Мэтью Риджуэй - Солдат

Я уверен, что только присутствие хотя и небольших вооруженных сил НАТО плюс угроза, которую представляет наше стратегическое авиационное командование с его опоясавшими мир базами для бомбардировщиков, так долго сдерживали красных. Роспуск этих вооруженных сил и ликвидация наших баз по-прежнему остаются основной задачей русской дипломатии.

Позиция, которой я придерживался, находясь на должности начальника штаба армии, основывалась на простом убеждении, что когда человеку дают работу, он имеет право на получение средств для ее выполнения, по крайней мере минимальных.

Как я пытался показать, в течение всей своей службы на должности начальника штаба армии я не чувствовал, чтобы в высших гражданских сферах Пентагона представляли себе реальные потребности армии в солдатах, деньгах, вооружении и снаряжении, необходимые для выполнения задач, стоящих перед армией. Министр армии Стивенс знал об этих потребностях и всегда поддерживал армию. Его замечательные заместители и помощники также понимали их. Но когда министр обороны и его помощники пытались анализировать задачи и потребности всех трех видов вооруженных сил, я ощущал полное непонимание ими роли пехотинца для обеспечения безопасности нашей страны. Не замечал я и сколько нибудь реальных попыток избавиться от этого непонимания.

Особенно извращались мои взгляды на военно-воздушные силы. Мое отношение к ним нисколько не похоже на то недоверие, с каким относится старый пехотинец к новому, более эффективному роду оружия. Ведь, находясь в воздушно-десантных войсках, пехотинцы не могут вступать в бой без авиации. В первые несколько часов одной из воздушно-десантных операций второй мировой войны моя жизнь и жизнь находившихся под моим командованием солдат целиком зависела от огневой поддержки с воздуха и от снабжения по воздуху всеми предметами, необходимыми сухопутным войскам. Находясь в Европе на должности верховного главнокомандующего вооруженными силами НАТО, я непрерывно настаивал на усилении нашей воздушной мощи. Я глубоко верил тогда и до сих пор убежден, что правильно примененный принцип воздушно-десантной войны может стать основой для ведения активных боевых действий в будущем.

Поэтому мои высказывания об авиации ни в коей мере не были направлены против развития военно-воздушных сил. В то же время я протестовал против чрезмерного, на мой взгляд, акцентирования внимания на развитии одной части авиации — бомбардировщиков дальнего действия, так как при этом пренебрегали другими средствами использования такого замечательного оружия, как боевой самолет.

На самом деле все свои доводы я направлял на необходимость более широкого развития нашей воздушной мощи. Как и каждому даже умеренно образованному пехотному офицеру, мне было ясно, что будущность сухопутной армии в значительной степени зависит от авиации. Как я указывал в предыдущей главе, армия будущего должна быть подготовлена для транспортировки по воздуху. Ее способность к быстрому передвижению на большие и малые расстояния должна превосходить все до сих пор известные примеры из прошлых войн. Чтобы вести войну будущего, недостаточно обладать только способностью доставлять ядерную бомбу на большие расстояния и с абсолютной точностью сбрасывать ее на цель. Нужно быть в состоянии поднимать в воздух целые армии, снабженные ядерным оружием, и высаживать их в любой точке земного шара.

Сейчас мы не обладаем такой способностью по той простой причине, что армия и ВВС придерживаются совершенно противоположных точек зрения на количество самолетов различных типов, которые потребуются нам для ведения будущей войны. ВВС направляют свои усилия главным образом на создание бомбардировщиков все большей и большей дальности действия для нанесения так называемого «массированного ответного удара», а также на создание сверхскоростных истребителей, которые смогут защитить нашу страну от межконтинентальных бомбардировщиков противника. Такие самолеты необходимы, по одних их совершенно недостаточно.

Нельзя отрицать, что бомбардировщики дальнего действия способны причинить противнику огромный ущерб. Давайте даже предположим (однако я в это не верю), что бомбардировкой с воздуха мы вызовем такие разрушения, что угроза со стороны противника фактически исчезнет. Но одного этого недостаточно. Военно-воздушным силам необходима поддержка сухопутной армии, хорошо вооруженной, тщательно обученной, готовой к тому, чтобы сыграть свою обычную роль — захватить и удержать вражескую территорию, установив па ней высшую полицейскую власть. Эта армия, во-первых, должна обладать высокой подвижностью как между континентами, так и в пределах театра военных действий, а также быть в состоянии наносить сокрушительные удары с помощью своего, особого, вида авиации. Следовательно, сухопутной армии будущего потребуются транспортные самолеты дальнего действия для межконтинентальных перебросок и целый ряд различных типов специализированных самолетов для использования на поле боя. Для этих самолетов не обязательны большой радиус действия и высокая скорость. Словом, это будут воздушные грузовики и виллисы. С точки же зрения их боевого использования они должны стать летающими орудийными платформами.

Оказалось, что летчиков очень трудно заинтересовать самолетами таких специализированных потребностей. Мы настойчиво и непрерывно одолевали ВВС просьбами создать для нас транспортный самолет, отвечающий намеченным нами спецификациям. Нам были совершенно ясны наши потребности и причины, обусловливающие эти потребности.

Как я уже указывал, сегодняшним нашим основным потенциальным противником является Советский Союз, имеющий самую большую сухопутную армию в мире. И если мы не хотим сражаться с этой армией перед своей парадной дверью, мы должны быть в состоянии перебрасывать свои вооруженные силы морем и по воздуху в любой избранный нами уголок земного шара, чтобы дать отпор агрессии. Мы можем перебрасывать большие силы морем, как делали это всегда, но такие переброски осуществляются недостаточно быстро. Нам нужно найти способы перебрасывать более крупные силы и быстрее, чем это делалось раньше. Для этого нам необходим флот глобальных транспортных самолетов, способных, как на пароме, перебросить армию через половину земного шара и приземлиться на наспех подготовленных аэродромах или на открытой местности, где вообще нет аэродромов, или даже на воду.

Сейчас у нас нет такой воздушной армады, нет и прототипа самолетов, из которых она может быть составлена. Несколько шагов в этом направлении, правда, было сделано. Сейчас в ограниченное производство поступает самолет «Фэйрчайлд» С-123, однако это ни в коей мере не выход из положения. Нам необходим самолет, который может неститяжелый груз, приземляться на неровном аэродроме или даже не на аэродроме и взлетать после очень короткого разбега. С-123 может приземляться и взлетать после разбега, составляющего лишь небольшую часть расстояния, необходимого для взлета и посадки других самолетов, однако это еще не тот самолет, который нам нужен. Самолет «Локхид»-130, названный «Геркулесом», — тоже транспортный самолет дальнего действия, способный перевозить тяжелые грузы, но и он не отвечает потребностям армии, поскольку он не может сесть на небольшую лужайку. Таким образом, мы еще очень далеки от устранения в армии тех недостатков, которые выявились после второй мировой войны и Кореи. И первое наше требование — создать для армии самолет, способный удовлетворить все ее нужды.