Анатолий Ткаченко - Морской биографический словарь

Ленинская премия (1957). В 1970 г. на родине Королёва в городе Житомире открыт Дом-музей его имени. Имя учёного присвоено одному из крупнейших образований (талассоиду) на обратной стороне Луны.

КОССАБалтазар (ок. 1360-1419) – итальянский пират, кардинал и папский легат, римский папа под именем Иоанна ХХІІІ (1410-1415). Принадлежал к одному из древнейших семейств Италии, владевших землями на побережье Неаполитанского залива. С 13 лет был в пиратской флотилии своего старшего брата Гаспара, в 20 лет оставил пиратский промысел и пять лет учился на теологическом факультете Болонского университета. Окончив университет, возглавил одну из пиратских флотилий Средиземноморья и прославился как жестокий и дерзкий грабитель и работорговец. Четыре года он наводил ужас в бассейне Средиземного моря. В тридцатилетнем возрасте принял священство и благодаря своему уму, способностям, знаниям, ловкости и богатству, награбленному во время пиратства, вскоре стал кардиналом и папским легатом. После смерти папы Александра V (1410) был избран папой. На Констанцском соборе (1414-1418) обвинён в ужасающей преступности, продажности и безнравственности и отстранён от престола. В 1415 г. подписал акт отречения от папского престола и ещё в течение четырёх лет жизни был кардиналом.

КОСТЕНКОВладимир Палиевктович (1881-1956) – российский сов. кораблестроитель, организатор судостроения в СССР. По происхождению украинец. Окончил Морское инженерное училище в Петербурге (1904). Участник Цусимского морского сражения 27-28 мая 1905 г. между российской 2-й Тихоокеанской эскадрой и японским флотом. О событиях той поры написал книгу «На «Орле» в Цусиме» (1955). С 1906 г. служил помощником строителя эскадренного броненосца «Андрей Первозванный», строившегося в Петербурге. Внёс в его проект существенные изменения. За связь с революционной молодёжью был в 1910 г. арестован, уволен с флота и заключён в Петропавловскую крепость. Освобождён благодаря хлопотам председателя Морского технического комитета, кораблестроителя А.Н. Крылова , под руководством которого он работал в 1909-1910 гг. В 1912-1917 гг. работал начальником Общества судостроительных, механических и литейных заводов, а затем главным инженером завода «Наваль» (г. Николаев). С 1928 г. являлся одним из руководителей судостроения в СССР, в 1931 г. главный инженер Союзверфи. В 1926 г. издал книгу «Теория корабля. Сопротивление воды движению судов», тогда же разработал оригинальную форму корпуса судна, способствующую снижению сопротивления воды. Гос. премия СССР (1950).

КОСТОВИЧОгнеслав Степанович (1851-1916) – российский конструктор, изобретатель. По национальности серб. Во время российско-турецкой войны 1877-1878 гг., приняв российское подданство, был командиром одного из пароходов Дунайской флотилии. В 1878 г. разработал проект подводной лодки с двигателем внутреннего сгорания. В 1881 г. сконструировал автономный скафандр, позволявший водолазу находиться под водой 6 часов без сообщения с поверхностью моря. В 1882 г. по его проекту на Малоохтинской верфи в Петербурге началась постройка управляемого аэростата «Россия», для которого им был создан бензиновый двигатель внутреннего сгорания мощностью 80 л.с. К началу 1-й мировой войны разработал проект самолета-амфибии и первым предложил размещать торпеды внутри подводной лодки.

КОЦЕБУОтто Евстафьевич (1788-1846) – российский мореплаватель, капитан 1-го ранга (1829). Окончил Морской корпус (1803). В 1803-1806 гг. участвовал в кругосветном плавании И.Ф. Крузенштерна . Участвовал в войне России со Швецией 1808-1809 гг. в качестве командира транспорта. В 1815-1818 гг. совершил кругосветное плавание на корабле «Рюрик», руководя экспедицией, в ходе которой открыл в Тихом океане ряд островов, исследовал и нанёс на карту неизвестную ранее северную часть побережья Аляски протяжённостью более 500 км и открыл залив на западном побережье Аляски, названный его именем. Во время плавания проводил океанографические работы. В кругосветном плавании 1823-1826 гг. на шлюпе «Предприятие» открыл острова в районе Южной Полинезии, Микронезии и в др. районах Тихого океана. В 1828 г. опубликовал книгу «Путешествие вокруг света на военном шлюпе «Предприятие», в которой обобщил собранный им богатый этнографический материал о чукчах, аляскинских эскимосах, калифорнийских индейцах, жителях тропических островов Тихого океана. Он первым исследовал ископаемый лёд на Аляске. С 1830 г. в отставке по болезни. Его именем названы на полуострове Аляска гора, залив и ручей (Чукотское море), а в Тихом океане – атолл (острова Россиян).

КОЧИННиколай Евграфович (1901-1944) – российский сов. математик, механик, один из создателей современной динамической метеорологии, академик АН СССР (1939). Окончил Петроградский (ныне Петербургский) университет (1923). Преподавал в ряде учебных заведений, в т.ч. в Ленинградском (ныне Петербургском) в 1924-1934 гг. и Московском в 1938-1944 гг. университетах. Возглавлял Инст. теоретической метеорологии (1933-1934), руководил отделом механики Инст. математики АН СССР (1939-1944). Внёс большой вклад в разработку теории климата Земли. В области гидродинамики предложил формулу для определения сопротивления корпуса судна, общий метод решения плоской задачи о подводном крыле. Разработал принципы теории качки корабля, изложенные в работе «Теория волн, вынуждаемых колебаниями тела под свободной поверхностью тяжёлой несжимаемой жидкости» (1940). Ему принадлежат труды по аэродинамике, математике и теоретической механике.

КОКРЕЙНТомас (1775-1860) – английский флотоводец, адмирал (1851). Службу начал в молодые годы гардемарином на бриге «Тетис». В 1800 г. получил чин лейтенанта и был назначен командиром шлюпа «Спиди», на котором в течение года захватил 33 судна с общим количеством пушек – 128 и командами – более 500 человек. В 1801-1805 гг. отличился в боях с испанцами и французами. В 1807 г. Кокрейна избрали в парламент, где он критиковал правительство за неудовлетворительное управление флотом. В 1809 г., командуя брандерной флотилией, способствовал разгрому французской эскадры в Бискайском заливе, за что был награждён орденом Бани. За резкую критику руководства флота и правительства нажил себе много врагов. Против него было сфальсифицировано обвинение. Его судили якобы за распространение ложных слухов и приговорили к уплате крупного штрафа, тюремному заключению на один год и позорному столбу, он был лишён ордена Бани. Друзья освободили его от позорного столба и помогли выйти из тюрьмы. Он продолжал выступать против морского министерства и, несмотря на невиновность, его уволили с флота и лишили места в парламенте. Ему пришлось выехать за границу. В 1817-1827 гг. возглавлял флоты Чили, Перу, Бразилии и Греции, боровшихся за свою независимость. С вернувшегося на родину Кокрейна, прославившегося победами в других странах, в 1829 г. сняли ложные обвинения, король Георг V вернул ему прежнее положение на флоте. В 1847 г. королева Виктория пожаловала ему орден Бани. В 1848-1851 гг. был начальником Американской и Вест-Индской ВМБ, в Англию он вернулся адмиралом. Кокрейн известен как учёный, написавший труды по минералогии и о государственном устройстве на британских островах в Вест-Индии.