Евгений Ружицкий - Европейские самолеты вертикального взлета

Конструкция СВВП AV-8B в основном подобна конструкции СВВП «Харриер» GR Мк.З, отличаясь рядом усовершенствований.

Крыло отличается большим размахом и площадью, имеет сверхкритический профиль. В конструкции крыла широко использованы композиционные материалы на основе эпоксидных углепластиков, благодаря чему вес крыла снижен на 130 кг по сравнению с цельнометаллическим крылом самолета AV-8A и составляет 582 кг. Крыло имеет шесть узлов для подвески различного вооружения и дополнительных топливных баков. Внешние узлы рассчитаны на нагрузку по 286 кг, средние – по 454 кг и внутренние – по 908 кг.

Оперение такое же, как на самолете «Харриер» GR.3.

Силовая установка.

Подъемно-маршевый ТРДД Роллс-Ройс «Пегас» 11-61 (американское обозначение F402-RR-408) по конструкции аналогичен двигателям «Пегас» Мк.105 с цифровой системой управления и увеличенной тягой до 10 400 кгс, на самолетах выпуска до 1990 г. с тягой – 9750 кгс. Конструкция передних поворотных сопл изменена так, что поток газов от них, обтекая крыло и закрылки, создает дополнительную подъемную силу.

Топливная система. Запас топлива в пяти фюзеляжных и двух крыльевых баках увеличен до 4320 л. Под крылом могут подвешиваться четыре сбрасываемых топливных бака емкостью по 1135 л. Самолет имеет выдвижную штангу топливоприемника для заправки в полете методом «шланг-конус».

Шасси такое же, как на самолете «Харриер» GR Мк.З. Колеса и пневматики имеют дисковые тормоза из углеродных материалов.

Система управления идентична по конструкции и работе систем управления на самолете AV-8A.

Гидравлическая, воздушная и электрическая системы в основном аналогичны используемым на самолете AV-8A. Отличия заключаются в использовании в гидросистеме более мощных гидроусилителей, в электросистеме кислотные аккумуляторные батареи заменены никель-кадмиевыми, мощность генератора увеличена с 12 до 15-20 кВт.

Навигационное и электронное оборудование. При разработке оборудования широко использованопыт фирмы «Макдоннелл- Дуглас» в разработке оборудования истребителей F- 15 и F/A-18, большая часть оборудования размещена как на F/A-18.

Кабина оборудована ИЛС, многофункциональным цветным дисплеем и цветным дисплеем контроля работы ТРДД и расхода топлива. Органы управления системами сгруппированы на ручке управления и РУД. Все БРЭО взаимосвязано посредством шипы передачи данных 1553А.

Ночной штурмовик AV-8B «Найт Аттак»

В состав прицельно-навигационного комплекса входят:

– ИНС Литтон ASN- 130, аналогичная установленной на самолете F/A-18 (точность определения координат 1,6 км/ч);

– ИЛС фирмы «Смит», использующий дифракционную оптику и цифровую систему генерирования символов;

– БЦВМ AYK-14 (емкость ЗУ 32 ООО слов по 16 бит каждое);

– система РЭБ ALQ-165 в подвесном контейнере под фюзеляжем;

– прицельная система бомбометания с сопровождением по угловой скорости визирования Хыоз ARBS (AN/ASB-19), имеющая лазерное и телевизионное контрастное устройства сопровождения цели с единой входной оптикой, которые могут захватывать и сопровождать цель, подсвеченную лазерным целе- указателем с земли или другого ЛА. В дневное время захват визуально обнаруженной цели может осуществляться автоматически по контрасту.

Система обеспечивает непрерывное измерение угла наклона и угловой скорости визирования цели. Результаты измерения поступают в ЭВМ для расчета боевой задачи, при этом определяется наклонная дальность до цели и решается баллистическая задача сброса боевой нагрузки. На ИЛС или индикаторе на приборной доске отображается положение цели, команды управления по азимуту, команда на сброс боевой нагрузки может выполняться вручную и автоматически.

Радионавигационное и электронное оборудование.

На самолете установлены инерциальная навигационная система, также навигационная система TACAN (ARN-118), цифровой вычислитель воздушных данных Эрисерч CP-1471/А, система опознавания Коссор IFF 4760, радиовысотомер APN-194 (V), комплект радиооборудования фирмы «GEC Авионике», модульная встроенная система РЭБ Маркони ZEUS, предназначенная для обнаружения, опознавания и создания помех. В хвостовом конусе-обтекателе расположена антенна системы предупреждения MAW о приближении УР класса «воздух-воздух».

Ночной штурмовик AV-8B «Найт Хоук» имеет оборудование для обзора в передней полусфере FLIR, коллиматорный индикатор на лобовом стекле HUD, второй цветной многофункциональный дисплей на приборной доске, систему формирования движущейся карты местности и очки ночного видения. В носовой части установлена система FLIR, разработанная на основе тепловизионного устройства TIGM II фирмы «GEC Авионике». Оптические элементы системы FLIR расположены в небольшом выступающем обтекателе в носовой части фюзеляжа.

Компоновочная схема СВВП AV-8B

Заправка СВВП AV-8B в полете

Вооружение. Самолет AV-8B вооружен пяти- ствольной встроенной пушкой Дженерал Электрик GAU-12/U (25 мм, 300 патронов, скорострельность 3600 выстр./мин (на самолете GR.5 установлены две пушки «Аден» калибром 22 мм). Под крылом находятся 6 узлов подвески, на которых могут размещаться 2 – 4 УР класса «воздух-воздух» «Сайдуиндер» или Матра «Мажик», 2 -4 УР класса «воздух-по- верхность» AGM-65E, до 16 свободнопадающих бомб калибром 227 кг, до 12 кассетных бомб, до 10 корректируемых бомб «Пейвуэй», до 10 контейнеров НАР, до 10 контейнеров с диполь- ными отражателями, два подвесных контейнера с пушками. Суммарная масса боевой нагрузки может достигать 4175 кг.

Боевое применение. В боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 г. использовалось 90 самолетов AV-8B корпуса морской пехоты США для нанесения ударов по наземным целям. Пять истребителей-бомбардировщиков этого типа были сбиты силами ПВО Ирака, еще один самолет разбился в результате аварии. Самолеты AV-8B успешно использовались на многих боевых учениях.

Размеры:

размах крыла 9,24 м

длина самолета 14,12 м

высота самолета 3,55 м

площадь крыла 21,37 м 2

Двигатели

1 ТРДД Роллс-Ройс F402RR-408 «Пегас» 11-61

взлетная тяга 10 400 кгс

Массы и нагрузки:

максимальная взлетная:

при вертикальном взлете 9342 кг

при взлете с разбегом длиной 435 м 14 060 кг