Анатолий Ткаченко - Морской биографический словарь

СТОКСДжордж Габриель (1819-1903) – английский физик, математик, гидромеханик, профессор (1849). Окончил Кембриджский университет. В 1854-1855 гг. секретарь Лондонского Королевского общества, в 1885-1890 гг. его президент. В 1887-1892 гг. член парламента от университета. Член многих иностранных академий. Работы Стокса по гидродинамике имеют фундаментальное значение. Известен также работами в оптике, первым разъяснил принцип, на котором основан спектральный анализ. Ему принадлежат классические труды по дифракции света, изменению силы тяжести с изменением места на земной поверхности. Он выяснил природу рентгеновских лучей. Автор ряда крупных математических исследований.

Вывел уравнения, выражающие закон движения жидкости с учётом вязкости. Сформулировал закон, определяющий силу сопротивления, испытываемую твёрдым шаром при медленном движении в неограниченно вязкой жидкости. Его именем названы единица измерения кинематической вязкости, закон о силе сопротивления, испытываемой твёрдым шаром при его движении в вязкой жидкости и др.

СТОЛИЦАЕвгений Иванович (1870-1929) – российский художник-маринист. Учился в Петербургской АХ (1891-1897) у А.И. Куинджи. По происхождению украинец. В 1899 г. участвовал в арктической экспедиции на ледоколе «Ермак», возглавляемой С.О. Макаровым . Во время российско-японской войны 1904-1905 гг. находился в Порт-Артуре, где создал картины о защитниках этой морской крепости. В 1909 г. получил звание академика.

Наиболее известны картины: «Ледокол «Ермак» во льдах» и «Во льдах Арктики» (1899), «Российская батарея на Золотой горе», «Электрический утёс в Порт-Артуре», «Установка орудий в Порт-Артуре», «Крейсер 1-го ранга «Аскольд» в дозоре у Порт-Артура», «Порт-Артур. На досуге у подножья Золотой горы», «Порт-Артур. Российская эскадра в ожидании атаки неприятеля. Апрель 1904 г.», «Порт-Артур. Отражение атаки брандеров», «После атаки брандеров. Порт-Артурский рейд. 20 апреля 1904 г.», «Крейсер 2-го ранга «Новик» по пути во Владивосток 28 июня 1904 г.» (все 1904).

СТРАБОН(64 или 63 до н. э. - 23 или 24 н. э.) – древнегреческий географ, историк и путешественник, создатель первого энциклопедического труда «География» (17 книг). Страбон писал «Географию» как продолжение своих «Исторических записок», не сохранившихся до нашего времени. В «Географии» приведены сведения по многим вопросам периода рождения Римской империи: о географии, путешествиях и мореплавателях, экономике и др. Книга должна была служить практическим руководством для римских государственных деятелей, полководцев, торговцев, поэтому содержит большое количество сведений по этнографии и истории. В ней собраны все известные тогда сведения об Ойкумене – обитаемой земле, о местонахождении различных пунктов Земли. В ней имеются выдержки из трудов более древних авторов, которые не сохранились и стали известны человечеству лишь благодаря Страбону. В книге приведены рассказы-отчёты мореплавателей и учёных (Пифея, Гимилькона, Евдокса, Артемидора, Эратосфена и др.). Сочинение Страбона рассматривается в историографии как итог географических знаний того времени.

