Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

CH-47D «Чинук»

Размеры

Длина с вращающимися винтами 30,14 м Длина фюзеляжа 15,54 м Высота по втулку заднего несущего винта 5,77 м

Длина грузовой кабины 9,3 м (без кабины экипажа) Колея шасси 3,2 м База шасси 6,86 м Диаметр несущего винта 18,29 м Ометаемая площадь 2 х 262,6 м 2 .

Силовая установка

2 ГТД Ханиуэлл (Текстрон Лайкоминг) T55-L-712 взлетной мощностью по 3750 л. с. и продолжительной мощностью по 3000 л. с. или Т55- L-712SSB взлетной мощностью по 4380 л. с. и продолжительной мощностью по 3140 л. с. В обоих случаях трансмиссия рассчитана на передачу мощности 7500 л. с. от двух двигателей или 4600 л. с. от одного двигателя.

Массы и нагрузки

Масса пустого вертолета 10150 кг Нормальная взлетная масса 20865 кг Максимальная взлетная масса 22680 кг

Топливо

Максимальная платная нагрузка 10340 кг

Максимальный запас топлива 3900 л.

Летные характеристики

Максимальная скорость на уровне моря 300 км/ч

Максимальная крейсерская скорость 255 км/ч

Максимальная скороподъемность на уровне моря 11,15 м/с Эксплуатационный потолок 6735 м Статический потолок без учета влияния земли 1675 м

Боевой радиус с максимальной платной нагрузкой в кабине 185 км С максимальной платной нагрузкой на внешней подвеске 55 км Перегоночная дальность 2025 км.

СН-47 «Чинук»

Вертолет Боинг СН-47 «Чинук» является стандартным военно-транспортным вертолетом за Западе и используется для перевозки различных грузов, включая тяжелые. Он был принят на вооружение 18 стран, в настоящее время эксплуатируется в 16.

США

Больше всего вертолетов «Чинук» всегда находилось на вооружении армии США. Первоначально она получила 354 вертолета СН-47А. В мае 1967 г. на вооружение стал поступать усовершенствованный вариант СН-47В; всего было поставлено 108 таких машин. В начале 1968 г. в армию стали приходить вертолеты СН-47С. Было приобретено 270 вертолетов, в 1985 г. купили еще 11 машин, выпущенных по лицензии итальянской фирмой «Агуста». Четыре вертолета СН-47А были переоборудованы в тяжелые вертолеты огневой поддержки АСН-47А «Ган- шип» и использовались во Вьетнаме. С 1982 г. армия США стала принимать на вооружение усовершенствованные вертолеты CH-47D, представлявшие собой модификации вертолетов СН-47А, В и С. Всего было переоборудовано 472 машины. В 1980-х годах на вооружение подразделений спецназа поступили вертолеты MH-47D. В 1990-х годах в дополнение к ним были поставлены 26 вертолетов МН-47Е. В настоящее время фирма «Боинг» по контракту с армией США осуществляет программу серийного производства вертолетов CH-47F, которые будут наиболее совершенными в семействе «Чинуков».

Австралия

Австралия стала первым иностранным покупателем вертолетов «Чинук». 9 апреля 1974 г. на борту авианосца «Мельбурн» были доставлены 11 вертолетов СН-47С (на фото). Они эксплуатировались до июля 1989 г., после чего были списаны и возвращены в США, где их переоборудовали в вариант CH-47D. Какое-то время находились на вооружении армии США, а в середине 1995 г вновь попали в Австралию. В начале 2000 г. Австралия получила два новых вертолета CH-47D

Южная Корея, Тайвань и Таиланд

Вертолеты «Чинук» находятся на вооружении армии и ВВС Южной Кореи. Шесть машин в ВВС (где они имеют обозначение HH-47D) используются в качестве поисково-спасательных (для этой цели они оснащены спасательными лебедками). В армии 16 вертолетов СИ -47D выполняют роль транспортных. На вооружении армии Тайваня три вертолета Боинг-Вертол BV234MRL. Вертолеты были поставлены в 1985 г. В 1972 г. Таиланд получил четыре СН-47А, которые в 1989 г. были заменены на более совершенные CH-47D (один из которых показан на фото внизу). В 1991 г. к ним присоединились три модернизированных СН-47С.

Вьетнам и Канада

В конце 1972 г. в рамках программы военной помощи Южный Вьетнам получил от американцев 20 вертолетов СН-47А (верхнее правое фото). С падением Сайгона вертолеты попали в руки коммунистических войск.

В начале 1990-х годов вьетнамское правительство выставило их на продажу. С конца 1974 г. по середину 1991 г. ВВС Канады имели на вооружении девять вертолетов СН-47С, присвоив им обозначение СН-147. В дальнейшем семь оставшихся вертолетов были проданы голландским ВВС.

Япония

Япония является одной из двух стран,получивших лицензию на производство вертолетов СН-47. Фирма «Кавасаки» продолжает выпускать вертолеты CH-47J (аналогамериканского CH-47D) и CH-47JA (аналог вертолета «Модель 414- 100» CH-47SD). Эти машины поступают на вооружение военно-воздушных сил самообороны Японии (JASDF), где используются в качестве транспортных, поисково-спасательных и для материально-технического обеспечения позиций РЛС и сухопутных сил самообороны (JGSDF), где служат для перевозок тяжелых грузов). Поисково-спасательные вертолеты, принадлежащие JASDF, базируются в Мисаве, Ируме, Касунге и Нахе. Первые два лицензионных «Чинука» были поставлены 26 декабря 1986 г. (по одному в JASDF и JGSDF). Но до этого были получены два вертолета, построенные фирмой «Боинг»; один из них показан на фото в стандартной раскраске JGSDF). В 2002 г. на вооружении сухопутных сил находилось 50 вертолетов, а ВВС – 20. Закупки вертолетов планируется продолжать.

«Чинуки» в Европе – Великобритания, Нидерланды, Греция, Испания и Италия

Вертолеты СН-47 находятся на вооружении пяти европейских стран. Первый заказ на них поступил от ВВС Великобритании: в 1967 г. они закупили 15 вертолетов СН-47В (верхнее правое фото). Через некоторое время контракт был аннулирован, в 1971 г. его возобновили, но потом опять отменили. Наконец в 1976 г. было подписано соглашение о поставке 33 вертолетов «Чинук» НС.Мк.1.

Аргентина

Аргентина для своей армейской авиации приобрела два вертолета СН-47С (один из которых был потерян на Фолклендах) и три машины для ВВС. В настоящее время в эксплуатации находятся два вертолета. Они применяются для полетов в Антарктике. Недавно они были оснащены поисковой РЛС, расположенной в передней части фюзеляжа.