БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (СУ)

Лит.: Александров М. Н., Судовые устройства, Л., 1968.

Л. П. Иванов.

Су'догда,город, центр Судогодского района Владимирской области. РСФСР. Расположен в 6 км от ж.-д. станции Судогда (конечная станция ветки от линии Ковров — Муром), на автодороге Владимир — Муром, в 40 км к Ю.-В. от Владимира. завод стекловолокна, льнопрядильная фабрика.

Судомоде'льный спорт,технический вид спорта, включающий проектирование и постройку моделей кораблей и судов для спортивных соревнований. Спортивные модели делятся на 36 классов (в основе деления — принцип классификации кораблей военно-морского и торгового флотов). В самоходных моделях используются микродвигатели резиномеханические, инерционные, паровые, внутреннего сгорания, электрические; парус. Различают соревнования стендовые — конкурсы настольных и некоторых действующих моделей (оцениваются изящество изготовления и соответствие чертежам и прототипу) и ходовые (на скорость, устойчивость на курсе, манёвренность и др.) — самоходных моделей надводных судов и кораблей (в том числе и на подводных крыльях) и подводных лодок; скоростных кордовых моделей (произвольной конструкции); управляемых моделей (с помощью беспроволочной связи); классные гонки моделей парусных яхт.

С. с. возник в начале 20 в. на базе экспериментального судомоделирования, когда в отдельных городах Европы (в том числе и в России) состоялись первые выставки настольных моделей кораблей. В СССР с конце 20-х гг. выставки, а также соревнования парусных и резиномоторных моделей стали периодически проводиться во многих городах. В 1940 прошли первые всесоюзные заочные соревнования судомоделистов; с 1949 всесоюзные соревнования по С. с. проводятся регулярно. Становление С. с. связано с деятельностью мастеров спорта А. С. Целовальникова, П. Ф. Тарасова, А. Н. Павлова, П. А. Лачугина, В. В. Нагурного и др. В 1963 С. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1964 создана Всесоюзная федерация С. с. (работает под руководством ЦК ДОСААФ СССР), которая с 1966 является членом Европейского объединения судомоделизма и С. с. — НАВИГА (основано в 1959). Ежегодно в СССР проводится свыше 4 тысяч различных соревнований по С. с., в которых участвует около 200 тыс. чел., имеющих спортивные разряды. С 1955 советские спортсмены участвуют в международных соревнованиях по С. с. Чемпионами Европы были Г. В. Самарин, В. Ф. Дьячихин, Ю. Н. Николенко, К. В. Пачкория, М. А. Папуджян и др. В 1975 имелось свыше 1 тысячи лабораторий С. с. в организациях ДОСААФ СССР, во многих учебных заведениях и внешкольных учреждениях. При Центральном морском клубе ДОСААФ СССР работает Центральная лаборатория С. с. (основана в 1964).

За рубежом С. с. развит в Швеции, Италии, ВНР, Великобритании, НРБ, ПНР, ЧССР, Швейцарии, Франции, ФРГ, ГДР. Неоднократными чемпионами и призёрами европейских первенств были И. Шустер (ЧССР), М. Маринов (НРБ), Г. Гофман (ГДР), Г. Мерлотти (Италия), Х. Райнер (ФРГ), Т. Ольсон (Швеция), И. Абрахам (ВНР), Р. Берман (Великобритания).

Лит.: Судомодельный спорт, М., 1967; Морской моделизм, М., 1960.

Г. П. Осинов.

Су'домская возвы'шенность,возвышенность в Псковской области РСФСР, к Ю. от г. Порхова, высотой до 294 м. Рельеф холмистый. Сложена в основании девонскими породами (песчаники, мергеля), перекрытыми сверху моренными суглинками и песками. Много мелких озёр. Леса южнотаёжные елово- и сосново-мелколиственные.

Судоподъём,комплекс мероприятий по подъёму затонувшего судна с грунта с частичным или полным извлечением его из воды. С. осуществляется для восстановления судна; расчистки порта, рейда, фарватера; получения металлолома; извлечения ценностей и документов; выяснения причин гибели судна. С. затонувшей подводной лодки — один из способов спасения её личного состава. К способам С. относятся: восстановление плавучести судна откачкой воды из отсеков насосами или же вытеснением воды из отсеков сжатым воздухом (газом), полиуретановой пеной, с помощью надуваемых мягких понтонов и т. д.; создание плавучести закрепленными за корпус судна продуваемыми понтонами; подъём судна с помощью подъёмных кранов, килекторов и других сооружений; вытаскивание судна на берег лебёдками. Для облегчения С. судно на грунте иногда разделяется на части взрывом или подводной резкой. Подъёму судна предшествует поиск, для чего применяют гидролокаторы, эхолоты, магнитные металлоискатели, телевизионные установки и пр. Для работ на больших глубинах могут использоваться подводные аппараты с манипуляторами. С. в СССР осуществляется Всесоюзным объединением «Совсудоподъём».

Р. А. Анихнов.

Судоподъёмник,сооружение, предназначенное для перемещения судов с одного уровня на другой. Различают транспортные С., служащие для преодоления перепада уровней воды на внутренних водных путях, например С. на гидроузлах, и судоподъёмные сооружения — для подъёма (и спуска) судов на судостроительных и судоремонтных предприятиях. В транспортных С. (наклонных и вертикальных) судно, как правило, перемещается на плаву, в наполненной водой подвижной камере, оборудованной (в торцах) затворами для ввода и вывода судов. Камера движется по рельсовым путям, обычно с помощью механической или электрической тяги. Наклонные С. бывают продольные и поперечные (в первом случае судно располагается вдоль направления движения, во втором — перпендикулярно ему), односкатные и двускатные (последние — с поворотным устройством для перевода судна через водораздел или гребень плотины). Крупный наклонный С., построенный в 1969 в Бельгии (у Ронкьер), рассчитан на суда грузоподъёмностью до 1350 т и преодоление напора в 70 м. В СССР на Красноярском гидроузле завершено (1975) строительство уникального наклонного С., оборудованного самоходной судовозной камерой (с гидравлическим приводом) и поворотным устройством; он предназначен для подъёма и спуска судов грузоподъёмностью до 2000 т при напоре 101 м ( рис. ). Вертикальные С. по принципу работы бывают механические (с противовесами), плунжерные (с гидравлическими прессами) и поплавковые. Наиболее распространённые механические С. применяются для подъёма судов грузоподъёмностью до 1000 т, при максимальном напоре 36 м (например, С., построенный в 1934 на канале Одер — Хафель у г. Нидерфинов, ГДР). Среди судоподъёмных сооружений наиболее распространены эллинги и слипы . Для вертикального подъёма судов используются преимущественно плавучие доки одно- и двухбашенного типов. Подъём судов может также осуществляться с помощью стреловых и мостовых кранов, гидравлических подъёмников и т. д.