БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (РО)

Осуществляются мероприятия по созданию прочной кормовой базы для животноводства. Значительно повышается урожайность и увеличивается производство зернобобовых и зернофуражных культур, корнеплодов, многолетних и однолетних трав, силосных культур.

Динамика государственных закупок продуктов сельского хозяйства показана в табл. 10.

Табл. 10. — Государственные закупки сельскохозяйственных продуктов

Сельское хозяйство РСФСР, как и других союзных республик, развивается по линии интенсификации производства на базе химизации, комплексной механизации земледелия и животноводства, широкой мелиорации земель. Вместе с тем намечено улучшение размещения, углубление специализации и усиление концентрации производства, более рациональное использование с.-х. угодий, техники, трудовых ресурсов колхозов и совхозов. Важную роль играет создание вблизи городов крупных государственных, колхозных и межколхозных комплексов по производству продукции животноводства на промышленной основе, а также птицефабрик. В связи с научно-техническим прогрессом характерным становится развитие производственных контактов между с.-х. и промышленными предприятиями, возникновение агропромышленных комплексов и объединений.

Разработана программа развития сельского хозяйства Нечернозёмной зоны, которая включает Северо-Запад, Центральный и Волго-Вятский экономические районы, Калининградскую, Свердловскую и Пермскую области, Удмуртскую АССР. Велика роль Нечернозёмной зоны в сельском хозяйстве: занимая 9,1% площади с.-х. угодий страны, она даёт 15% валовой продукции сельского хозяйства, специализируясь на молочном животноводстве, производстве картофеля, овощей, льноволокна. С.-х. производство в Нечернозёмной зоне затруднено невысоким естественным плодородием земель, их переувлажнённостью и заболоченностью, распылённостью землепользования и т.п. Поэтому в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР (1974) «О мерах по дальнейшему развитию сельского хозяйства Нечерноземной зоны РСФСР» мелиорация и химизация выступают как основа повышения плодородия земель, урожайности всех с.-х. культур, продуктивности естественных кормовых угодий. Вместе с развитием с.-х. производства в Нечернозёмной зоне намечены и социально-экономические мероприятия: жилищное строительство, улучшение медицинского, бытового и торгового обслуживания сельского населения, дорожное строительство и т.п.

Транспорт.Территория разделение труда внутри РСФСР, взаимные связи между отраслями народного хозяйства и между экономическими районами обеспечиваются всеми видами современного транспорта, который выполняет 69% общего грузооборота страны — 3388 млрд. т/км (1974). На РСФСР приходится около 3/ 5протяжённости железных дорог общего пользования — 78,9 тыс. км (1974), более 2/ 5автомобильных дорог с твёрдым покрытием — 273 тыс. км, свыше 4/ 5 внутренних водных путей сообщения — 126 тыс. км, 4/ 5магистральных трубопроводов (нефте- и нефтепродуктопроводов) — 42 тыс. км. За 1941—74 сеть железных дорог увеличилась в 1,3 раза, внутренних водных путей сообщения примерно в 1,4 раза, автомобильных дорог с твёрдым покрытием более чем в 4 раза, а магистральных трубопроводов более чем в 22 раза. На 1 января 1975 на 10 тыс. км 2 территории приходилось: железных дорог 46 км, внутренних водных путей сообщения 74 км, автомобильных дорог с твёрдым покрытием 160 км, магистральных трубопроводов 28 км. Густота транспортной сети постепенно уменьшается при переходе от Европейской части к восточным районам. Наиболее высокие темпы роста грузооборота характерны для трубопроводного и автомобильного транспорта. Однако в структуре грузооборота ведущее положение сохраняет ж.-д. транспорт. В 1974 его доля составила 61,8%, речного 5,9%, автомобильного 5%, морского 13,6%, трубопроводного 13,6%. В отличие от других союзных республик для РСФСР характерно явное преобладание внутриреспубликанских перевозок ( 9/ 10всего отправления и прибытия грузов).

Ж. -д. транспорт выполняет основные функции по обслуживанию межрайонных экономических связей, обеспечивая около 2/ 3грузооборота — 2097 млрд. т/км и более 3/ 5пассажирооборота. Наряду с железными дорогами общего пользования имеются ж.-д. подъездные пути (87 тыс. км ) , но их грузооборот невелик. Наиболее густая ж.-д. сеть в Центральном, Центрально-чернозёмном, Северо-Кавказском и Волго-Вятском районах, в Поволжье и на Урале. Крупнейшие магистрали, которые связывают Центральный район с другими экономическими районами РСФСР и союзными республиками: Москва — Куйбышев — Челябинск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток (Транссибирская), Москва — Пермь — Свердловск, Москва — Оренбург — Ташкент, Москва — Ленинград — Мурманск, Москва — Вологда — Архангельск, Москва — Минск — Брест, Москва — Киев — Одесса, Москва — Харьков — Севастополь, Москва — Ростов-на-Дону — Баку. За годы Советской власти, особенно после Великой Отечественной войны 1941—45, созданы многие железные дороги: Коноша — Котлас — Воркута, Обозерская — Беломорск, Свияжск — Ульяновск — Сызрань — Саратов — Иловля, Астрахань — Кизляр, Магнитогорск — Целиноград — Барнаул — Новокузнецк — Абакан — Тайшет (Южносибирская), Айдырля — Тобол — Кустанай — Кокчетав — Карасук — Барнаул (Среднесибирская), Тайшет — Братск — Усть-Кут, Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и др. Они дали возможность вовлечь в промышленный оборот новые сырьевые и топливно-энергетические ресурсы, усилили наиболее грузонапряжённые направления, связали между собой отдельные магистрали.

Протяжённость железных дорог, переведённых на электровозную и тепловозную тягу, составляет 72,7 тыс. км (1974), или 92% всей ж.-д. сети. Электрифицированы магистрали с наиболее интенсивным грузовым движением, участки железных дорог с трудным профилем пути, а также пригородные линии с густым пассажирским движением. Важнейшие из них: Москва — Куйбышев — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Слюдянка, Москва — Горький — Пермь — Свердловск, Москва — Ленинград, Москва — Киев, Москва — Харьков, Москва — Ростов-на-Дону — Туапсе — Тбилиси и др., пригородные участки Московского, Ленинградского, Свердловского, Куйбышевского, Новосибирского и других ж.-д. узлов.