Константин Станюкович - Том 6. Вокруг света на «Коршуне»

Лейтенант — второй офицерский чин у моряков.

Переборка — деревянная стена каюты.

Кубрик — матросское помещение в палубе, передней части судна.

Подшкипер — унтер-офицер, заведующий каютой, где хранятся запасные паруса, веревки и проч. Подшкипер ведает материальной частью корабля за исключением машинного и специального имущества. — Ред.

Боцман — старший унтер-офицер.

Ют — задняя часть судна.

Линек — небольшая, дюйма в три толщиной, веревка, которой в прежнее время били матросов по оголенным спинам. В царствование императора Александра II телесные наказания были отменены, и теперь им подвергаются только штрафованные по суду матросы.

Гюйс — носовой флаг [на военных кораблях поднимается во время стоянки на якоре. — Ред. ]

Шканцы — часть палубы между грот мачтой и ютом.

Сигнальщик — матрос, поднимающий сигнальные флаги. На вахтах он находится вблизи вахтенного, наблюдает в подзорную трубу за горизонтом, бросает лаг — инструмент, измеряющий скорость хода корабля, и исполняет обязанности рассыльного при вахтенном офицере.

Стоя (франц.).

Шпиль — вертикальный ворот, которым поднимают якорь.

До востребования (франц.).

«Вольным» матросы называют каждого штатского, постороннего.

Положение якорной цепи, перпендикулярное к воде при выхаживании якоря, когда последний еще не встал, т. е. не отделился от грунта.

Веревка, которая привязывается к лагу — инструменту, имеющему вид сектора и служащему для измерения промытого расстояния, называется лаг-линем. Он развязывается обыкновенно так: от вершины сектора оставляют на лине расстояние, равное длине судна, и кладут в этом месте марку. От этой марки измеряют линь на части в 48 фут, т. е. немного меньшие 1/120 итальянской мили. Через каждые 48 фут вплесниваются кончики веревок с узелками: одним, двумя, тремя и т. д., почему и самые расстояния называются узлами. Сколько узлов высучит лаг-линя в течение 30 секунд, столько, значит, итальянских миль (миля — 1 3/4 версты) судно проходит в час. Объясняется это тем, что 30 секунд составляют 1/120 часа, узел тоже почти 1/120 часть мили. Принято считать узел в 48 фут, а не в 50,7, как бы следовало (потому что 1/120 мили равняется 50,7 ф.), для того, чтобы судно из предосторожности считало себя всегда впереди настоящего места. Лаг-линь наматывается на вьюшку.

Кливера — косые треугольные паруса, ставящиеся впереди фок-мачты, на носу судна.

Обучение матросов грамоте было хорошей традицией на лучших кораблях дальнего плавания. В частности, из документов известно, что на корвете «Калевала», на котором плавал Станюкович, каждому неграмотному матросу была выдана азбука. — Ред.

Кадка с водой стоит для курильщиков нижних чинов. Курить можно только у кадки.

Заведующий провизией и раздачей водки.

Заведующий каютой, в которой хранятся разные запасы судового снабжения.

Заведующий крюйт-камерой (пороховым погребом), оружием и снарядами.

Слабый ветер, позволяющий нести брамселя — третьи снизу прямые паруса. — Ред.

Ноковые матросы, работающие на самых концах рей.

Шкоты — веревки, прикрепленные к углу парусов и растягивающие их. Эти веревки принимают название того паруса, к которому прикреплены, например, брам-шкот, марса-шкот, бизань-шкот и т. д.

Фок — самый нижний парус на фок-мачте, привязывается к фока-рее.

Грот — такой же на грот-мачте.

С возрастающей силой (итал.).

Виндзейль — длинная парусиновая труба с металлическими или деревянными обручами. Ставится в жилые помещения или в трюм вместо вентилятора.

Так называются непромокаемые шляпы моряков.

Обрасопить — повернуть реи так, чтобы паруса стояли наивыгоднейшим образом относительно ветра.

Матрос, который ходит на нок (оконечность реи) и вяжет угол паруса (штык-болт).

Устаревшее название Северного моря. — Ред.

Бимсы — поперечные деревянные балки между бортами корабля. На бимсы настилаются палубы.

Леер — туго вытянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Употребление лееров весьма разнообразно, между прочим, их протягивают вдоль палубы во время сильной качки.

Брюк — канат, охватывающий орудие.

Триселя — небольшие нижние паруса у грот- и фок-мачт.

Бизань — нижний парус у бизань-мачты.

Шпигаты — отверстия в бортах корабля для стока воды и для снастей.

Боканцы, или шлюп-балки — слегка изогнутые железные брусья, на которых висят гребные суда.

Когда с носа на судно вкатывается гребень волны.

Повернуть на другой галс — значит сделать поворот, то есть относительно ветра поставить судно в такое положение, чтобы ветер дул в его правую сторону, когда до поворота он дул в левую, и обратно.

Баркас — самое большое гребное судно. Бывает и паровое.

Да здравствует Россия! (франц.).

Абсент.

Так называются корабли, перевозящие хлопок.

На всех судах ночью должны быть «огни», то есть зажженные фонари. Таких «огней» на паровых судах во время хода три: на фор марсе — белый огонь, на правой стороне, у носа судна, — зеленый огонь и на левой стороне красный огонь.

Пять, шесть (франц.).

О сударь, будьте спокойны. Цена — франк за дюжину (франц.).

Ничегонеделанье (итал.).

Ост — восток.

Карты капитана американского флота Мори, на которых, на основании наблюдений, означено, в каких широтах нужно пересекать экватор, рассчитывая встретить более узкую штилевую полосу.

Попутный ветер, составляющий с диаметральной плоскостью судна угол более 90° и менее 180°.

Свечение характерно только для морских организмов. В пресных водах оно не наблюдается. Свечение морских организмов разделяется на постоянное (у бактерий), вынужденное — под влиянием внешнего раздражения — и произвольное. Природа свечения недостаточно выяснена, но, во всяком случае, электричество в этом явлении не при чем. — Ред.