Развитие истребителей Яковлева

Среди тысяч пилотов, летавших на истребителях Яковлева, было три группы, заслуживающих особого упоминания, хотя немногие из них стали асами. Первую группу составляют иностранные пилоты. После окончания гражданской войны в Испании много сторонников республиканцев бежали в Советский Союз. Там они присоединились к контингенту испанских детей, эвакуированных из-за бомбежек. После нападения Германии эти беженцы стремились возобновить борьбу с фашизмом. Бывшие пилоты были включены в состав регулярных частей советских ВВС. в основном в полки ПВО. но асов среди них не было. Некоторые из них летали на истребителях Яковлева.

Антонио Гарсия Кано летал на 11–16 в Испании, но о его победах зам ничего неизвестно. В СССР он служил в 573 ИАП. вооруженном Як-1, и одержал четыре (по другим данным шесть) победы, включая Не 111, сбитый 12 октября 1942 года. Хосе Паскуаль Сантамария до своей гибели в октябре 1942 года сбивший три самолёта, вероятно, тоже служил в этом полку. Намного более известны пилоты, служившие во французском полку "Нормандия", который начал действовать летом 1943 года как отдельная эскадрилья, выросшая в конечном итоге до полноценного полка. Эти пилоты снискали широкую известность и заняли место среди ведущих французских и советских асов. Вместе с 18 ГИАП они входили в 303 И АД Захарова. Начав с Як-1. они перевооружились на Як-9, а затем стали одним из первых подразделений, получивших Як-3.

В середине 1944 года был сформирован 1-й польский ИАП "Варшава", вооруженный Як-1, который действовал в составе 6-й Воздушной армии. Хотя в начале 1945 года полк получил Як-3, его пилоты в основном занимались сопровождением Ил-2 польских III АН и воздушным прикрытием польской 1-й Армии. Они провели небольшое количество воздушных боев, и число их побед было незначительным. Самым известным польским пилотом был Виктор Калиновский. Он родился на Украине в 1919 году в польской семье, но был гражданином СССР. После службы в артиллерии во время войны с Финляндией, он поступил в летное училище и стал летчиком-истребителем. Получивший назначение в 233 ПАП. Калиновский к началу 1942 года одержал восемь побед, когда его истребитель был сбит, а сам он получил ранение. Выйдя из госпиталя, он был направлен в 153 ИАП (позднее 28 ГИАП), где летал на Як-1 и " Эйркобре".

Летом 1944 года, когда Сталин решил создать про комму н и стические польские ВВС, происхождение Калиновского сыграло ему на руку. Польские пилоты предпочитали служить в британских ВВС, и в СССР стали искать летчиков польского происхождения которые могли сойти за поляков. Калиновский был назначен командиром IPLM (1 ПАП) "Варшава", который сначала оснастили Як- IB, а позднее — Як-9. 19 апреля 1945 года, летя со своим ведомым лейтенантом Хромего, он сбил два Fw 190, а шесть дней спустя — ещё один.

Калиновский за время войны 215 боевых вылетов, провел 139 воздушных боев и сбил восемь самолетов лично и четыре в группе. Из этого числа 90 вылетов, включая 28 на штурмовку, он совершил в составе 1 PLM, так же как и пять боев, две индивидуальных и одну групповую победу. После войны Калиновский остался жить в СССР.

Истребительный Дивизион из 9, К) и 1 1 НАД. н о эти части не успели попасть на фронт. Точно также на базе 236 НАД 17-й Воздушной армии были сформированы три полка, вооруженных Як-9, которые должны были стать ядром возрождавшихся ВВС Югославии. Но к тому времени как они достигли боеспособного состояния, немцы уже были выбиты с Балкан и югославы выполнили лишь несколько полётов на поддержку войск. Такая же участь постигла новые ВВС Болгарии, перешедшей на сторону Союзников в 1944 году — получив Як-9, они слишком поздно стали боеготовыми.

Второй особой группой пилотов были сыновья советской элиты. В те дни дети элиты во всех странах использовали все свои возможности не для того, чтобы получить освобождение от воинской службы, а наоборот искали опасные назначения, чтобы принести славу своим фамилиям. Рандольф Черчилль служил в командос, у американцев хорошо воевали Рузвельт и Кеннеди, а сын Мусолини Бруно погиб в боевом вылете. Как в нацистской Германии и фашистской Италии, в СССР в конце 20-х годов сделали из авиации символ всего самого современного и "мощи рабочего класса". ВВС стали наиболее политизированными и привилегированными среди родов войск. Естественно, что многие дети коммунистической элиты стремились в авиацию.

Одним из первых выбрал этот род войск Василий Сталин, младший сын диктатора, окончивший Качинское летное училище в 1940 году в звании лейтенанта. За ним вскоре последовали и другие. Степан был старшим сыном Анастаса Микояна и племянником авиаконструктора. Отец Валентина Ярославского. Емельян был одним из ближайших помощников Сталина, а отец Тимура Фрунзе, умерший при неудачной операции в 1925 году, был одним из героев гражданской войны и видным военачальником. Уже во время войны стали летчиками-истребителями младший брат Степана Микояна Владимир и Лев Булганин — сын будущего министра обороны при Хрущеве. Леонид Хрущев стал пилотом бомбардировщика.

В конце 1942 года Василий Сталин был назначен командиром 32 ГИАП, который в то время был переброшен на Калининский фронт. Полк был вооружен Як-1 Б, Як-7Б и некоторым количеством новейших Як-9. Хотя Сталин был недисциплинирован и безответственен и являлся крайне слабым командиром, его отличала личная храбрость и отличные летные навыки. Он сделал только 27 боевых вылетов, но это произошло из-за неподвластных ему обстоятельств.

Старший сын Сталина Яков Джугашвили, капитан артиллерии, попал в плен в 1941 году и был расстрелян после того, как отец отказался обменять ею на высокопоставленного немецкого военного. После гибели или тяжелых ранений ещё несколько сыновей высшей партийной элиты в 1942 году Лаврентий Берия решил, что жертв уже достаточно. Он приказал командующему ВВС издать приказ, запрещавший Василию Сталину летать на боевые вылеты не только над вражеской, но и над своей территорией.

Но в ходе 27 своих вылетов Сталин проявил здравый смысл, он был ведущим второй пары в звене Сергея Долгушина. В воздушном бою опыт и мастерство значили гораздо больше, чем зван не командира полка и родственные связи. Василий Сталин одержал одну индивидуальную (Fw 190) и четыре групповых (Fw 190 и три бомбардировщика Юнкерса) победы. Однажды он был спасен Долгушиным, "снявшим" вражеский самолет у него с хвоста — позднее в его самолете насчитали 14 пробоин.

В конце марта 1943 года 32 ГИАП отвели в тыл для пополнения. Сталин организовал рыбалку на реке Селижаровка. используя в качестве " удочки" ракетные снаряды РС-82. В этом пикнике участвовало полдюжины пилотов и офицеров полка, включая несколько асов — Героев Советского Союза. С ракеты снимался стабилизатор, взрыватель ставился на 22-секундную задержку, и её бросали в реку, собирая затем оглушенную взрывом рыбу.