СУШОНВильгельм (1864-1946) – германский флотоводец, контр-адмирал (1911), вице-адмирал турецкого флота (1914). В 17 лет стал офицером флота, вскоре командовал канонерской лодкой «Адлер» и участвовал в захвате Германией островов Самоа (Тихий океан). В дальнейшем командовал броненосцем «Веттин», служил начальником штаба германского флота на Балтике. В 1911 г. его произвели в контр-адмиралы. С октября 1913 г. командовал Средиземноморским дивизионом, состоящим из линейного крейсера «Гебен» и лёгкого крейсера «Бреслау». 1 августа 1914 г. началась 1-я мировая война. Стремясь втянуть Турцию в войну против России, Германия передала ей крейсера «Гебен» и «Бреслау», а Сушон под именем Сушон-паши в сентябре 1914 г. перешёл на турецкую службу с чином вице-адмирала и стал фактическим главой турецкого флота. 29 октября крейсера «Гебен» и «Бреслау» совершили нападение на российские Черноморские порты Одессу, Севастополь, Феодосию и Новороссийск. 1 ноября Россия объявила войну Турции. В 1914-1917 гг. Сушон командовал германскими, турецкими и болгарскими военно-морскими силами на Чёрном море, осуществлял набеги на российские порты, топил торговые суда, поддерживал фланг турецкой армии. В сентябре 1917 г. Сушон стал командующим 4-й эскадрой Флота открытого моря, участвовал в захвате Рижского залива и Моонзундских островов на Балтийском море. В марте 1919 г. Сушон ушёл в отставку, был свидетелем возрождения германского флота после 1-й мировой войны и его гибели во 2-й мировой войне.

СХАУТЕНВиллем Корнелис (ок. 1580-1625) – голландский мореплаватель, открывший путь из Атлантического океана в Тихий вокруг мыса Горн. В 1601-1603 гг. участвовал в экспедиции в Ост-Индию. В 1615 г. вместе с Я. Лемером отправился на поиски нового пути в Индию, проходящего южнее Магелланова пролива, т.к. путь через Магелланов пролив, как и вокруг мыса Доброй Надежды, считался монополией Ост-Индской компании. В январе 1616 г., открыв пролив, названный именем Лемера (между архипелагом Огненная Земля и островом Эстадос), корабль Схаутена обогнул с юга мыс, названный им в честь своего родного города мысом Горн (Хорн), и вышел в Тихий океан. Этот путь оказался гораздо безопаснее пути через Магелланов пролив. В дальнейшем плавании Схаутен и Лемер открыли много новых островов, в т.ч. пять островов к югу-западу и западу от островов Самоа, названных Хорн, а у экватора близ Новой Гвинеи – острова, получившие имя Схаутена. На Яве Схаутен и Лемер были арестованы агентами Ост-Индской компании и отправлены в Голландию. Лемер в пути умер, а Схаутен на родине был освобождён. Его «Дневник, или Описание удивительного путешествия» был издан в Голландии в 1619 г. и переведен на многие языки мира.

СЮРКУФРобер (1773-1827) – французский мореплаватель и корсар. С 1788 г. служил на коммерческих судах. В 1792 г. стал капитаном брига «Креол» и начал корсарскую деятельность в Индийском океане с целью нарушения английской и голландской торговли. В 1798 г. получил на свою деятельность официальное правительственное разрешение и был взят на службу Французской республики в качестве корсара. В 1800 г. стал офицером французского флота. В 1802 г. возглавил небольшую эскадру быстроходных кораблей для охоты за торговыми судами англичан в Индийском океане. Его имя наводило ужас на англичан. Осенью 1806 г. он захватил 14 английских судов. Разбогатев, Сюркуф в 1809 г. вернулся во Францию и занялся снаряжением и отправкой в море корсарских кораблей.

В 1929 г. во Франции был построен подводный крейсер, получивший название в честь Р. Сюркуфа. Это была самая большая в мире подводная лодка 30-х годов 20-го столетия: водоизмещение 2880/4330 т, длина 120 м, ширина 9 м, скорость 18/10 узлов, максимальная глубина погружения 80 м, экипаж 150 человек. Вооружение: два орудия 203 мм и два орудия 37 мм, 14 торпедных аппаратов, один гидросамолёт. После разгрома Франции фашистской Германией в 1940 г. подводная лодка «Сюркуф» примкнула к вооружённым силам организации «Свободная Франция». Принимала участие в операциях союзников в Атлантическом океане. Погибла в феврале 1944 г. при невыясненных обстоятельствах во время перехода Бермудские острова – Панамский канал.