Евгений Федоровский - Беллинсгаузен

Каронада — короткая чугунная пушка.

Килевание — искусственное наклонение судна набок настолько, чтобы киль его вышел из воды. Производится для того, чтобы проконопатить, исправить, осмолить или покрасить его подводную часть.

Киль — главная, основная, продольная, самая нижняя балка в корпусе корабля.

Клетинг — тонкая верёвка, которой обматывают трос для предохранения последнего от перетирания.

Клюзы — круглые отверстия по обеим сторонам форштевня, через которые проходят якорные канаты к якорям.

Кницы — деревянная часть корабельного набора, имеющая форму угольника, стороны которого составляют между собой тупой угол. Кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собой под углом.

Комингсы — толстые брусья по сторонам люков, препятствующие попаданию воды внутрь судна.

Констапельская — кормовая каюта в нижней палубе, простирающаяся от кормы до грот-мачты. В ней обычно хранились артиллерийские припасы, состоящие в ведении констапеля, прапорщика морской артиллерии.

Кордебаталия — средняя, наиболее сильная часть флота, эскадры. Впереди — авангард, позади — арьергард.

Крамбол — толстый, короткий деревянный брус, служащий краном для подъёма якоря.

Кранец, кранцы — 1) приспособление для смягчения удара корабля о борт другого корабля или о стенку пристани (обычно это был или короткий тросовый обрубок, деревянный брусок, или парусиновый круглый мешок, набитый пенькой и оплетённый каболкой); 2) кольца из троса, служащие для укладки ядер у пушек (или деревянные толстые доски, с вырезанными для ядер отверстиями).

Кренговать — то же самое, что килевать.

Кубрик — самая нижняя жилая палуба на корабле, ниже неё расположен трюм.

Курс корабля — угол, составляемый диаметральной плоскостью корабля с меридианом, одно из 32 направлений компаса.

Лавировать — продвигаться на парусном судне к дели переменными курсами, вследствие неблагоприятного направления ветра.

Леер — туго натянутый трос, применение лееров на корабле весьма разнообразно.

Лейка — деревянный совок, служащий для откачивания воды из шлюпок.

Лисель-спирты — тонкие деревянные брусья на реях, выдвигаемые в качестве их продолжения для увеличения парусности постановкою дополнительных парусов — лиселей.

Лотлинь (лот) — применяется для измерения глубины моря с корабля и определения свойств грунта. Свинцовая гиря привязывалась к верёвке с метками в футах или саженях. Ручной лот с гирей до 4 килограммов на лотлине длиной до 40 сажен (75 м), применялся на самых больших глубинах. Обносной линь — до 200 сажен с гирей до 16 кг. Нижняя часть гири намазывалась салом, чтобы частицы морского грунта прилипали к нему, так моряки узнавали, какое оно — песчаное, илистое или каменистое — и заключали, удобно ли оно к якорному стоянию или нет.

Люк — вырез, отверстие в палубе судна. Под термином «люк» понимают всю конструкцию, позволяющую закрывать это отверстие. Грот-люк — люк, расположенный впереди грот-мачты, фор-люк — люк впереди фок-мачты.

Марс — первая снизу площадка на топе мачты, служащая для управления парусами и наблюдения с неё. Решетчатый круг, соединённый со стеньгой.

Марсель — второй снизу прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижнем реем.

Миля — мера длины. Русская — 7 вёрст = 7468 м. Морская — 1853 м. Голландская — 5556 м (1/20 градуса. Географическая — 7407 м (1/15 градуса).

Мичман — во времена Беллинсгаузена армейский поручик, служил под началом лейтенанта. Лейтенант — армейский капитан, начальник вахты на корабле или командир небольшого судна.

Муссоны — устойчивые ветры, дующие зимой с материка на океан, летом — с океана на материк.

Мушкетон — гладкоствольное ружьё с кремнёвым замком и дулом раструбом для улучшения разлёта дроби. Применялся в абордажном бою.

Найтовы, найтовить — перевязка тросом нескольких рангоутных деревьев или других предметов. Снайтовить или положить найтовы — прочно связать или привязать.

Нактоуз — шкапик из тикового или красного дерева, на котором устанавливался компас на корабле.

Наполнить паруса — после лежания в дрейфе спуститься настолько, чтобы паруса надулись от действия ветра.

Нок — оконечность всякого горизонтального рангоутного дерева, например, рея, бушприта, углегаря и проч.

Обрасопить реи — повернуть реи с помощью брасов в горизонтальном направлении.

Обсервация — определение места корабля при помощи мореходных инструментов. В открытом море — путём астрономических наблюдений. При плавании в видимости берегов осуществляется навигационными средствами.

Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо.

Оверштаг — поворот судна на другой галс, при условии, что линию ветра переходит нос судна, в это время ветер дует с носа (в отличие от поворота фордевинд, при котором линию ветра переходит корма).

Октан — морской угломерный инструмент, подобный секстану, но меньших размеров. Используется, когда не требуется большая точность. Применяется октан также при гидрографических работах.

Паз — продольная щель соприкасающихся досок наружной обшивки корабля или палубной настилки. Пазы конопатятся и заливаются смолой.

Пассаты — сухие ветры, дующие постоянно между тропиками.

Пеленг — угол между истинным меридианом и румбом, по которому виден какой-либо предмет.

Переборка — всякая вертикальная перегородка на корабле (бывают продольные и поперечные).

Пиллерс — деревянная или металлическая колонка, подпирающая бимс снизу.

Подветренная сторона — сторона судна, противоположная той, в которую дует ветер. Если судно идёт правым галсом, то его левая сторона будет называться подветренной, а правая — наветренной.

Положить марсель на стеньгу — поставить марсель так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону и нажимал его на стеньгу. Судно при таком положении парусов будет иметь задний ход.

Порт — окно или амбразура в борте судна. Бывают орудийные, грузовые и проч. В другом значении порт — гавань, пристань, участок берега моря, защищённый от ветров и волнения, оборудованный для стоянки судов, погрузочно-разгрузочных работ.