лейтенант (капитан-поручик) — штаб-офицер майорского чина. Помощник капитана или начальник на фрегате.