Коллектив авторов - Большая энциклопедия техники

Балансировочный станок – машина для балансировки-уравновешивания вращающихся частей роторов, турбин, валов, шкивов, устанавливающая место и степень статической и динамической неуравновешенности вращающихся частей машин. Конструкция балансировочного станка включает опоры, в которых находятся балансируемые устройства, привод вращения и приборы для измерения показателей. Балансировочные станки различаются по виду опор. Опоры бывают податливые и жесткие. Принцип действия станка с податливыми опорами основан на совершении им колебаний под действием неуравновешенного изделия, эти фазы колебаний и есть информация об этой неуравновешенности. Принцип действия станка с жесткими опорами основан на их препятствии колебанию изделия и вследствие этого – испытыванию давления изделия на опоры. Давление и фаза и есть информация о неуравновешенности. Опоры станка имеют датчики, которые преобразуют колебание опор или испытываемое ими давление со стороны изделия в электрические сигналы датчиков, поступающие в измерительные приборы. Измерительное устройство зависит от назначения балансировочного станка. Балансировочные станки бывают для статической и динамической балансировки. Статическая балансировка используется при параллельном смещении оси инерции относительно оси вращения у изделия с неуравновешенной массой. Динамическая балансировка используется при угловом смещении оси инерции относительно оси вращения у различных изделий. Такой способ балансировки более надежный, чем статический.

Балансировочные станки бывают с вертикальной или горизонтальной осью вращения. Исправление выявленной неуравновешенности изделия состоит в съеме материала или установке дополнительного груза. Современные балансировочные станки оснащены автоматическими устройствами для установления места и размера неуравновешенности и для вторичного контроля при балансировке сложных изделий и деталей.

Батискаф – самоходное подводное судно, аппарат для плавания на больших глубинах, используется в научноисследовательских целях.

Первый батискаф изобрел и построил в 1948 г. О. Пиккар. В 1953 г. было совершено погружение на глубину 3160 м, а в 1954 г. – на 4050 м. Батискаф представляет собой конструкцию, которая включает легкий корпус-поплавок, заполненный наполнителем-бензином. Он более легкий, чем вода. В корпусе-поплавке размещены балласт в цистернах, шар-гондола из стали, в ней находится экипаж судна, системы и приборы управления, регенерации воздуха, телевизионная камера и другие научно-исследовательские приборы. Двигатели батискафа электрические, работают от аккумуляторных батарей, расположенных в корпусе. Двигатели и гребные винты расположены снаружи на корпусе. Также светильники, освещающие подводное пространство, по которому продвигается батискаф, находятся снаружи на корпусе. Плавучесть батискафа регулируется сбрасыванием балласта (твердого или жидкого). Современные батискафы имеют специальную фотоаппаратуру, ведущую съемку на большой глубине, устройства, способные брать пробы грунта дна, и роботы-манипуляторы, осуществляющие подводные работы, которыми управляют дистанционно из гондолы. Современные батискафы способны погружаться на глубину до 10 000 м и позволяют проводить научные исследования на предельных глубинах.

Батометр – прибор, предназначенный для подводных исследований. Батометр берет пробу воды на глубине для изучения ее химического состава, физических свойств и содержания в воде неорганических или органических примесей. Батометры различаются по принципу действия и конструкции и бывают мгновенного или длительного наполнения. Конструкция батометра мгновенного действия – это полый цилиндр из металла. На торцах цилиндра находятся захлопывающиеся крышки и опрокидывающиеся термометры. Способ забора пробы воды осуществляется опусканием цилиндра на тросе в воду вертикально, крышки при этом открыты. Когда устройство оказывается на требуемой глубине, то по тросу опускается груз, который приводит в действие механизм, захлопывающий крышки батометра. Термометры фиксируют температуру на этой глубине, и батометр переворачивается и поднимается на поверхность или на судно. Конструкция батометра длительного наполнения – это емкость, погруженная на глубину исследований. Вода попадает в емкость со скоростью своего естественного течения в этом месте и постепенно заполняет емкость батометра. По месту ведения исследований батометры бывают морские и речные. Их отличие состоит в том, что морские опускаются в воду в вертикальном положении, речные батометры опускаются в горизонтальном положении, что способствует свободному продвижению воды через емкость батометра. Также батометры других модификаций используются для изучения количества скоплений льда, движущихся под водой.

Безмен – рычажные весы, устройство представляет собой стержень из металла. На одном конце стержня находится постоянный груз, на другом – крючок или чашка, в которую помещается при взвешивании предмет. Вдоль стержня передвигается обойма или проволочная петля, их перемещение и уравновешивает это весовое устройство. Так устроен безмен, называемый русским. Существует также римский безмен. Его конструкция отличается от русского тем, что подвижной в его устройстве является гиря, но точки опоры и привеса остаются неподвижны. На его стержень нанесена шкала, и по ней ведут отсчет. Модификацией безмена также можно считать пружинные ручные весы. Безмен – очень примитивное устройство, не дающее точности измерений, и в наше время практически не применяется.

Брандспойт – это устаревшее название пожарного ствола – приспособления, предназначенного для образования направленной струи огнетушащих веществ, которыми могут быть вода, пена, порошок. Конструкция этого приспособления – труба, имеющая на конце насадку, тип которой определяет вид струй. С помощью ствола можно создать сплошную или распыленную струю или, не отключая питания, перекрыть поток. Раствор пенообразователя находится в кожухе, и капли раствора смешиваются с воздухом и распыляются насадком. Стволы различаются на ручные, производительностью до 13 кг/с, и лафетные, производительностью 200 кг/с. Ручные стволы – это оборудование пожарных автомобилей, мотопомп, пожарных кранов. Лафетные стволы закрепляются на автомобиле или пожарном судне и бывают стационарными, переносимыми или перевозимыми. Все стволы имеют специальные быстро смыкаемые головки, при помощи которых их можно быстро подсоединить к рукавной линии.