Коллектив авторов - Большая энциклопедия техники

Существуют тяжелые и легкие авианосцы. Тяжелые несут до 120—140 одномоторных и двухмоторных самолетов; водоизмещение – до 55 000 т и выше; скорость хода 33 узла. Легкие авианосцы несут до 80—90 самолетов, чаще всего одномоторных, с водоизмещением 22 000—27 000 т и скоростью хода до 20 узлов. На авианосце располагается палуба для взлета самолетов, а также ангар для их хранения. Из ангара на палубу самолет подается с помощью специального лифта. На носу взлетной палубы находятся две катапульты, которые используются во время взлета самолета, когда из-за качки на море ему тяжело подняться в воздух. На авианосце располагаются специальные посты, отвечающие за управление самолетом, его связь и наблюдение за ним во время полета. При посадке самолет захватывает над палубой один из 12 тросов, которые протянуты к тормозным устройствам. Это позволяет самолету затормозить всего лишь за 30—40 м без большого пробега. Все 12 тросов вместе называются аэрофинишером. Если авианосец атакуется авиацией противника, то используется своя средняя и мелкая артиллерия.

Авианосцы различают эскадренные и конвойные. Эскадренные авианосцы обеспечивают расположенной на них авиации возможность нанесения ударов по объектам противника и для ведения разведки. Конвойные авианосцы с расположенной на них авиации уничтожают самолеты и подводные лодки противника, чтобы дать своим судам передвигаться по морским просторам в нужном направлении. Из-за своей слабости перед подводными лодками и авиацией противника авианосцы ходят под прикрытием миноносцев и сторожевых кораблей. Тем более что себестоимость авианосца крайне дорогая. Сегодня развитие авианосцев является одной из основных задач новейшей военной техники, так как может использоваться в качестве атомного носителя в период военных столкновений.

Амфибия – это способная передвигаться по суше и воде машина. Сюда относятся самолеты-амфибии, плавающие танки и автомобили.

В начале XX в. все чаще вставал вопрос о необходимости использования авиации, автомобилей и танков на военном флоте. Были созданы колесные самолеты, способные подниматься в воздух с палубы, а также специальные подъемные краны, но было недостаточно удобно применять в ходе боевых действий, поэтому от Международной авиационной выставки поступил заказ на создание самолета, способного садиться на воду и даже плавать при определенном состоянии водной поверхности.

Первый в мире подобный самолет, напоминающий лодку, был создан русским инженером А. Ф. Можайским. Чуть позже Я. М. Гаккель доработал его модель и получил амфибию, за что на Международной авиационной выставке получил в 1911 г. серебряную медаль. К этому же периоду относится создание летающей лодки О. С. Костовичем и постройка гидросамолета французским инженером Фарбом. Подобные летательные аппараты получили название «гидросамолет», но остались различными по своим взлетно-посадочным устройствам.

Амфибии бывают однолодочными и поплавковыми. Шасси при взлете или при посадке на воду убирается в поплавок, что делает ее незаменимой в местах, где много рек и озер, но абсолютно невозможно сесть обычному самолету. Для того чтобы амфибия во время взлета или посадки не разбила днище, ему придается килеватая форма, а рядом с поплавками – поперечные уступы, называющиеся реданом. Каждый поплавок имеет два редана. Передний редан создает гидродинамическую подъемную силу при разбеге. Задний редан обеспечивает угол дифферента при движении на воде.

Амфибии бывают как деревянными, так и цельнометаллическими. Ценят в амфибии ее плавучесть, способность сохранять на воде равновесие, непотопляемость, маневренность на воде и способность выдерживать волнение и ветер на море, но максимальная скорость амфибии ниже скорости обычного самолета, что делает ее менее популярной. В нашей стране первый самолет-амфибия – «Ш-1» был построен В. Б. Шавровым в 1929 г. Используется чаще всего самолет-амфибия в Сибири и на Дальнем Востоке в качестве машины медицинской помощи и связи.

Танк-амфибияотличается от остальных танков своей способностью передвигаться по воде с помощью дополнительного поплавка. Чтобы танк мог передвигаться, его делают более легким, т. е. у него крайне легкая броня, легкая пушка и один или два пулемета. Скорость движения танка достигает 6—10 км/ч.

По воде танк движется вперед благодаря толкающим винтам, которые приводятся в движение двигателем. Как по воде, так и по суше танк двигается при помощи гусениц. Корпус танка-амфибии герметизирован. На случай пробоины в нем находится водооткачивающий насос. Танки-амфибии применялись во Второй мировой войне в боях на Тихом океане.

Автомобили-амфибии– это плавучие автомобили, используемые в штабных и разведывательных работах. Плавучесть обеспечивается за счет большого объема кузова, выполненного из легких материалов. Все повороты обеспечиваются с помощью винта или лодочного руля.

Аркбаллиста – боевая метательная машина, необходимая в бою для поражения живой силы врага и его конницы.

В древние времена, когда появлялось большое количество разнообразных метательных машин, встала необходимость в создании такой машины, которая могла бы уничтожать противника, не применяя большого количества людей.

Появилась машина-аркбаллиста, которая соединила в себе элементы метательной машины-баллисты и арбалета. Из-за своего большего веса она устанавливалась на пару больших деревянных колес и имела в качестве убойного средства крупную стрелу, которая не давала выбора противнику.

Артиллерийский корабль – это военный корабль, оснащенный артиллерийскими орудиями любого типа, целью которых является уничтожение с помощью артиллерии как судов противника, так и береговых объектов.

В истории много военных действий, в которых принимали участие различные суда речного и морского флота.

На данных судах перевозились воины, устанавливались баллисты и катапульты, зачастую судно использовалось как водный таран. Но с развитием артиллерийского вооружения появилась возможность использовать его в качестве основной боевой силы на военно-морских судах флотов.

В XIV в. на парусных кораблях брандеры были заменены бомбардами. Чуть позже на линейных кораблях было установлено артиллерийское вооружение, имевшее калибр 120—135 мм и весившее 60 фунтов. Такие орудия постоянно совершенствовались в боевых действиях. Одним из известных сражений, где применялись такие орудия, является Синопское сражение 1853 г., когда русский флот под руководством П. С. Нахимова смог заблокировать главные силы турок, расстрелять все корабли и уйти практически без потерь. С момента появления парового флота начали устанавливаться на кораблях нарезные орудия с большей дальностью полета снаряда. Одними из первых артиллерийскими кораблями были названы плавучие батареи и русский броненосец «Петр Великий», на котором было установлено четыре орудия 305-мм калибра. К началу XX в. артиллерийские корабли делились на броненосцы, крейсеры, мониторы и канонерские лодки. Но в 1914 г. происходит дополнение классов артиллерийского корабля. Появился класс линкоров, имевших орудия до 356-мм калибра. Данных орудий было от 12 до 20 на каждом судне. Класс крейсеров имел на своем борту до 14 152-мм орудий. Мониторы и канонерские лодки имели орудия меньшего калибра, но также активно использовались в ходе боевых операций.