БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ОП)

.

Предположим, что отношение , т. е. норма производственного накопления в средствах производства, неизменна (она действительно обычно устойчива). Поскольку отношение , т. е. доля возмещения в обществ. продукте, возрастает, то необходимо возрастает и , т. е. доля продукции средств производства в общественном продукте. Но т. к. Р = P I+ P II, то при общем росте Р , P Iнеобходимо возрастает быстрее, чем P II. Конечно, то или иное изменение нормы накопления может вызвать либо ускорение, либо замедление темпов роста средств производства, но не может отменить действия закона.

Весь исторический опыт развития экономики капитализма и социализма, если брать более или менее длительные периоды (ряд лет), доказывает неизменное действие этого закона. Так, при росте объёма продукции промышленности СССР в 1972 по сравнению с 1913 в 105 раз, по сравнению с 1940 — в 13,7 и по сравнению с 1960 — в 2,6 рост производства средств производства (группы «А») соответственно составил 246; 18,3; 2,8, а рост производства предметов потребления (группы «Б») — 35; 7,5; 2,3. Соотношение темпов роста производства средств производства и производства предметов потребления в продукции промышленности в значительной степени определяет это соотношение и в СОП в целом.

В условиях научно-технической революции формы действия закона изменяются, однако самый закон сохраняет силу. Снижение фондоёмкости и материалоёмкости производства позволяет достигать роста СОП при меньших темпах опережения производством средств производства производства предметов потребления.

Степень опережения темпов роста производства средств производства по сравнению с темпами роста производства предметов потребления определяется конкретными социально-экономическими условиями воспроизводства. При капитализме большое влияние на это соотношение оказывают экономические циклы и кризисы, степень интенсивности воспроизводства, высота его темпов и т. д., при социализме — планомерность производства, высокие устойчивые темпы общественого воспроизводства, освобождение хозяйства от социального расточительства и потерь, свойственных капиталистической экономике.

На соотношение темпов роста I и II подразделений общественного производства влияют также конкретные условия воспроизводственного процесса (см. Воспроизводство ), изменения в структуре производства, в характере технического прогресса, в размещении производительных сил и т. д. Иногда разрыв между этими темпами может увеличиваться; в условиях интенсификации и повышения эффективности производства они сближаются. Так, в СССР на протяжении 8-й (1966—70) и 9-й (1971—75) пятилеток темпы роста I и II подразделений существенно сблизились. Если в 1960—65 прирост производства средств производства составлял 40%, а производства предметов потребления 28%, то в 8-й пятилетке они составили 44 и 42%, а в 9-й пятилетке 41 и 37%. Иногда происходит даже несколько более быстрое увеличение группы «Б» по сравнению с группой «А» (например, в последние годы 8-й пятилетки), хотя в целом сохраняется преимущественный рост I подразделения общественного производства. Это отражает эластичность действия закона, возможность подтягивания темпов роста II подразделения на базе повышения эффективности общественного производства, поддержания оптимальности в соотношении подразделений, благодаря чему обеспечиваются устойчиво высокие темпы развития народного хозяйства и роста народного благосостояния.

По проблемам содержания и проявления закона в условиях научно-технической революции идёт широкая научная дискуссия в советской и зарубежной экономической литературе. Некоторые экономисты, ссылаясь на временные модификации закона, полагают, что он теряет свою силу. Большинство советских экономистов, опираясь на конкретно-экономические исследования, считает, что и в условиях научно-технической революции закон продолжает действовать, обретая некоторые модификации (например, в конкретном соотношении темпов опережения I подразделения и т. д.).

Лит.: Маркс К., Капитал, т. 2 3 отд., Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24; Ленин В. И., По поводу так называемого вопроса о рынках, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 1; Кронрод Я. А., Общественный продукт и его структура при социализме, М., 1958; его же, Развитие В. И. Лениным теории воспроизводства и современность, М., 1969; Пашков А. И., Экономический закон преимущественного роста производства средств производства, М., 1958; Ноткин А. И., Темпы и пропорции социалистического воспроизводства, М., 1961; Структура народного хозяйства СССР, М., 1967; Два подразделения общественного производства, под ред. В. Н. Черковца, М., 1971.

Я. А. Кронрод.

Опере'ние, перьевой покров птиц. Предохраняет тело от охлаждения, а при полёте обеспечивает его обтекаемую форму и образует несущие поверхности — крылья и хвост. О. состоит из различных по строению перьев: контурных, пуховых, нитчатых, пуха и щетинок. Участки кожи, покрытые перьями, — птерилии , — чередуются с участками кожи, лишёнными перьев, но обычно прикрытыми ими сверху, — аптериями . Только у страусовых, пингвинов и паламедей перья расположены на коже равномерно. Обычно пуховые перья и пух скрыты налегающими друг на друга опахалами контурных перьев, но у некоторых птиц, например грифов, пух выступает наружу. У цапель, сов, козодоев, стрижей, многих воробьиных пух расположен по аптериям, у тинаму — только по птерилиям, у большинства др. птиц — по всему телу. О. периодически (обычно ежегодно) заменяется путём линьки. Окраска О. обусловлена присутствием пигментов и особенностями структуры пера.

Опере'ние самолёта, аэродинамические поверхности самолёта, обеспечивающие его продольную и путевую устойчивость и управление им. Располагается обычно в хвостовой части, иногда в носовой части фюзеляжа. По конструкции О. с. сходно с крылом самолёта; его общая площадь составляет 0,25—0,5 площади крыльев. О. с. различают по виду спереди ( рис. ), сбоку и по виду в плане (прямоугольное, трапециевидное, эллиптическое, а также стреловидное — для скоростных самолётов). Передняя часть горизонтального О. с., несущего руль высоты, называется стабилизатором , а вертикального О. с., несущего руль направления, — килем . Руль высоты пилот отклоняет посредством ручки управления (отклонение её на себя вызывает подъём самолёта, от себя — его спуск), руль направления — посредством педалей (при нажиме ногой на правую педаль самолёт поворачивается вправо, на левую — влево). Углы отклонения рулей обычно ±(25—30)°. Для поддержания надлежащей продольной устойчивости самолёта стабилизатор обычно имеет подъёмный механизм, изменяющий по желанию пилота атаки угол в пределах от +5° до –15°. Иногда подъёмный механизм связывают с ручкой управления, заставляя стабилизатор работать совместно с рулём высоты. Нередко рули упраздняют и получают цельноповоротное горизонтальное О. с. Таким же делают и вертикальное О. с. Кроме того, для улучшения поперечной устойчивости самолёта, обеспечиваемой элеронами , правую и левую половины горизонтального О. с. связывают с элеронным управлением, посредством которого элероны отклоняются в разные стороны (дифференциальное управление). По этой схеме работают и рули V-образного О. с.