Вилли Хейлман - Последние бои люфтваффе. 54-я истребительная эскадра на Западном фронте. 1944-1945

На самом деле Вайсс был награжден лишь Рыцарским крестом с дубовыми листьями, причем посмертно, и это произошло 12 марта 1945 г.

В действительности погибли семь летчиков: обер-лейтенант Эрнст Беллайре из штаба JG54, который в тот день участвовал в боевом вылете в составе штабного звена Вайсса, обер-лейтенант Евгений Шрайнер, фельдфебели Карл Крайзель и Герхард Неерсен и унтер-офицер Вернер Рупп из 11-й эскадрильи, а также унтер-офицер Адам Зайберт из 12-й эскадрильи. Два летчика – обер-фельдфебель Вильгельм Филипп из 11-й эскадрильи и унтер-офицер Гюнтер Цессин из 12-й эскадрильи – получили тяжелые ранения, но все же смогли выпрыгнуть с парашютами.

Обязанности командира группы фактически по очереди исполняли два старших по званию командира эскадрилий – обер-лейтенанты Хейлман и Дортенман.

Xопстен – аэродром в 16 км северо-восточнее г. Райне.

Автор что-то путает. Во-первых, II./JG26 с 9 октября 1944 г. по 29 января 1945 г. командовал майор Антон Хакл, и группа с 22 ноября 1944 г. базировалась в Нордхорне, а не в Хопстене. Во-вторых, 31 декабря 1944 г., а описываемые события происходили в этот день, самолеты III./JG54 около 16.00 приземлились на аэродроме Фюрстенау, в 24 км восточнее г. Линген. Там размещался штаб JG26 во главе с полковником Приллером и I./JG26 майора Карла Борриса.

Фактически полковник Приллер уже в 15.00 провел в Фюрстенау совещание с командирами групп. Он сообщил, что на 1 января 1945 г. назначена операция Bodenplatte, рассказал о ее плане, о целях для JG26 и приданной ей III./JG54, и разрешил провести инструктаж пилотов. К этому моменту было неизвестно лишь точное время начала операции, кодовое сообщение с его указанием пришло вскоре после полуночи 1 января.

В действительности Прагер не смог вылететь вместе со всей III./JG54, официально из-за отказа двигателя на своем FW-190D-9. Он прибыл в Фюрстенау на автомобиле лишь ближе к полуночи, предварительно изрядно выпив, отмечая в Фаррельбуше приближавшийся Новый год.

Точнее, целями JG26 и III./JG54 были аэродромы Гримберген и Эвер, расположенные соответственно около северной и восточной окраин Брюсселя.

Это были специально выделенные для операции Bodenplatte ночные истребители Ju-88.

Фактически истребители не достигли Северного моря, разворот на юг был выполнен до подхода к побережью, в районе Роттердама.

Фактически в это время истребители еще только заканчивали собираться над аэродромом Фюрстенау в группу, которая легла на заданный курс в 8.30. Последние же «Фокке-Вульфы», причем из III./JG54, взлетели вообще в 8.35.

Хейлман в очередной раз сильно ошибается. Похожая картина была на аэродроме Эвер, который атаковали II. и III./JG26, в то время как Гримберген оказался практически пустым – на летном поле стояло только четыре В-17, один В-25 и один Р-51. На взлетно-посадочной полосе был выложен отлично видимый с воздуха белый диагональный крест, обозначавший, что аэродром непригоден для боевого использования. Разочарование немецких пилотов было огромным, но приказ был приказ, и они начали штурмовку.

Как уже упоминалось выше, в Гримбергене не было такого количества самолетов. Фактически там были уничтожены четыре В-17 и один Р-51, 12 грузовиков, два топливозаправщика, два ангара и одна позиция зенитной батареи, получили повреждения один В-25 и несколько ангаров. В то же время в Эвере, который атаковали II. и III./JG26, были уничтожены 34 самолета и еще 29 получили различные повреждения. Общие потери англичан в результате операции Bodenplatte составили 221 самолет (в это число вошли машины, уничтоженные во время атак и списанные позднее как не подлежащие ремонту), 143 машины получили повреждения. Американцы лишились 130 самолетов, и еще 62 были повреждены.

Фактически утром 1 января 1945 г., чтобы атаковать аэродромы Гримберген и Эвер, вылетели 67 FW-190D-9: 47 – из JG26, 17 – из III./JG54 и три – из JG104. При этом 14 самолетов еще до подхода к цели повернули обратно из-за различных технических неисправностей и повреждений, полученных в результате огня своей зенитной артиллерии.

Автор «забыл» упомянуть, что в это число входили и сбитые «Фокке-Вульфы».

Это не так, поскольку уже в начале января 1945 г. в меморандуме, составленном командирами истребительных эскадр и дивизий на имя высшего руководства люфтваффе, приводились точные цифры потерь. Всего в ходе операции Bodenplatte были потеряны 227 пилотов: 178 погибли и пропали без вести, а 59 попали в плен. Среди них были три командира эскадр, шесть командиров групп и десять командиров эскадрилий.

Из 17 самолетов III./JG54, участвовавших в операции Bodenplatte обратно не вернулись 12, то есть 70 %. Это был наивысший процент потерь среди всех групп, участвовавших в операции. Три пилота погибли, двое пропали без вести и четверо попали в плен. В связи с этим очень странно звучат слова Хейлмана, что «Зеленое сердце» благополучно вернулось домой.

Командир 3./KG3 обер-лейтенант Хайнц Зайфферт был награжден Рыцарским крестом 31 декабря 1943 г. за боевые вылеты на Восточном фронте. К этому времени, по немецким данным, на его счету были 37 уничтоженных танков, 132 грузовика, 77 железнодорожных вагонов, семь зенитных батарей и два железнодорожных моста. После того как в начале осени 1944 г. KG3 была расформирована, он прошел переподготовку в качестве летчика-истребителя и в начале января 1945 г. прибыл в III./JG54. 23 января 1945 г. в районе г. Райне его FW-190D-9 был сбит английским «Темпестом» и погиб.

Имеется в виду сигнальная лампа резервного остатка топлива.

В 1944 г. авиапромышленность Третьего рейха выпустила 2287 бомбардировщиков и 25 285 истребителей.

В ночь на 31 мая 1942 г. около 900 бомбардировщиков RAF совершили массированный налет на Кёльн. В результате полуторачасовой бомбежки в городе были повреждены сотни многоквартирных домов, 13 тысяч квартир были полностью разрушены, 480 человек погибли и еще около 5 тысяч человек получили ранения.

Xертогенвальд – лесной массив на северных склонах Высокого Фенна, между бельгийскими городами Эйпен и Мальмеди.

Бабенхаузен – аэродром в 13 км западнее г. Ашаффенбург.

Рейн-Майн – аэродром в 12 км юго-западнее г. Франкфурт-на-Майне.

Таунус – горный массив северо-западнее г. Франкфурт-на-Майне.

В оригинале использовано нецензурное выражение.

Рейнгессен – расположенная на левом берегу Рейна часть немецкой исторической области Гессен.