Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

В качестве одной из самых сложных проблем специалисты рассматривают расшифровку мысленных команд по магнитным полям, создаваемым биотоками головного мозга. Одни и те же мысленные команды бывают разными у разных людей, и в связи с этим потребуется индивидуальная настройка костюма-робота для каждого солдата.

Определены энергетические потребности для ведения боевых действий малой и высокой интенсивности. В первом случае при нормальном или холодном климате средняя потребляемая мощность 55 Вт, пиковая 125 Вт, общие энергозатраты 1325 Вт, продолжительность действий 24 ч. Во втором случае при нормальном или жарком климате эти показатели составляют соответственно: 240, 375 и 2400 Вт, 10 ч. При разработке перспективных источников питания предполагается использовать технологии конца 90-х годов, поскольку на современном уровне создание источников, отвечающих заданным тактико-техническим требованиям, не представляется возможным.

В ходе выполнения программы TEISS на 1997–1998 гг. запланирована серия демонстрационных испытаний. Они должны подтвердить способность будущей системы обеспечивать передачу в реальном масштабе времени данных местоположения, целеуказания, производить не более чем за 0,5 с идентификацию цели в системе опознавания «свой — чужой», передавать сигнал «тревога» в масштабах взвода за 1 с и до высших звеньев управления не более чем за 10 с.

Для проведения испытаний планируется создать 24–36 экспериментальных комплектов индивидуального снаряжения, обмундирования и вооружения, получивших наименование «боевое снаряжение второго поколения» (Generation II Soldier System). К созданию прототипов приступили в конце 1994 — начале 1995 г., максимально используя результаты технологических исследований по комплекту SIPE. Испытания будут представлять собой серию полевых комплексных занятий взвода при действиях в пешем порядке в различных боевых ситуациях. Продолжительность каждого из занятий намечается увеличить до 18–24 ч (при испытаниях комплекта SIPE — 8 ч).

Если результаты испытаний будут успешными, должно быть принято решение о переходе к полномасштабной разработке тех элементов боевых, обеспечивающих и вспомогательных систем, техническая реализация которых будет возможна по мере отработки перспективных технологий. По первоначальным прогнозам первые опытные образцы нового индивидуального оружия и экипировки планировалось создать в 2010 г. Однако, судя по имеющимся результатам, это может быть сделано уже в 2007–2008 гг., а к 2010 г. технологические проблемы модернизации боевого снаряжения для солдата XXI века, вероятно, будут решены в полном объеме. Пока что на период с 1994 по 1998 гг. для выполнения программы SMP выделено 56,3 млн. долларов.

Пехота наших дней уже давно стала моторизованной, получив в свое распоряжение бронированные машины. Это значительно повысило ее мобильность и защищенность. Но имеющиеся сейчас на вооружении армий мира боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортеры (БТР) уже не удовлетворяют современным требованиям. Поэтому ведутся работы по созданию для пехоты бронетехники нового поколения.

В настоящее время в США разрабатывается БТР с рабочим наименованием AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle) для замены устаревших AAV7A1. Его конструкция основана на результатах разработок фирмы AAI, полученных при строительстве опытных образцов HWSTD и PSD с использованием компьютерного моделирования различных систем. Машина HWSTD была сконструирована фирмой AAI в 1989 г. Ее масса 16,2 т, проектная скорость движения на плаву до 28 узлов (52 км/ч), движители — два водомета. Бронетранспортер PSD при массе 26,4 т развивал скорость на плаву почти 30 узлов (около 56 км/ч) за счет наличия блока из четырех водометных движителей диаметром по 406 мм, установленного на откидывающейся аппарели в кормовой части корпуса, и специального покрытия днища. Были созданы еще два опытных образца — экспериментальная гидродинамическая машина HTR и машина фирмы GDLS.

Перспективный БТР AIFV с 25-мм скорострельной пушкой (вверху) и разведывательная машина A TV с 12,7-мм пулеметом (внизу)

При создании БТР AAAV одной из главных проблем явились форма и обводы корпуса, которые могли бы обеспечить скорость на плаву до 25 узлов (46 км/ч) при сохранении высокой маневренности на суше. В результате была разработана вытянутая форма корпуса с изогнутым «корытообразным» днищем. Откидные аппарель и фальшборты выполняют функции подводного крыла, а лобовой откидной лист — волнореза. Конструкторы постарались снизить массу БТР до минимума, для чего широко использовались алюминий, титан и композиционные материалы. Наибольшие результаты в этой области дали проведенные американской фирмой UDLP исследования, специалисты которой в течение последних десяти лет изучали возможность применения на AAAV брони с использованием керамических материалов. Всего было создано девять опытных образцов машины, из них шесть предназначались для испытаний на воде и три — на суше. На основе этих испытаний предусматривалось разработать два базовых варианта: собственно бронетранспортер AAAV(P) и командно-штабную машину AAAV(C).

В 1989 г. командование морской пехоты опубликовало основные тактико-технические требования к перспективной машине AAAV, которые основывались на предварительных испытаниях различных образцов и стремлении наилучшим образом использовать имеющуюся мощность двигателя, а также учитывали возможности новых технологий и показатели стоимости.

Конструкция и оборудование БТР должны давать возможность вести бой и поражать цели с ходу в любое время суток. Кроме того, необходимо обеспечить создание благоприятных условий экипажу и десанту в различных климатических условиях, надежную систему связи между БТР и командно-штабной машиной, общую для морской пехоты и сухопутных войск систему связи, фильтровентиляционную установку, защиту от мин, термодымовую аппаратуру и систему активной защиты. Кроме того, бронетранспортер должен иметь показатели надежности и ремонтопригодности на уровне основного боевого танка третьего поколения.

После выбора одного из подрядчиков с ним будет заключен контракт на серийное производство AAAV, начало которого намечено на 2007 г. Всего планируется произвести около 1400 машин. Дополнительно к уже ассигнованным средствам на организацию серийного производства планируется выделить в 1997 г. 10 млн. долларов, в 1998-м — 11 млн., в 1999-м — 23 млн., в 2000-м — 50 млн. и в 2001 — 58 млн. долларов.