Иван Фирсов - Лазарев. И Антарктида, и Наварин

Лиселя— дополнительные паруса, поднимаемые с обоих боков прямых парусов при попутных ветрах.

Магерман— шкот (конец) для управления нижним парусом фок-мачты — фор-марсом (фор-марса-булинь).

Марс— площадка на верху мачты; служит для разных работ по управлению парусами и для наблюдения.

Марсель— второй снизу парус на мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.

Нок— оконечность реев, гафелей, бушприта и др. дерев рангоута.

Оверштаг— поворот парусного судна с пересечением линии ветра носом.

Панер— вертикальное положение якоря и якорной цепи при выбирании якоря, но сам якорь еще не отделился от грунта.

Перты— тросовые подвески под реями, на которых стоят матросы при работе с парусами.

Прам— плоскодонное парусное судно для действий в прибрежных районах, на реках, в мелководье.

Рангоут— круглые деревянные части вооружения судов, предназначенные для постановки и растягивания парусов (мачты, реи, стеньги и т. д.).

Рандеву— место, назначенное для встречи кораблей.

Рей, рея— рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для прикрепления парусов, а также для поднятия сигналов.

Риф-сезни— поперечные ряды продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь, т. е. взять риф, рифтить парус.

Салинг— рама из досок, на которой размещается площадка; устанавливается на топе (оконечности) стеньги.

Стеньга— составная верхняя часть мачты.

Сплесень— сросток, соединение троса в месте разрыва.

Такелаж— все снасти на корабле (тросы, канаты), служащие для крепления рангоута (стоячий такелаж) и для крепления, постановки и уборки парусов, управления ими (бегучий такелаж).

Тали— грузоподъемное устройство из двух блоков (подвижный и неподвижный) и основанного в их шкивах каната (лопаря).

Тартана— легкий боевой 2-мачтовый корабль с косыми парусами, 10–12 пушек.

Трюм— внутреннее помещение в судне, лежащее ниже самой нижней палубы.

Утлегарь— рангоутное дерево, являющееся продолжением бушприта.

Фал— снасть для подъема рангоута, флагов, сигналов, парусов.

Фальшборт— пояс выше верхней палубы, продолжение борта, служит для ограждения палубы.

Фальшфейер— бумажная гильза с пиротехническим составом, горит ярким пламенем при подаче сигналов.

Фелюга— быстроходное гребно-парусное судно, имеет три мачты с косыми парусами.

Флагман— лицо высшего начальствующего состава, командующее соединением (бригадой, эскадрой) военных кораблей. Корабль, на котором пребывает флагман, поднимает на установленной мачте присвоенный его званию флаг и носит название флагманского корабля.

Фок— самый нижний парус на передней мачте (фок-мачте) судна.

Фок-мачта— передняя мачта судна; первая, считая от носа к корме.

Фор-бом-брам-стеньга— верхняя, третья стеньга фок-мачты.

Фордевинд— курс парусного судна, совпадающий с направлением ветра. Способ поворота — пересечение линии ветра с кормой.

Форштевень— брус, являющийся продолжением киля и составляющий переднюю оконечность судна.

Фрегат— 3-мачтовое парусное военное судно, второе по величине после линейного корабля, но превосходящее последний по скорости; имело в двух батарейных палубах (открытой и закрытой) до 60 орудий.

Шебека— парусно-гребное 3-мачтовое военное судно, 30–50 пушек.

Шканцы— самый верхний помост или палуба в кормовой части корабля, от грот-мачты до бизань-мачты, самое почетное место на корабле, где обыкновенно находились вахтенные офицеры, устанавливались компасы, оттуда производилось управление кораблем.

Шкот— снасть, которой растягивают нижние углы паруса.

Шлюп— 3-мачтовое парусное военное судно с открытой батарейной палубой, вооруженное 16–28 орудиями.

Штевни— особо прочные части корпуса судна, которыми оно заканчивается в носу и корме (форштевень и ахтерштевень).

Шхуна— парусное судно, имеющее две или три наклоненные назад мачты с косыми парусами.

Эскадра— маневренное соединение, включающее в себя главные надводные силы на данном театре. Эскадрой также называются соединения кораблей, находящихся в отдельном и, как правило, заграничном плавании.

Юнга— подросток, исполняющий на корабле обязанности матроса и обучающийся морскому делу.

Ют— кормовая часть палубы (надстройка) судна.

Фирсов Иван Иванович (родился в 1926 году в г. Ростове-на-Дону), современный русский писатель, капитан первого ранга в отставке. Окончил военно-морскую спецшколу и Высшее военно-морское училище, служил штурманом на крейсере и эсминцах, помощником командира сторожевого корабля; закончил службу в Главном штабе Военно-морского флота.

Публикуется с 1959 года. Истории русского флота и русским флотоводцам посвящены многие его книги: «Петра творенье» (М., 1992), «Колумбы росские» (М., 1996), «Паруса над колыбелью» (Ярославль, 1986), «Сенявин» (М., 1997) и другие.

Роман «И Антарктида, и Наварин» печатается впервые.

Автор романа Фирсов И. И. выражает признательность потомку Унковских Унковскому Юрию Михайловичу, инженеру-кораблестроителю за предоставление материалов из семейного архива.

1788 год

3 ноября — Лазарев Михаил Петрович родился в г. Владимире.

1800 год

М. П. Лазарев и его два брата определены в Морской кадетский корпус.

1803 год

М. П. Лазарев произведен в гардемарины.

Лето — командирован волонтером в Англию.

1804–1808 годы

М. П. Лазарев волонтером на судах английского флота плавал в Атлантическом океане и у берегов Западной Индии. Участвовал в Трафальгарском сражении (1805).

1805 год

27 декабря — Лазарев произведен в мичмана.

1808–1811 годы

М. П. Лазарев участвовал в крейсерстве в Балтийском море.

1811 год

1 февраля — Лазарев произведен в лейтенанты.

1812 год

Лазарев плавал из Кронштадта до Риги, с десантными войсками перешел к Данцигу, потом в Свеаборг.

1813–1816 годы

Лазарев, командуя Российско-Американской компании кораблем «Суворов», совершил кругосветное плавание в Ситху.

1817 год

Лазарев награжден орденом Св. Георгия IV класса.

1818 год

М. П. Лазарев крейсировал у Красной горки.