Александр Пыльцын - Штрафбат. Наказание, искупление

Так что этот 16-й штрафбат значительное время, особенно в период боев в Восточной Пруссии, был резервным и формировал подразделения штрафников для активно действующего в то время 10-го штрафного батальона. Хотя понятие «находился в тылу», приведенное Геннадием Каплиным, конечно, здесь нужно понимать условно, не «в Ташкенте» же, а просто недалеко от передовой линии фронта, например во втором эшелоне наступающих или обороняющихся войск.

Перечисленные выше штрафбаты, как понятно читателю, фронтовыми дорогами шли до Победы почти по три года. Кроме них, до конца войны дошел еще 15-й ОШБ, сформированный в августе 1943 года, то есть на целый год позже этих штрафбатов. До конца войны дошли также 38-й и 39-й штрафбаты, сформированные уже во второй половине 1944 года, и боевой их период составлял менее года. Таким образом, всего до Дня Победы дошло девять офицерских штрафбатов, но с разными сроками их боевого использования.

Несколько необычна судьба 3-го ОШБ 1-го Прибалтийского фронта, сформированного 11.10.1942 года еще на Калининском фронте. В апреле 1944 года из-за недостаточного пополнения он, единственный, был преобразован, по данным А. Мороза, в офицерскую 358-ю штрафную роту, воевавшую на правах ОШБ до 2.04.1945 года. В общем этот ОШБ в разных своих формированиях в общей сложности существовал два с половиной года.

Штрафбаты № 14 Ленинградского фронта (бывший 28-й) и № 4 Карельского фронта были расформированы в октябре-ноябре 1944 года после двух с небольшим лет от их создания. Штрафбат № 1 Ленфронта, переименованный из 2-го ОШБ Волховского фронта, был расформирован еще раньше, в марте 1944 года, просуществовав 1 год 8 месяцев. Почти столько же был «на боевом дежурстве», например, 6-й ОШБ 4-го Украинского фронта, переименованный в свое время из 76 ОШБ Южного фронта.

Интересна судьба и 33-го ОШБ (в/ч 06039) Белорусского, а затем 1-го Белорусского фронта. Он был срочно сформирован в первой половине декабря 1943 года под Жлобином временно, из тактических соображений. Комбатом туда был откомандирован один из заместителей командира нашего батальона, майор Мурза Илья Митрофанович, и уже 22 декабря батальон принял боевое крещение, а 25-го провел свое сражение, ради чего фактически и создавался. Далее этот 33-й батальон в наступательных боях уже не участвовал, и после тех декабрьских тяжелейших боев он был поставлен в оборону под Жлобин, а затем ему, как и нашему батальону, командующим фронтом Рокоссовским было дано время для оформления документов на восстановление отличившихся штрафников в офицерских правах и на продолжительный отдых. В марте 33 ОШ Б уже был на стадии расформирования за ненадобностью, пробыв в боях всего менее трех месяцев.

Впоследствии мне стало известно из Перечня Генштаба и из копий приказов по 33 ОШВ, что он вообще существовал с 5.12.1943 г. по 28.04.1944 г., то есть всего менее пяти месяцев, хотя в боях участвовал еще меньше. Этот 33-й штрафбат после выполнения поставленных ему задач, ради которых и создавался, был расформирован, после чего некоторая часть его штрафников и их командиров были переданы 2 марта 1944 года в наш ОШВ.

А вот 5-й ОШВ Северо-Западного фронта существовал всего 1 год 4 месяца. Примерно столько же боевого времени было отведено и 7-му ОШВ Закавказского фронта. Еще более короткие сроки отвела судьба тем штрафбатам, которые формировались лишь для участия в отдельных операциях. На Калининском фронте 2-й и 6-й штрафбаты существовали всего 25–26 дней, после чего расформированы, фактически не успев стать боевыми единицами.

Необходимо еще заметить, что часть числящихся штрафбатов вовсе не были офицерскими. Видимо, в некоторых армиях создание отдельных штрафных рот проводилось «децентрализованно», как, например, во 2-й гв. армии эти подразделения почему-то именовали вначале штрафными батальонами , в Перечне Генштаба № 33 они числятся с 1-го по 8-й ОШВ. ВОСЕМЬ штрафбатов в одной 2-й гвардейской армии, тогда как на Фронт фактически было по одному, редко — по два ОШБ! На 19-й день все эти 8 «штрафбатов» одновременно передали своих штрафников на укомплектование ЧЕТЫРЕХ отдельных штрафрот той же гвардейской армии, а сами были упразднены. Ясно, что эти «батальоны» не были офицерскими, если их состав передан армейским штрафротам, комплектуемым не офицерами. Из списка 65-ти сразу минус 8!

Примерно такая же ситуация сложилась и вокруг пяти штрафных батальонов 56-й армии (со 2-го по 6-й), здесь тоже целых 5 на одну Армию! Возьмем на себя смелость предположить, что после этих месяцев они были сведены в одну или несколько штрафрот, как и во 2-й гвардейской, либо вообще расформированы. Правильнее посчитать их за пять штрафных рот неофицерских, но никак не за офицерские штрафбаты.

Конечно, нельзя упустить еще два штрафбата, сформированных в августе 1945 года для войны с Японией: 3-й ОШБ Забайкальского фронта и 40-й ОШБ Дальневосточного фронта. Существовали они, естественно, только до конца войны с Японией, причем 3-й всего 14 дней, а 40-й — 25 дней, да и успели ли они вообще повоевать, ведь война эта была сравнительно скоротечной. И не сравнить же их с теми штрафбатами, которые не одну «смену» штрафников пропустили через себя в боях с германским вермахтом. Итого по моим подсчетам получается даже не 38, а всего около 25 реально существовавших офицерских штрафбатов. Я не настаиваю на этой цифре, видимо истина лежит где-то между ними.

Остается выяснить вопрос о потерях. Поскольку штрафникам, как правило, поручались наиболее сложные боевые задачи, потери как переменного, так и постоянного состава штрафных частей были довольно высокими. Так, в 1944 году по статистическим данным среднемесячные потери переменного состава убитыми, умершими, ранеными и заболевшими, были в 3–6 раз больше, чем уровень потерь личного состава обычных войск в тех же наступательных операциях.

Однако не следует считать штрафников обреченными на неминуемую гибель смертниками, как нас пытаются убедить «знатоки». Например, известны случаи о рядовых, дважды и даже трижды (!) попадавших в штрафную роту, но тем не менее оставшихся в живых. Под редакцией Игоря Пыхалова вышла книга «Штрафбаты по обе стороны фронта», которую не вредно прочитать тем, кто берется судить о них без знания дела. Впервые под одной обложкой собраны исторические исследования о штрафных подразделениях Советской Армии и вермахта, уникальные воспоминания их бойцов, а также документы советского руководства, определяющие формирование штрафных частей и их участие в военных действиях.

Полковник юстиции Андрей Мороз, как я уже отмечал ранее, не один раз публиковал в газете «Красная звезда» истории штрафных формирований, основанные на строго документальных материалах. Это статьи «Искупление кровью» о нашем 8-м штрафбате, «Штрафной удар с неба» и «Обожженные небом» о штрафных эскадрильях. В нашем 8-м ОШВ штрафники-авиаторы не были исключением, и для меня были неожиданностью эти публикации. Полагаю, Андрей Витальевич не будет возражать, если я приведу их, хотя и в значительном сокращении.