Олег Филатов - Российский флот сквозь призму времени. Тайна двух адмиралов

Во второй период (1909 – 1912) была проведена централизация высшего управления (Главное управление Генштаба включено в состав Военного министерства, упразднён Совет государственной обороны, генерал-инспекторы подчинены военному министру); за счёт слабых в боевом отношении резервных и крепостных войск усилены полевые войска (число армейских корпусов увеличилось с 31 до 37), создан при полевых частях запас, который при мобилизации выделялся для развёртывания второочередных частей (включая полевую артиллерию, инженерные и железнодорожные войска, части связи), в полках были созданы пулемётные команды и корпусные авиаотряды, юнкерские училища преобразованы в военные училища, получившие новые программы, введены новые уставы и наставления. В 1910 году был создан Императорский военно-воздушный флот.

Здесь необходимо сказать и об императоре как дипломате. Мы знаем, что дипломатия – это официальная деятельность органов внешних сношений и руководителей государства по представительству государства во внешних сношениях, по осуществлению путем переговоров и других мирных средств целей и задач его внешней политики, определяемых интересами господствующего класса, по защите мирным путем его прав и интересов за границей…»

Сюда же входит и понятие дипломатического визита. Дипломатические визиты происходили и происходят по установившимся традициям.

Эти встречи демонстрировали и демонстрируют международной общественности как дружественные, так и нейтральные, или не совсем дружественные отношения между государствами. Визиты были и остаются обязательным атрибутом в международных отношениях. И всегда ожидания результатов от этих встреч имело весомое значение, независимо от того, были ли они «актом вежливости», или ярким событием в дипломатической жизни России, Европы и мира.

Визиты подразделяют на высшем и высоком уровне на следующие виды: государственные визиты, официальные визиты, рабочие (деловые) визиты, визиты проездом, неофициальные (частные) визиты. Государственный визит является высшим видом визитов в Россию глав иностранных государств.

Как известно, дипломатический визит – это средство установления и поддержания деловых связей сотрудников дипломатических представительств с официальными и другими кругами страны пребывания, а также членами местного дипломатического корпуса.

Переговоры не всегда проходили в столицах государств. Географические границы встреч, где происходили свидания монархов, ведущих европейских держав, охватывали практически всю территорию стран Европы и России. Так сложилось в международной практике, что одним из инструментов подготовки и ведения переговоров стали императорские яхты, являясь территорией России, и они же и были средством доставки дипломатических кадров и главы государства.

Пример исполнения разнообразных функций на дипломатической службе императорских яхт хорошо описан в дневниках императора Николая II. В период царствования Александра III для России строятся новые яхты.

Когда встал вопрос о строительстве яхты, подобной погибшей колесной «Ливадии», …вице-адмирал А. А. Попов…, предложил новую конструкцию яхты близкой к форме эллипса… 25 июня 1880 года в Англии «Ливадию» спустили на воду. Она совершила единственное плавание из Англии в Россию в ходе, которого, получила повреждения и была списана 15 августа 1881 года. Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево». В этот же период строятся также и большие яхты. Так 28 мая 1891 года с Александром III на борту новой яхта «Полярная звезда» вышла в свое дальнее плавание» по маршруту Христианзанд – Фальмут – Виго – Христианзанд – Гельсингфорс. 29 августа 1893 года «Полярная звезда» с Александром III, императрицей Марией Федоровной и цесаревичем Николаем Александровичем пришла в Копенгаген, где простояла до шестого октября. Для пополнения Добровольного флота в 1892 году русское правительство заказало датской судостроительной фирме «Бурмейстер or Вайн» новый крейсер, однако император Александр III передумал и решил построить большую яхту. По его замыслу «яхта должна была отвечать задачам поддержания престижа России и величия императорского дома на международной арене». Окончание сдаточных испытаний яхты совпало с пребыванием в Дании Николая II. Накануне их проведения, Третьего сентября 1896 года, он побывал на «Штандарте» и, подробно осмотрев яхту, дал ей высокую оценку. Особенно ему понравилась внутренняя отделка кают и салонов, выполненная по проекту датского художника Людовига Монберга, которого он наградил серебряными часами. Не закончив ходовые испытания, Восьмого сентября 1896 года «Штандарт», принявший на борт Николая II и императрицу Александру Федоровну, в сопровождении яхты «Полярная звезда» «Штандарт» ушел в Англию.

Летом 1901 года «Штандарт» в сопровождении «Полярной звезды» оправился из Кронштадта в Копенгаген, затем Дюнкерк и назад в Кронштадт. В 1914 году «Полярная звезда» только один раз вышла в море. На ее борту Николай II с дочерьми Ольгой и Татьяной провожали английскую эскадру, нанесшую дружеский визит буквально накануне первой мировой войны. Проиллюстрируем это краткими выдержками из дневника за 1896, 1905 годы, когда император находился с официальными визитами в Дании, Англии и Германии.

1896 год. Император записал в своем дневнике:

24 августа. Суббота. С утра облекся в прусский мундир. В 8.45 приехали в Бреславль… поехали к Вильгельму во дворец и с ним за город к месту парада… Делали визиты.

27 августа. Вторник.

В 10 час. утра прикатили в Киль, где Ирен, Генрих и старший сын Вильгельма встретили нас. Почетный караул был от морского батальона. Сели в паровой катер и отправились прямо к ним в замок …Вид из окон красивый. «Полярная Звезда» стояла как раз напротив замка. Вся германская эскадра стояла в две линии дальше к выходу из бухты. Завтракали вчетвером. Приняли внизу адмиралов и командиров их судов. В 3 ч. Аликс поехала кататься с Ирен, а я с Генрихом на следующие суда: броненосцы —

– «Курфюрст Фридрих Вильгельм»; «Вёрт», крейсер «Кайзерин Аугуста» и на яхту «Гогеицоллерн». Мимоходом осмотрели парусную яхточку Генриха – «L «Esperance». Пили чай в замке. В 6 1/2 приехали на «Полярную Звезду» и полчаса спустя вышли в море. Салют был сильный, кричали ура! и играли взаимные гимны…