Сергей Якуцени - Политическая экология

В 1960-е гг. стали бить тревогу: озеро Эри уже мертво… В нем совершенно нет рыбы… Умирают и другие Великие Озера… Районы, для которых они являются источниками пресной воды, стоят на грани катастрофы.

А что удивляться? Только в одно озеро Эри каждый день река Детройт приносила 8 000 т отбросов из 12 городов. Миллионы рыб погибали в жиже из мазута, грязи, отбросов и сточных вод. Вся эта масса выплескивалась на берег, скапливалась у пляжей. В водах Великих Озер было обнаружено около тысячи разнообразных токсичных химических веществ, которые попадали туда вместе со сточными водами и кислотными дождями. Даже относительно небольшие выбросы приводили к тяжелым последствиям. Природе свойственно все собирать, концентрировать и возвращать источнику бед. На знаменитой реке Колумбия была построена АЭС. Станция немного, но «подтекала». Однако биоценоз реки Колумбия, в районе реактора АЭС, показал, что даже малые концентрации в окружающей среде могут быть интенсивно накоплены живыми организмами, причем главными его аккумуляторами в данном случае оказались системы наследственности, приводящие к мутагенным поражениям 93. В результате из в водах озер было нельзя пить, в них нельзя было стирать и купаться.

Питьевая вода в крупных городах была непригодна к употреблению. Жители покупали все боле сложные и дорогие фильтры или воду из артезианских колодцев. Нарастало напряжение в обществе. Возник политико-экологический кризис, погашенный ценой гигантских усилий американцев и канадцев, и понадобилась затрата примерно 17 миллиардов долларов только на спасение Великих Озер от полной гибели. Совокупные расходы США и Канады на преодоление политико-экологического кризиса – тема отдельного исследования.

Мировой океан всегда казался беспредельно богатым. Разве можно изгадить эту колоссальную поверхность воды, покрывающую 70 % поверхности Земного шара? Но океан обеднел за считанные десятки лет.

В 1947 г. Тур Хейердал с товарищами плыл на плоту «Кон-Тики» через Тихий океан. Кристально чистая вода буквально кишела рыбой. Фотографии колоссальных акул, тунцов, макрелей просто поражают. Путешественники вполне могли бы вообще не ловить рыбу – каждое утро дежурный собирал летучих рыбок, которые за ночь плюхнулись на «Кон-Тики» и не смогли взлететь. Максимальный «улов» – 27 штук. На плот выскакивали и глубоководные рыбы, сардинки…

Тот же самый Тур Хейердал плавал на тростниковой лодке «Ра» через Атлантику в 1969-м и 1970 гг. Эти экспедиции то ловили рыбу, то сидели на консервах. Рыбы сделалось во много раз меньше, чем двадцать лет назад. Зато все время попадались то комки нефти, то пустые бутылки, то еще какая-нибудь гадость. Поверхность Атлантики оказалась загрязнена стоками промышленных и бытовых отходов на всем протяжении от Европы до Вест-Индии.

Это был другой океан? Но в 2006 г. путь «КонТики» повторил экипаж из шести человек, в составе которого был внук Хейердала Улав Хейердал. Экспедиция называлась «Тангароа». Она была организована в память Тура Хейердала – с целью проведения наблюдений за состоянием окружающей среды в Тихом океане. Об этом путешествии был снят фильм. Грустное впечатление: внук в 2006 г. не мог видеть и 10 % богатства, которое наблюдал дед в 1947-м.

Гибель грозит уже не отдельным морям, а Мировому океану, безбрежному, вбирающему в себя все водное богатство планеты. Он более не в силах противостоять загрязнению, производимому человеком.

«Красным приливам» в 1970-е гг. было подвержено Восточное побережье США. В наше время невозможно назвать места, где они невозможны.

Особую роль играет нефтяное загрязнение. Причин тут три:

1. Самая очевидная – катастрофы танкеров.

7–8 т нефти из каждых 10 т, добываемых на шельфе, доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более тысячи судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф здесь велико. Особенно они возросли в 1970-1980-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы.

Первая катастрофа такого масштаба произошла как раз во время «экономических чудес» на Западе и Востоке, в 1967 г.. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер «Torrey Canyon», в море попало 120 тыс. т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 % морских птиц этих районов.

Но, конечно же, эта катастрофа не последняя. В феврале 1976 г. на танкере «San Pedro», совершавшем под либерийским флагом плавание из Перу в Колумбию с 33 тыс. т нефти на борту, вспыхнул пожар. Судно затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную полосу протяженностью около 30 км.

В январе 1977 г. танкер «Argo Merchant» длиной 182 м сел на мель у берегов штата Массачусетс. Волны раскололи махину, и 29 тыс. т темной маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав пятно размером 240 на 60 км.

1978 г. знаменуется крупной танкерной катастрофой у берегов Бретани. Американский супертанкер «Amoco Cadiz» наскочил на рифы, вылив в море 230 тыс. т нефти.

В 1979 г. – столкновение танкеров «Atlantic Impress» и «Idzhen Kepten» в Карибском заливе неподалеку от Тринидада. В море вылилось 300 тыс. т нефти.

В августе 1983 г. неподалеку от европейского побережья в Атлантике загорелся танкер «Castillo de Bellver». Судно затонуло, выпустив в воды океана 250 тыс. т нефти.

В январе 1989 г. у побережья Антарктиды терпит крушение танкер «Bahia Paraiso» с 1 тыс. т дизельного масла на борту.

Два месяца спустя страшная трагедия разыгралась в арктических водах Аляски. Танкер «Exxon Valdez» по вине капитана напоролся на риф. Из пробоины вытекло более 40 тыс. т нефти. Образовалось нефтяное пятно площадью до 800 км 2. Акватория пролива Принца Уильяма была объявлена зоной бедствия, а на борьбу с загрязнением брошены ВМС США. Ряд стран мира (в том числе и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее, загрязнению подверглось 1300 миль арктической береговой линии, что привело к гибели практически всего биоценоза арктических шхер в районе аварии.

В апреле 1989 г. индийский танкер «Kanchenjunga» налетел на рифы в Красном море в территориальных водах Саудовской Аравии, в 5 км от порта Джидда. Из пробоин вытекло более 10 тыс. т нефти.

Но в целом доля танкерных аварий в нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика.

2. Сброс балластных и очистных вод.

Втрое больше нефти поступает в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды.